A léggömbök nagy ügy voltak a tizenkilencedik században. Óriási és valószínűtlen, a levegőben lebegő, nem csupán levegővel tele voltak: a viktoriánusok szemében a jövő repülés ígéretével repültek.
kapcsolodo tartalom
- A transzatlanti léggömb átkelések rövid története
- Egy nemrégiben megszerzett hőlégballon emlékezteti Smithsonian kurátort egy újabb történetet a ballonos kalandról
- Új-Mexikó égboltja színekkel telepedett le a világ legnagyobb hőlégballon-fesztiválja során
- A sok felhasználás hatalmas léggömbökhöz
"Amikor az első ballon Párizs háztetésein felállt a 18. század végén, hatalmas tömeg gyűlt össze, hogy figyeljen" - írja a Smithsonian Institute sajtóközleményében. "A jelenség arra ösztönözte a repülés új korszakát, hogy álmodjon arról, hogy mi más tud repülni."
Ez a varázslat több mint egy évszázadig tartott, és egyetlen léggömb sem ragadta meg jobban a képzeletét, mint a Nagy Nassau, amelyet Charles Green úttörő, az 1785-ben született mai napon született.
Green egy újító volt, aki úttörő szerepet játszott a széngáz helyett a hidrogéngáz helyett a léggömbökön, valamint a vezetékkötél használatát, amely egy módja annak, hogy az egyébként nem megsemmisíthető ballon előrehaladását, szó szerint, hosszú kötéllel ellenőrizzék. A széngáz felgyorsította az inflációt, kevesebb kárt okozott a selyem léggömbökön és sokkal olcsóbb volt - írják Eric Hodgins és F. Alexander Magoun történészek.
Az alábbi képek a hatalmas léggömb történetét mutatják be, amely a londoni Vauxhall-kertben lebegett: Először a Vauxhall királyi léggömbnek hívták, a nagy Nassaut újrakristályosították, miután a németországi Nassauban tartott rekordrepülést repültek.
A Vauxhall királyi léggömb gravírozása az első repülésnél, 1836. szeptember 9-én. Lógott a Királyi Kert felett, egy felnőttkori „örömkertben”, vagy amit ma hívunk egy szórakoztató parknak. (Nemzeti Légi és Űrmúzeum) 
1836. november 7-én Robert Holland, Thomas Monck Mason és Charles Green repülők egészen a németországi Nassauig lovagoltak a Vauxhall királyi léggömbön. Úgy gondolták, hogy az utazás két hétig tart, de csak 18 óra tartott. (Nemzeti Légi és Űrmúzeum) 
A léggömbökön történő emelkedések és süllyedések voltak a kikapcsolódás népszerű formái. A Nagy Nassau volt akkoriban a legnagyobb ilyen típusú ballon, több mint 60 láb magas és 50 láb keresztmetszetben. (1838) (Kongresszusi Könyvtár) 
Szomorú fejezet a Nagy Nassau életében: Egy emelkedés során Robert Cocking ejtőernyős-tervező vesztette el a sikertelen terv tesztelése során. (1837) (Nemzeti Légi és Űrmúzeum)
