A legtöbb ember számára az Orient Express inkább ötlet, mint kézzelfogható lény. A legjobban ismerjük életét a fantasztikus és moziban: Hercule Poirot megoldotta a leghíresebb esetét, Alfred Hitchock hölgy eltűnt, James Bond pedig Isztambulból Londonba vezetett.
kapcsolodo tartalom
- Mi volt az inspiráció a „Gyilkosság a keleti expressznél” számára?
Most, a legendás vonat legfrissebb ismétlése visszatér a nagy képernyőre, amikor Kenneth Branagh rendező megpróbálja a kezét az Agatha Christie klasszikus gyilkosság rejtélyes mese újjáépítésében.
De milyen volt az igazi Orient Express, hogyan érte el először a rejtély és az intrika auráját, és mi volt a híres vonat végső sorsa?
Kontinentális látomás
1865-ben egy prominens belga bankár fia, Georges Nagelmackers nevében először "egy kontinenst átfogó vonatot tervezett, amely folyamatos fémszalagon halad tovább, mint 1500 mérföldön", ahogy EH Cookridge az Orient Expressben írta : The Life and Times of the A világ leghíresebb vonat . Az amerikai út során a Nagelmackers szemtanúja volt az ottani vasúti utazás számos újdonságának - köztük főként George Pullman példátlan, luxus "hálójárművel" -, és visszatért, és elhatározta, hogy megvalósítja látását.
1883-ban, számos hamis indulás, pénzügyi nehézségek és nehézségek miatt a különböző nemzeti vasúttársaságokkal folytatott tárgyalások során, a Nagelmackers Compagnie Internationale des Wagons-Lits (a kocsik-litók francia nyelvűek az „alvójárművek” számára) útvonalat hoztak Párizsból Isztambulba, aztán Konstantinápolyban. Az újságok "Orient Express" -nek neveztek - bár Isztambul annyira messze volt a "Orient" felé, mint ez a vonat valaha is utazik - és a Nagelmackers átvette a nevét.
Október 4-én a Orient Express elindult első hivatalos útjára, sok újságíróval a fedélzeten, hogy nyilvánosan megcsodálhassa a vonat luxusát és szépségét. (A Nagelmackers, egy ügyes showman, akit el is rendeztek úgy, hogy rossz, romló régi Pullman autók ellentétben állnak az Express szomszédságában, amikor elindult Párizs Gare de Strasbourg-jából.) A vonaton a vonaton az elégedett utasok úgy érezték magukat, mintha beléptek volna. Európa egyik legszebb szállodája; csodálkoztak a bonyolult falemezekkel, a luxus bőrfotelokkal, a selyemlemezekkel és az ágyak gyapjútakaróival. Az utazás Párizsból Isztambulba alig több mint 80 órát tartott.
A vonatok királya
Néhány, a vonaton fedélzetén utazó király hírhedten viselkedett nagyon furcsa módon. A bolgár Ferdinándot, aki félt a gyilkosok halálától, megfigyelték, ahogy a fürdőszobában reteszelődik. II. Belga király, Leopold II. Felszállt a vonatra Isztambulba, miután bonyolult intézkedéseket tett a török férfi hárem bejutására. Bulgária királya, amatőr mérnök ragaszkodott ahhoz, hogy engedjék neki, hogy országon keresztül vezesse a vonatot, amit veszélyes sebességgel tett. II. Miklós cár speciális autók építését követelték Franciaországban tett látogatása érdekében, és néhány évtizeddel később, Paul Deschanel francia elnök ügyetlenül zuhant az egyik ilyen autóból az éjszaka halott eseményében, amely olyan nevetséget váltott ki, hogy végül lemondott.
A korszakban a vonat újabb becenevet szerzett: "Spies 'Express." A kontinensre ugráló titkos ügynökök imádták a vonatot, írja Cookridge, mivel ez egyszerűen "sokkal könnyebbé tette a munkájukat és az utazásaik sokkal kényelmesebben". Ezek közül az egyik legfigyelemreméltóbb Robert Baden-Powell nevû angol volt, aki mint balzsam mintát gyűjtõ mandátumként jelentkezett. A pillangószárnyak formájának és színének bonyolult vázlatai valójában a Dalmácia partja mentén megfigyelt erődítmények kódolt ábrázolásai, amelyek nagyszerű segédanyagként szolgáltak a brit és az olasz haditengerészet számára az I. világháború alatt.
Noha a két világháború szigorúan korlátozta az Orient Express szolgáltatást, az egyetlen autó izgalmas szimbolikus szerepet töltött be mindkettőben. 1918. november 11-én a német tisztek átadási okmányt írtak alá egy szövetséges parancsnok Wagons-Lits autójában, amelyet mobil konferencia teremként használt. A franciák büszkén mutatták ki az autót Párizsban 1940 júniusáig, amikor Hitler elrendelte, hogy szállítsák azt a pontos helyet, ahol a németeket 22 évvel ezelőtt kényszerítették átadni; ott diktálta a francia átadás feltételeit. Négy évvel később, amikor Hitler vesztesége küszöbön állt, elrendelte, hogy az autót felrobbantják, nehogy "ne váljon ismét a szövetségesek trófeává".
Egy igazi eredeti
Mi marad a Orient Express-ből? A vonat törzskönyve a későbbi években meglehetősen bonyolult lett, mivel a Nagelmackers eredeti vonalához hasonlóan jött létre kissé eltérő útvonalakat követve, és mivel más szolgáltatók promóciós célokra használták a „Orient Express” kifejezést. A Direct Orient Express, a Simplon Orient Express (a vonat Poirot lovagolt), a Nosztalgia Orient Express és még sokan mások léteznek az évek során. Az eredeti Orient Express egyik leszármazottja meglehetősen kopott, zsúfolt és olcsó lett - egy kiábrándult újságíró ezt „roving bérletnek” nevezte. A mai Velence-Simplon Orient Express célja az eredeti gazdagsága, és a megfelelő árért bárki is utazhat a felújított eredeti Compagnie Internationale des Wagons-Lits autókkal.
A Orient Express régi csillogásának fenntartására tett kísérletek azonban nagyrészt önparódiassá váltak - a vonal promóciói ösztönözték a mecénásokat az 1920-as évek ruházatába öltözködésre, sőt, egyszer egy gyilkosság rejtély játékát is elrendezték egy utazás során. 1976-ban a Los Angeles Times számára írt, egy újságíró találkozik egy fáradt és rejtélyes konteszmussal, aki az utazás utolsó szakaszában azt mondja: "Ha ezen a vonaton valamilyen gyilkosságot követnek el, akkor a türkök fogja felébreszteni 5 éves koromban. am”
A Orient Express modern verziói messze vannak az eredeti példánytól, amelyet Cookridge szeretettel és nosztalgikusan ábrázol: "Királyok és csalók, milliomosok és menekültek, nagyvadú vadászok és csempészek, prima donnák és kurtizánok utaztak rajta; az iparmágnók és a finanszírozók összefoglalták üzleteiket. a pazar étkezőasztalok felett; a vonat fedélzetén lévő diplomaták, kémek és forradalmárok titokban eltöltöttek a történelem pillanataiba. " Az ilyen intrikák és izgalom korszaka a Orient Express fedélzetén véget ért. De egy olyan világban, amely minden nap könnyebben összekapcsolódik - és amelyben nem hiányzik a luxusutazás - Nagelmackers látomásának nagy része él.
A Keleti Express az európaiak gazdagok és nagyszülöttjei számára választott vonattá vált, korának gazdasági egyenlőtlenségeinek gördülő szimbólumává. "Fél tucat országbeli parasztok szüneteltetik a szántóföldön végzett munkájukat, és megpillantják a csillogó autókat és az ablakok mögött meghúzódó arcokat" - írja Cookridge. Úgy hívták, hogy "a vonatok királya és a királyok vonata".
