A galambok ma csak városi kellemetlenségek lehetnek, de egyszer a kiképzett galambok segítettek megváltoztatni a világ kis sarkát.
kapcsolodo tartalom
- Ragadja meg New York popkultúráját ezekkel a történelmi bélyegekkel
- A világ legértékesebb bélyegét várhatóan több mint 10 millió dollárért fogják eladni
- Sarkozy nem az első világvezető, aki gyűjti a bélyegeket
Ez a sarok Új-Zéland nagy akadályszigete volt, egy sziget, amely körülbelül 60 mérföldre volt az Auckland szárazföldi városától. Galamb postaszolgálat ott szinte évtizede virágzott, és az egyik az első és egyetlen kereskedelmi galambposta. Több, egymással versengő galamboszlop, amelyek ezekben az években szolgálták a szigetet, szintén megkülönböztetik azt a különbséget, hogy valószínűleg az első olyan szolgáltatás, amely 1898 novemberében a világon kifejezetten a légi levelek felhasználására szolgáló bélyegzőt készít. .
A galamboszlop körülbelül egy évtizede volt az egyetlen kommunikációs eszköz a Nagy Barrier-sziget és a szárazföld között, kivéve a heti hajólátogatást. Néhány évvel a megalakulása előtt, 1894-ben, egy SS Wairarapa nevű gőzhajó , Sydney-től Aucklandig tartva, a sziget közelében egy zátonyon szakadt és elsüllyedt. Több mint 140 utas halt meg, ám három napot vett igénybe, amikor a roncs eljutott Aucklandbe, a hajó rendeltetési helyére.
A szigetnek nyilvánvalóan jobb eszközökre van szüksége a szárazfölddel való kommunikációhoz, ám egy galamb posta elképzelése két évig nem merült fel, írja Margo White az New Zealand Geographic számára. 1896-ban egy új-zélandi Herald riporter, aki a halálos esemény évfordulójának szolgálatán vett részt, Ariel nevű galamb segítségével beküldte történetét a szárazföldre, írja White. Arielnek, akit Walter Fricker nevű Auckland galamb-rajongó birtokolt, kevesebb, mint két óra telt el, hogy elérjék a szárazföldre.
Ez az esemény a galambposta hosszú hagyományát váltotta ki a szigetre. Frarth 1897-ben indította el a Nagy Barrier Pigeongram Szolgáltatást, Barth Healey szerint a New York Times számára .
„Mivel az a szabad vállalkozás, mi az, Frickert azonnal megtámadta JE Parkin, aki megnyitotta a„ Nagy akadályú postai galambszolgáltatást ”- írta Healey. „Parkinot a hatóságok büntették„ postai ”igénybevétele miatt, ezért a„ galambprogram ”javára dobta el, és összezavarodott Fricker szolgálatával. Végül SH Howie bemérte az „Eredeti nagy akadálymalom szolgáltatást”, amely természetesen nem volt.
1899-es háromszög alakú nagy akadálypigeongram bélyegző. (Wikimedia Commons) Ezekkel a versengő vállalkozókkal egy kis időbe telt, hogy mindent rendezzenek. 1898-ban és 1899-ben a versengő szolgálatok különböző minták bélyegzőit kezdték használni. Ez valószínűleg a világ első légipostai bélyegzője volt, írja White. A galamb postahivatalok továbbra is drámáikat játszották (Parkin 1899-ben kiesett) 1908-ig, amikor a víz alatti távíró kábelek lehetővé tették a földrajzi távírást.
A Great Barrier Island galambposta és az 1800-as évek végén a galambok rendszeres postai hírnökökkel történő felhasználására tett kísérletek lenyűgöző bepillantást jelentenek a kommunikációba, amikor a távírót éppen fejlesztették. A versenytársak által kínált bélyegek gyűjtőcikkekké váltak, tükrözve egyedi értéküket. "A bélyegeknek csak kis részét repültek valaha; sokat tönkretett a rossz tárolás, és jó számot a lelkes filatélisták csaptak fel" - írja White. Ennek eredményeként a nyolc tervezett minta maradék bélyege eredeti értékének többszöröse.
