Az Onrust egy 17. századi holland hajója, a New York-i Queensbury önkéntes Lance LaTant önkéntes szüneteltetése közben félúton megállt és áthajolt egy ívelt, hajlított, fehér tölgy bordája felett, amely maga fölé húzódott, és munkatársainak. "Úgy nézett ki, mint egy fehérített bálna, fehérített csontokkal" - emlékezett vissza. Egyértelmű volt, hogy az 52 méteres, 29 tonnás hajó befejezése és elindítása egy év alatt kihívást jelent az önkéntes építők számára.
A kemény munka és egy kis szerencse azonban megtérült. Június 6-án az Onrust ( kiemelve AHN- roost ) reprodukciója körülbelül 15 történelmi hajó flotillájához és elmondhatatlan számú magán- és kereskedelmi csónakjához csatlakozik, amelyek Manhattanről 140 mérföldre indulnak a Hudson folyón Albany felé, Henry Hudson 1609. utazásának 400. évfordulója alkalmából. A folyó. A heti utazás magában foglalja Hudson Half Moon hajójának 85 láb hosszú, három árbocos másolatát, a West Point 16 fegyverű tisztelgését és egy antik kétfedelű repülést. A Hudson mentén fekvő városok csengőket csengetnek, sípszókat adnak és vízparti nyilvános rendezvényeket szerveznek
kapcsolodo tartalom
- Henry Hudsont keresi
Három színes holland zászlóval repülve és egy vicsorgó, fehér emberű oroszlán kézzel faragott fejével sportolva, Onrust kiemelkedő helyet foglal el a négyéves tizenegyedik hajók parádéjában, annak ellenére, hogy eredetijét 1614-ben építették, néhány évvel Hudson történelmi útja után. Az eredeti Onrust volt az első fedett fedélzeti hajó, amelyet valaha építettek a térségben, és amely egy nap New York- á válik, és kulcsszerepet játszott New York történelmének alakításában.
Hudson, a hollandok által felkutatott angol felfedező vitorlázott a folyóval, amelyet később neveztek neki, amikor harmadik kísérletében talált átutazást Kínába. A hollandiak a területre való igényt támasztva ösztönözték a beruházásokat és a gyarmatosítást. Adriaen Block, az eredeti Onrust kapitánya "egy kereskedelmi kapitány volt, amelyet ide küldtek, hogy kiaknázza az erőforrásokat, amelyeket Hudson véletlenül nyitott meg" - mondta Charles T. Gehring, az új hollandiai projekt igazgatója, Albany.
Az Onrust- másolat felépítése közel három évbe telt, de az eredeti Onrust (hollandul „baj” -ot jelent) körülbelül hat hónapon belül felment, miután Block Tyger hajóját tűz elpusztította. A Block legénysége idegesen kihasználva az Új Világ gazdagságát, az 1614-es hideg télen a hajón dolgozott, valószínűleg Manhattan hegyén vagy a közeli kormányzók szigetén. A Tygert építő hajótulajdonos valószínűleg felügyelte az építkezést és megmentette a fűrészárut a széntöltött csónakból.
Ez az Onruston kézzel faragott alakfej egy orroló oroszlánból áll. (Wayne Hall) 
Az önkéntesek előkészítik az Onrust beépítését a Hudson folyóba. (Wayne Hall) 
Az Onrust követője . (Wayne Hall) 
Egy önkéntes zsákmányt tesz a hajóra vízvédelem céljából. (Wayne Hall) 
A hitelesség tiszteletére az építők fából készült körmöket használtak - ezek közül 4000-et - és hajlított tölgyfa deszka régimódi módon, a fa nedvesítésével és tűzzel való melegítésével. (Wayne Hall) 
Az Onrust hajója, a Henry Hudson hajó modellje 1609- ben vette fel a Hudson folyót. (Wayne Hall) 
A projekt igazgatója, Greta Wagle volt a projekt építésének szíve és lelke a kezdetektől a végéig. (Wayne Hall) 
Egy daru felemelte a hajót, és a vízbe helyezte. Ezzel az új Onrust kezdte tisztelegését a történelmi múlt felé. (Wayne Hall) Az Onrust új hajójával Block leképezte annak a területnek a nagy részét, amelyet Új-Hollandiának nevezne ; kiterjedt a mai közép-atlanti térségről az Új-Anglia államokra. A hajó sekély merülése lehetővé tette, hogy Block öblökbe, befolyásokba és folyókba merítsen, hogy meglátogassa a potenciális kereskedelmi partnereket. Az őslakos amerikai falvak feltérképezésével elősegítette a rohamos prémkereskedelmi hálózat létrehozását a régió különféle törzseivel. "Az onrust és a Block az európai történelem valódi kezdete New Yorkban" - mondta Don Rittner, a projekt elnöke. "De Block soha nem kapott megérdemelt hitelt, és ez egy nagy oka a replika készítésének."
Ahhoz, hogy a hajót megfelelő időben felépítsék az ünnepségre, mintegy 20 fő önkéntes, főleg a hollandiai településen, Albany régióból, 12 órás műszakban dolgozott, hetente hét minden nap télen egy fűtött pole-pajtában, a new yorki Rotterdam Junction-ben.
Gerald de Weerdt, a holland tengeri múzeum kurátora vezetésével az önkéntesek aprólékos történelmi kutatásokra támaszkodtak, mivel soha nem készültek tervrajzok a hajóra.
"Amire szüksége van egy ilyen hajóra, egy rajz, de nem létezett" - mondja de Weerdt. "Nem tudták, hogyan kell rajzolni őket." A holland régi könyvekben és levéltárakban nyomon követte a hasonló történelmi hajók méretét - elegáns jacht-stílusú hal alakú hajótestekkel. Tanulmányozta a 17. századi holland hajóroncsot, amely Hollandia belső tengerének agyagágyaiban volt kitéve, miután a II. De Weerdt a kutatásait azáltal, hogy megismerte a korai jachtok régi festményeit és metszeteit, amelyeket az északi-tengeri spanyol háborús flotta elleni küzdelem céljából építettek.
Onrust önkéntesek - hegesztők, gépészek, vegyészek, tanárok, művészek; nők és gyermekek - úgy tűnt, hogy mindannyian osztják a történelem szerelmét, a hajókat, vagy mindkettőt. Összességében 250 fő dolgozott a hajó vízre juttatása érdekében.
"Terveztem egy Adirondack vezető hajó építését, de úgy döntöttem, hogy ezt csinálom" - mondta LaTant, a nyugdíjas General Electric műanyag tervező menedzser. 60 mérföldre ingázott a George-tótól és hetekenként táborozott a hajó közelében.
A fából készült deszkák gőzölésétől a hajó vízbe emeléséig a 17. századi hajó replikájának sok önkéntes munkájához kellett vitorlázni.A hitelesség tiszteletére az építők fából készült körmöket használtak - ezek közül 4000-et - és hajlított tölgyfa deszka régimódi módon, a fa nedvesítésével és tűzzel való melegítésével. "Vágtam egy deszkát, és magamra hajlítottam. Ez deszkát ad nekem a hajóban és a keményedési jogokat" - mondta Debbie Bowdish nyugdíjas nővér a Princetown-ból. A férje, George látta meg a hajó 45 láb magas tamarack árbocját, a gémet és legalább 100 ősi fehér tölgyet a hajó számára. A munka vége felé az önkéntesek kifogytak a régi tölgyből, de szerencsére egy fejlesztő nyolc 300 éves fát adományozott.
A 3 millió dolláros projektet a holland kormány, a New York-i állam, egyedi adományok, vállalati támogatások, valamint számos szolgáltatás és felszerelés ajándéka, például sarokpánt, horgonyok és akár ágyúk finanszírozták.
Végül, néhány nappal ezelőtt az Onrustot egy sík teherautóra emelték, hogy kiszállítsák az istállóból, de a teherautó nem tudta elcsábítani. Frank Del Gallo, úszómedence-építő és egy buldózer önkéntesnek volt szüksége a trükkre. Ezután egy daru felemelte a hajót, és betette a vízbe. Ezzel az új Onrust kezdte tisztelegését a történelmi múlt felé.
Szerkesztő megjegyzés: Az Onrust szeptemberben visszatér New York-ba, csatlakozva a modern hadihajók holland kormányának flotillájához és a 17. századi stílusú lapos fenekű hajókhoz, amelyeket New Yorkba szállítottak teherfuvarozókkal a négyéves ünnepségre. Az ünnepségek után az Onrust folytatja a vitorlázást az Egyesült Államokban és másutt úszó tanteremként, hogy az amerikai holland korai történetet tanítsa.
