A régészek évek óta tárgyakat tanulmányozzák a Java-tengeri hajótörésként ismert néven, a 12. vagy 13. századból származó kereskedelmi hajóként, amelyet az indonéz sziget partján találtak az 1980-as években.
Nincs adat arról, hogy a hajó honnan jött, vagy hova ment, mielőtt elsüllyedt, így a kutatók megpróbálták a történetet összegyűjteni a visszanyert tárgyak felhasználásával. Ebből mintegy 7500 - beleértve a fedélzeten lévő 30 tonnás kerámiatartományt is - az 1990-es évek végén adományozták a chicagói Field Museum-ra.
Szerencsére a fazekasság a régészet nyelvének egyik nyelve. A kutatók felhasználhatják annak meghatározására, hogy mely kultúrák éltek egy helyet, amikor ott éltek, és bizonyos esetekben még azt is, hogy mit etek és ittak. A Terepi Múzeum egy csoportjának a közelmúltban képesek voltak használni a hajó fazekasát, hogy kissé mélyebben belemerüljenek a roncs történetébe. Egy izgalmas eszköz, egy hordozható röntgen-fluoreszcencia-detektor segítségével csinálták, így megfelelően átírják egy "röntgenpisztolyt".
A technika felhasználásával a csoport 60 darab finom kék-fehér mázas qingbai porcelánt vizsgált meg, amelyet a Java-tengeri roncsból találtak, és amelyet a Journal of Archaeological Science közzétett.
A csapat három különféle típusú porcelánt vizsgált meg a hajóroncsban. „Röntgenfelvételeket készít olyan anyagból, amely érdekli” - magyarázta Lisa Niziolek, a Field Museum Boone kutatójának társszerzője egy kiadásban. Ennek oka az, hogy minden kerámia darabnak egyedi kémiai összetétele van, amely az agyagon és az előállításához használt egyéb anyagokon alapul. Összehasonlítva az ismeretlen kerámia kémiai aláírásait egy ismert kemencéből származó darabok adatbázisával, a kutatók meghatározhatják a kerámia eredetét.
A röntgenfelvételek azt mutatták, hogy a fazekasság nagy része kemencekomplexekből származik, amelyeket Fujian északi tartományában találtak Jingdezhennél, Dehua-ban, Shimulingban, Huajiashanban és Minqingben, amelyek közelebb vannak Fuzhou kikötőjéhez.
Az eredmények valamivel eltérő történetet jelentenek, mint a tavaly júniusban javasolt hajóroncs körül működő elmélet, amikor a kutatók kiadtak egy tanulmányt, amely szerint a hajó a délkelet-kínai Quanzhou-ból indult, amely az akkoriban a világ egyik legnagyobb kikötője volt. A helyzetet a roncsból kinyert két kerámia doboz bélyegzőinek azonosítása támasztotta alá.
Most a kutatók úgy vélik, hogy a Java Shipwreck hajó valószínűleg Fuzhou-ban indult, és rakományának nagy részét ott vette át, mielőtt Quanzhouba indult volna, és ebből a régióból kemencéket vett fel, mielőtt 2000 mérföldre indonéz Indonéziába.
A hajótörés rávilágít a hatalmas, összetett kereskedelmi hálózatra, amely 800 évvel ezelőtt Dél-Ázsiában húzódott. „Megállapítottuk, hogy a cserehálózatok mérete és összetettsége nagyobb, mint amire számítottak” - mondja Niziolek Mindy Weisbergernek a LiveScience-nél. "Az emberek számára, akik arra gondoltak, hogy a nagyszabású kereskedelmi hálózatokat csak a modern nyugati kapitalizmushoz társítják, ez a hajótörés valóban kihívást jelenthet ezeknek az elképzeléseknek."
És maga a hajótörés megcáfolja azt a felfogást, hogy az ilyen helyek elszigetelt időkapszulák. Ehelyett a hajótörés egy ablak a teljes rendszerbe, vagy olyan kapcsolatok, amelyekről a történészek nem tudták, léteznek. "Ez szinte az ellenkezője egy szép, korlátozott időkapszulának" - mondja a kiadásban Gary Feinman, a MacArthur Antropológiai kurátor Field Museum kurátor. "Inkább olyan ablak, amely széles láthatáron nyílik meg, és elmondja nekünk, hogy az anyag hogyan került a hajóra, mielőtt elsüllyedt volna."
