Akár plakátokat nyomtat a gyülekezeti tombola számára, akár a modern fizika egyik legfontosabb felfedezését mutatja be, a formatervezés területén. A pilóták és a korai űrhajósok számára, kidolgozott kézikönyveikkel és ellenőrzőlistáikkal, amelyek elmondták nekik, hogyan kell beállítani az irányítást, vagy hogyan kell kezelni a vészhelyzeteket, tiszta, jól olvasható betűtípusok használata szó szerint élet és halál kérdése volt.
A NASA nagyon törődik a pilóták és űrhajósok életével. A NASA nem szereti megcsavarodni. Nem kell egy tonnás nukleáris autót egy másik bolygóra helyezni, ha megcsavarod. Tehát a NASA nem csavarja be a típustervezést.
A NASA kutatója, Asaf Degani 1992-ben kiadott egy jelentést, amely részletesen ismerteti a tipográfia összes hibájának módját, és a legmegfelelőbb módszereket annak helyrehozására. Degani annyira nem törődött vele, hogy ez vagy ez a betűtípus megragadja-e a hip-business identitását - törődött a tökéletes olvashatósággal, különös körülmények között.
Degani megy az ajánlások mögött meghúzódó érvelésbe és érvelésbe, olyan mutatókra, amelyek mindent megcéloznak, az x magasságtól és a kerningtől kezdve az esetek és a színek világosságáig. Ha Degani tippeinek mögött szeretné megtekinteni a kutatást, ez mind szerepel a jelentésben. A végén Degani összefoglalta az ajánlásait, és bár ezek közül néhány kicsit technikai, a legjobbak - „kerülje a dőlt betűs szövegrészek használatát” vagy „ne használja a feketét sötétvörös, zöld és kék felett” - szilárd tanácsok, amelyeket a helyi szórólap-készítők nagyon betartanának.
Itt van a teljes lista:
1. A Sans-serif betűtípusok általában jobban olvashatók, mint a szerif betűkészletek.
2. Ne használjon olyan betűtípust, amelyben a karakterek túl hasonlóak egymással, mivel ez csökkenti a nyomtatás olvashatóságát.
3. Kerülje a pontmátrix nyomtatás használatát a kritikus fedélzeti dokumentációhoz.
4. A hosszú szövegrészeket kisbetűkkel kell beállítani.
5. Ha nagybetűkre van szükség, a szó elsõ betûjét nagyobbnak kell lennie a szó olvashatóságának javítása érdekében.
6. A betűmagasság meghatározásakor vagy a grafikonok elérésekor a kisbetű méretének meghatározásához különbséget kell tenni az „x” magasság és a teljes méret között.
7. Általános javaslatként a fontos fedélzeti dokumentációhoz használt betűtípus „x” magassága nem lehet 0, 10 hüvelyk alatt.
8. A megfigyelő előtt megtekintett betűtípus ajánlott magasság / szélesség aránya 5: 3.
9. A sorok függőleges távolsága nem lehet kisebb, mint a betűkészlet teljes méretének 25-33% -a.
10. A karakterek vízszintes távolságának a teljes méret 25% -ának kell lennie, és nem lehet kevesebb, mint egy vonalvastagság.
11. Kerülje el a hosszú, dőlt betűs szövegek használatát.
12. A hangsúlyhoz elsősorban egy vagy két betűtípust használjon.
13. Használjon fekete karaktereket, mint egy fehér háttér, a pilótafülke legtöbb dokumentációjához.
14. Normál vonalműveletek során ne használjon fehér karaktereket fekete háttér felett. Ha ez kívánatos:
1. Használjon minimális mennyiségű szöveget.
2. Használjon viszonylag nagy típusokat.
3. Használjon sans-serif-et az olvashatóság elvesztésének minimalizálása érdekében.15. Fekete fehérebb vagy sárga ajánlott a pilótafülke dokumentációjához.
16. Kerülje a fekete szín használatát sötétvörös, zöld és kék felett.
17. A dokumentumok laminálásához használjon tükrözésgátló műanyagot.
18. Győződjön meg arról, hogy a nyomtatás és a papír minősége jóval meghaladja a normál normákat. A rossz nyomtatási minőség befolyásolja az olvashatóságot és az olvashatóságot.
19. A tervezőnek fel kell mérnie a dokumentációt használó pilóták korcsoportjait, és nagyon konzervatív módon kell eljárnia a grafikonokból és az adatkönyvekből nyert információk értékelésében.
Még több a Smithsonian.com webhelyről:
Mi lenne, ha a Newton ma kiadott Principia Mathematica kiadása a Comic Sans-ben lett volna?
Hogyan segítik az új betűtípusok a diszlexia olvasását és az utak biztonságosabbá tételét?
Kozmikus Sans: egy új betűtípus hely, amellyel a Geeks gyűlölni fog
