A kerékpárosoknak az autókkal megosztott útja hosszú, és feszültségekkel, valamint a vita mindkét oldalán a nem biztonságos viselkedés vádjával tele van. Míg sok járművezető nem ad elegendő helyet a kerékpárosoknak, néhány kerékpáros veszélyesen behatol a forgalomba és ki.
kapcsolodo tartalom
- Csak néhány önjáró autó javíthatja a Phantom forgalmi dugókat
- A Google sofőr nélküli autóját összezavarodott egy kerékpáros
De ha az önjáró autók dominálnak az utakon, ez a múlt problémája lehet. A Google legújabb önjáró autójának állapotáról szóló jelentése szerint a jármű képes felismerni és megjósolni a kerékpárosok viselkedését, valamint megérteni a kézjelzéseiket - jelentette Johana Bhuiyan a Recode számára .
"Érzékelőink felismerik a kerékpáros kézjelzéseit, amelyek jelzik a fordulás vagy az átfordulás szándékát" - mondja a Google 2016. júniusi jelentése. "A kerékpárosok gyakran kézjelzéseket adnak jóval a fordulás előtt, és szoftverünket úgy tervezzük, hogy emlékezzen egy versenyző korábbi jelzéseire, hogy jobban előre tudja látni a versenyző fordulását az úton."
Ez nem az első alkalom, amikor az autógyártó „megtanította” járműveit a kerékpárosok kézjelzéseinek felismerésére és megértésére. Bhuiyan szerint egy nemrégiben kidolgozott Mercedes koncepcióautó azt is bizonyította, hogy képes felismerni a kézjeleket és a gesztusokat. Mivel azonban egyre több önjáró autó halad az úton, fontos az, hogy a gyalogosokat és mindenféle kerékpáron közlekedő embereket értelmezzék és kommunikálhassanak az autonóm járművek biztonságossága érdekében.
A gépi tanulás használatával a Google jelentése szerint autójai nemcsak a kerékpárosokat és a kézjelzőket tudják felismerni, hanem megtanulhatják a tapasztalt kerékpárosok útját is. Mivel az önjáró autók 360 fokos érzékelőkkel vannak felszerelve, még sötétben is képesek lesznek észlelni a környékükön közlekedő kerékpárosokat - írta Angela Chen a Gizmodo számára . A Google autói szintén megtanulják a nehéz helyzetek felismerését és kezelését, például ha egy kerékpáros elhalad egy autóval, amelynek vezetője az utcára lép.
„Például, amikor érzékelőink egy párhuzamosan parkoló autót észlelnek egy nyitott ajtóval egy kerékpáros közelében, az autónk be van programozva, hogy lelassuljon vagy elhajoljon, hogy a versenyzőnek elegendő teret biztosítson a sáv közepe felé történő elmozduláshoz, és elkerülje az ajtót, ”, A Google jelentése szerint. "Arra is törekszünk, hogy a kerékpárosok számára elegendő pufferhelyet biztosítsunk az áthaladáskor, és autóink nem fognak kinyúlni, amikor a kerékpárosok a sáv közepére kerülnek, még akkor is, ha műszakilag elég hely van."
A Google autói messze elérték a kerékpárosok kezelésének módját, ám ezek még nem tartalmazzák a hibákat. A múlt ősz egyik eseményében a texasi Austinban egy kerékpáros azt jelentette, hogy sikerült összetévesztenie a Google egyik prototípusát, amikor egy lámpatestnél előtte állított elő egy sínállványt. A manőver, amelynek során a kerékpáros a pedálokon állt, és oda-vissza ringatta, annyira összetévesztette az autót, hogy állítólag néhány percig megcsendült a kereszteződés közepén.
Noha még mindig van néhány nehézség, a Google önjáró autói friss levegőt lehessenek tenni mind a kerékpárosok, mind a sofőrök számára.
