A meleg nyári esték elején a kicsi New Jersey-i városban, ahol nőttem fel, apám elviszett a Benjamin Franklin Általános Iskola mögött lévő labdához. A levegőben zajos hangot nem az otthoni álom kolibri méretű szúnyogjai, hanem a modellek repülőgépei, az apró benzinmotorokkal hajtott hajócsavarok, a fiaik és az apukák által rádióvezérelt repüléseik a földön repültek. A fülhallgatón belüli szomszédok számára a kis repülőgépek zavaró hangja kellemetlen lehetett, de nekem és más hasonló gyerekeknek a jövő hangja volt, amikor mindannyian pilóták lennénk teljes méretű repülőgépekben, és párbajnának az égbolton. Amerika ellenségeivel. (Földszentelő tengeri helyzetbe kerültem - egy másik történet története.)
Ebből a történetből
[×] BEZÁR
Most a Nemzeti Légi- és Űrmúzeumban tekinthetjük meg: Lásd: Dragon eye, az öt kiló pilóta nélküli légi jármű, repülés közben
Videó: A felülnézet
kapcsolodo tartalom
- A drogok készen állnak a felszállásra
- Benny Goodman klarinétja
- Gettysburg címe megjelent a Smithsoniannél
De sok évvel a nyári éjszakák után a dolgok meglepő módon fordultak elő. Manapság ezek a sokkal bonyolultabb és drágább formájú repülőgépek háborúba kerültek. A Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrmúzeumban (NASM) hat pilóta nélküli légi jármű (UAV) kiállítása bemutatja, hogy mi történik, amikor gyermekkorom kis repülőgépei komolyabbá válnak. Vegyük az öt kiló, 45 hüvelykes szárnyú AeroVironment RQ-14A "Dragon Eye" -t. Kézzel vagy bungee-zsinórral elindítva az apró cserkészsíkot GPS-koordinátákkal vezérelhetjük, amelyeket egy szokásos hordozható számítógéppel vezettek be az irányítási rendszerbe. Miután elhaladta a küldetését - a tengeri gyalogság vagy szállítóegység előtt fekvő terület videóképeinek továbbítását -, a kiscserkész teljesen autonóm.
"A videót speciális szemüvegekben veszik fel, amelyeket a gépet üzemeltető tengerészgyalogosok egyike visel" - mondta Dik Daso a NASM kurátora. "A pilóta repülése a repülõgéprõl [felderítõ missziók] már régóta aggodalomra ad okot" - mondta Daso, a légierõ volt felderítõ pilóta. "Mindenféle kozmikus dolgot el lehet készíteni, amikor az ember ki van szállítva a járműből. Kivitelezhet olyan dolgokat, amelyek valóban lopakodók."
A pilóta nélküli Sárkányszem megakadályozza, hogy a tengerészgyalogosok eljuthassanak az ellenséges területre anélkül, hogy tudnák, mi áll előttünk. Két apró videokamera az orrkúpban - az egyik lefelé, a másik oldalra nézve - pontos képet ad a talajon levő körülményekről, annyira pontos, hogy a habarcstűz az észlelt veszélyekre irányuljon.
Ben Kristy, a Tengerészgyalogos Nemzeti Múzeum légiközlekedési kurátora szerint, a virginiai Quantico közelében, a Sárkányszem "erõsokszorosító. Ez segít enyhíteni a hegy fölött levõ veszély veszélyét". Azt mondja, hogy a kézműves két hajtócsavarja és két villanymotorja lehetővé teszi, hogy a széltől függően 30 perc és 1 óra között maradjon. "A cél 60 küldetés, és minden zászlóalj három repülőgépet és alkatrészt kap."
Ron Colbow, a számítógépes tudós és a rendszermérnök a virginiai Dahlgrenben a Tengerészeti Felszíni Hadviszonyok Központjában, amely most a Quantico Tengerészeti Testületének Harclaborához tartozik, segített kidolgozni a Dragon Eye-t. "Kifejezetten azt a rendszert készítettük, hogy a Windows operációs rendszerek használatára kiképzett tengerészek repülhessenek a gépen" - mondja. "Ez egy nagyon megbocsátó repülőgép. Amikor hasa leszáll a Kevlar alsó részén, az orr, a farok és a szárnyak a tervezésből származnak, hogy eloszlassa az energiát. És verte is egy ütést." Az afganisztáni szolgálatban "a légi és űrben megjelenő telefon egy telefonoszlopba ütközött, így a tengerészgyalogosok csatornás szalaggal javították és újraküldték."
A pilóta nélküli és távirányítású repülőgépek meglepően hosszú története van. "Az a technológia, amely egy UAV-ba megy be, már 100 éve létezik, " mondja Daso, "az I. világháború előtt". Henry Ford és más vezető mérnökök hozzájárultak a teljes méretű és méretarányú repülőgépek megtervezéséhez, amelyeket rádióvezérelt. A Nagy Háború véget ért, mielőtt egyikük sem kezdte volna fellépni. Daso hozzáteszi: "Olyan sok UAV van a levegőben, nehéz nyomon követni őket."
A megsemmisített Dragon Eye a 2002 óta telepített mintegy 6000 közül egy, körülbelül 80 000 dolláronként. Manapság kisebb és könnyebb modelleket vezetnek be, új "hibákat", amelyek ismertek, amelyek repülhetnek falusi vegyületekbe és körültekinthetnek az emberi szem szintjén. A Dragon Eye-t fokozatosan megszüntetik; csak körülbelül 100 marad működésben. "Vannak fejlesztés alatt álló pilóta nélküli légi járművek, amelyek rovarokként repülnek" - mondja Colbow. "Látni fogjuk, hogy ezek a rendszerek egyre többet csinálnak."
Miért döntött úgy, hogy ezt a légcsatornás szalagot felveszi az UAV kijelzőbe? "Minden gyerekeknek azt akartam, akik, mint én, ilyen dolgokat építettek."
Owen Edwards szabadúszó író és az Elegáns megoldások könyv szerzője.
Az öt fontos, 45 hüvelykes szárnyas Aero Vironment RQ-14A "Dragon Eye". (Eric Long / NASM) 
A miniatűr, távirányítású felderítő sík "segít enyhíteni a hegy fölött levő dolgok veszélyét" - mondta Ben Kristy repülési szakértő. (Védelmi részleg)
