Mivel az amerikaiak autó iránti igénye az utóbbi években csökkent, könnyű vitatkozni (és sokan is ezt állították), hogy ez a változás inkább a gazdasági recessziónak, nem pedig az ország pszichéjének valamilyen lényeges változásának következménye. A Michigan Egyetemen kiadott új tanulmány eredményei azt mutatják, hogy az Egyesült Államok 2004-ben kezdte félni a vezetéstől, jóval azelőtt, hogy a recesszió beindult volna. A Quartz beszámol:
A 2004-es év volt az USA csúcsa az abszolút megtett távolságok, valamint az engedélyezett járművezető, háztartás és regisztrált járművek megtett távolságai alapján. Az Egyesült Államokban nyilvántartásba vett könnyű járművekben megtett abszolút mérföld 5% -kal csökkent 2006-tól 2011-ig, 2, 7 billió mérföldről 2, 6 billió mérföldre. Az engedélyezett sofőrönkénti távolság 2011-ben 12, 492 mérföldre esett a 2004. évi 13 711-ről, ami 8, 9% -os csökkenést jelent. A háztartások összességében 9, 4% -kal kevesebb mérföldet hajtottak 2011-ben, mint 2004-ben.
Az alábbiakban látható az adatok grafikonja az U of M tanulmányból:
(Sivak) És itt van a tanulmány szerzője, Michael Sivak, a megállapítások hátterében álló vezetőkről:
Ezek a csökkentések valószínűleg részben a társadalom nem gazdasági változásait tükrözik, amelyek befolyásolják a járművek iránti igényt (pl. Megnövekedett távmunka, nagyobb tömegközlekedés, a népesség fokozott urbanizációja és a járművezetők életkorának megváltozása). Mivel a vezetési sebesség csökkentésének kezdete nem rövid távú gazdasági változások eredményeként történt, a távolság-alapú tarifák 2004. évi maximuma ésszerű esélyt mutat arra, hogy hosszú távú csúcsok is legyenek.
Ez jó hír mind az ország számára, mind a bolygó számára, mivel a kevesebb vezetés kevesebb függést jelent a fosszilis üzemanyagoktól és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését.
Még több a Smithsonian.com webhelyről:
A Drive-In Színház eredete
Gondolkodó üzemanyag
