Amikor chicagói üzletember, Christopher Janus 1948-ban vásárolt egy használt Mercedes-Benz-t egy svéd cégtől, nem csupán az autó mamutméretével (hét láb széles és öt tonnával súlyosbban), és abszolút gáz-kilométerrel (négy-hét mérföld) kellett foglalkoznia. galononként). Janust is kénytelen volt megbirkózni az autó szellemeivel. A behemót korábban Adolf Hitler tulajdonában volt - vagy úgy gondolta Janus.
Robert Klara új könyvében, az Ördög-Mercedes: a Hitler limuzinjának bizarr és zavaró kalandjaiban Amerikában, két Mercedes-Benz limuzinnal viszi az országot, amelyek köteléke a nácikhoz tette az autókat ellenállhatatlan látványosságokat az állami vásárokon és kiállítótermekben. Az egyik autó az amerikai GI Joe Azara háborús díja volt. A másik egy behozatali megállapodás része volt. Mindkettőt több mint egy tucat titkos rekesszel, egy összecsukható utasoldali platformmal, amelyen Adolf Hitler állhatott, hogy hat hüvelyk-nyolc magasságához adjon, és 52 gallonos gáztartállyal felszereltek. Mindketten turnéztak az országban, tömegeket vonzva és pénzt keresve jótékonysági szervezeteknek és az amerikai katonaságnak. De melyik valójában Hitlerhez tartozott?
A rejtély feltárása és az erőteljes szimbolikájuk megértése érdekében Klara belevetette magát mindkét autó eredetének történetébe. De a valódi felfedezés nem befolyásolta, hogy Hitler vezette-e őket; felfedte az autók mély hatását az amerikai közönségre. A Smithsonian.com beszélt Klárával a könyv ihletéséről, arról, hogy az autók mi a háború utáni időszakban szimbolizálták, és hogyan segítettek az amerikaiak megbirkózni a nácik által elkövetett erőszakkal.
Az ördög Mercedes: Hitler limuzinjának bizarr és zavaró kalandjai Amerikában
1938-ban a Mercedes-Benz megkezdte a legnagyobb, legfényűzőbb limuzin gyártását. A Grosser 770K 150 modell 20 láb hosszú, hét méter széles volt, páncéllemez bevonattal ellátott és rejtett rekeszekkel ellátva a Luger pisztolyok számára. Az autó pazar szörnyeteg volt, szörnyű védőszentje: Adolph Hitler és a náci párt. A 770K nagy része nem tette ki a második világháború törmelékéből. De közülük sokan megtettek. És ketten megtaláltak utat, titokban és külön-külön az Egyesült Államokba.
megveszMi ösztönözte Önt arra, hogy foglalkozzon ezzel a témával?
Szerettem volna egy történetet csinálni az átkozott tárgyról. Furcsa módon azt is mondhatnánk, hogy ez a gondolat a Smithsoniannél kezdődött, mert évekkel ezelőtt Washingtonban voltam, és néhány napot csak a múzeumugrásra fordítottam, és megjegyeztem, hogy meglátogatom a Hope Diamond-ot, amelyet egy nagyon sok lore. Nem vagyok biztos benne, mennyire hitelesek ezek a történetek, de néhány ember, akinek a tulajdonosa volt, korai és kellemetlen végekkel találkozott. Ez az ötlet gördült a fejem körül, és arra gondoltam, mi lenne egy átkozott autóval? Ez elég szokatlan. Elkezdtem kerékpározni azokon, és átmentem a kiszámítható autókon, az az autó, amelyben Ferdinánd főherceget meggyilkolták, és egyikük sem tűnt fel. Aztán a kékből azt gondoltam, hogy mire vezette be Hitler? Ez volt a kiindulópontja ennek.
Azt hiszem, bizonyos értelemben metaforikus módon átkozható bármi, ami a Hitlerrel társul. Van egy olyan aura és szimbolikus súly, hogy bármi társuljon azzal az emberrel. Nem akartam, hogy valami szenzációs csináljon vele, és nem akartam, hogy csak egy újabb Hitler könyvet adjunk hozzá a kint lévő halomhoz, de korábban senki sem igazán igyekezett ezt megtenni. Van valami konkrét egy autóban, különösen az amerikai pszichében. Az autók soha nem voltak csupán közlekedési eszközök számunkra. Ablakok az emberek személyiségéhez, és így gondoltam, hogy itt nagyon sok dolgunk van. Csak úgy kezdte gördülni, ahogy volt, és a hónapra egyre idegebb lett.
Rájött, hogy rejtély rejlik az igaz autó, amely Hitlerhez tartozik?
Nem, teljesen becsaltam bele, hogy őszinte legyek. De amikor elkezdtem átvizsgálni a régi újságfiókokat, folyton megemlítettem Hitler autóját, és egy időben egy halom régi újságíró története volt, és nekem egyértelművé vált, hogy nem lehet, hogy csak egy autó lenne. Arra gondoltam, még csak ne is mondd, hogy itt több ilyen őrült dolog van, és természetesen voltak.
Számomra nem volt fontos, hogy végleges útmutatást készítsek Hitler autóiról. Mesélni akartam egy történetet, amelyet a háború utáni Amerikában állítottak fel ezekről a tárgyakról, mivel ezek befolyásolták az amerikaiak megértését a II. Világháborúról, mind katonai eseményként, mind mint nagy erkölcsi és történelmi súlyú tényezőként. Nem igazán érdekeltem, hogy az egyes autókat üldözzem Amerika közepén.
Hogyan reagáltak az emberek arra, hogy látják Hitler autóit?
Ez a válaszok egész sorát jelentette. Sokkal meglepőbb számomra a válaszok intenzitása volt, amely a szélsőséges és talán egészségtelen lenyűgöződéstől egészen a haragig az erőszakig terjedt. Nekem nagyon nehéz más olyan tárgyakat gondolkodni, amelyeknek ez lenne a közönségre hatása.
Nyilvánvaló, hogy sokkal több történt, mint egy régi Mercedes-Benz kiállítása, eladása vagy bemutatása. Még ha ez egy egyedülálló autó is, aminek nem volt, akkor nem lenne tízezrek ember, akik sorban várnának, hogy egy Mercedes-Benz-t nézzenek. Azt hiszem, hogy mi történt, amikor megnézték Hitler autóját, bizonyos értelemben Hitlert nézték. Ezek az autók mindig is Hitler proxyja voltak. A közvetlen háború utáni időszakban, a 40-es évek végén és az 50-es évek elején ez az autó kézzelfogható, zsigeri összeköttetést jelentett a történelem legnagyobb háborújában. Ez lehetővé tette a látogatók számára, hogy meghatalmazott útján, vagy csak szimbolikusan szembesüljenek azzal az emberrel, aki a világ nagy részének elégetéséért felelős.
Hitler autója látható a kanadai háború múzeumban. (Robert Klara) 
Christopher Janus elfogadta a Mercedes 770K egyik autóját, amelyet "Hitler autójának" tett szerte az országban. (KH Gibson III) 
Hitler ajándékba adta a Mercedes 770K autókat, köztük Carl Gustaf Emil Mannerheim finn tábornak. (Finn fegyveres erők) 
Hitler a 770K-t fedélzetén adta, amelyet Mannerheim finn tábornagynak adott. (Finn fegyveres erők) Gondolod, hogy az autók jobban megértették az amerikaiakat a háborúról?
Az amerikai közönség sok részén akkor és most is, akik nem hajlandók múzeumokba látogatni, vagy sokat olvasnak a történelmi témákról. Nem vitatom, hogy az autó lehetővé tette az emberek számára, hogy nagyon sokat tanuljanak a második világháborúról, de sok ember tudatában minden bizonnyal kapcsolatba hozta őket. Amit megszereztek belőle - nehéz megmondani. Elvitték a háború mélyebb megértését? Kétséges ez számomra. Annak érdekében, hogy előmozdítsák a háború tudatosságát, az autók az emberek számára lehetőséget kínáltak arra, hogy megbékéljenek, ha ez nem ad túl sok hitelt egy régi Mercedes-Benz számára. Talán nem nagyon gazdagította az embereket, de felébresztette a gondolkodást és a reflexiót.
Ez az a kérdés, hogy az amerikaiak 10% -a ténylegesen részt vett a háború két fő színházában zajló harcokban, és ez óriási számú ember, ám az ország kb. 90% -át az otthoni fronton hagyja. A háborúról alkotott képük csak a színházi újságírókra, valamint az újságok és a rádió történeteire korlátozódna. Ezek közül sokat valamilyen mértékben fertőtlenítettek és meredek hazafias hajlássá váltak. Az egyik érv, amelyet előrehaladok a könyvben, az az, amikor egy olyan tárgy, amely nemcsak ilyen nagy és szokatlan, hanem az is, amely kapcsolatban áll, vagy úgy vélhetően kapcsolódik magához Hitlerhez, visszatért az Egyesült Államokba, ez egy nagyon ritka és szokatlan lehetőséget jelentett a az emberek kölcsönhatásba lépnek a háborúból származó tárgyakkal. Ez olyasmi, amit egyszerűen nem volt könnyű megtenni. Úgy gondolom, hogy ennek az autónak az amerikai talajban való jelenléte egyediségét meghaladta az autó látványosságát, és valójában egyfajta kézzelfogható szimbólum.
Miért olyan fontosak az autók az amerikaiak számára?
Az elsődleges körüljárási eszközünk az autó volt, mióta az útpályákat a háború után építették, és hagytuk, hogy összeomlik a világ legszebb vasúti rendszere. Mindig volt valami az amerikai identitásból, amely összefonódott az autó szövetével, amit másutt csak nem lát. Az autó az amerikaiak számára mindig annak a jelképe volt, amelyet elértél a világon. Ez egy büszkeség jelvénye, amely az autópályán ül, tehát fontos a márka és a gyártás, és különösen a Brooklyn környéken fontos, hogy mennyire könyörtelenül ki tudja trükközni az autót. Az autó az amerikaiak identitásának szerves része, és azt hiszem, hogy ez a tény nagyon nagy szerepet játszott a közönség iránti elbűvöletében.
Ugyanakkor a Mercedes-Benz Grosser 770K funkcionális szerepet játszott a nemzetiszocializmus propagandista struktúrájában. Úgy tervezték, hogy egy nagyon erős, nagy teljesítményű, túl nagy megfélemlítő gép legyen. Ez része volt a náci színpadnak. Tehát az a félelem, félelem és megfélemlítés, amelyet az autó Németországban inspirált, az volt, amit még megtapasztalhatott, ha itt nézi.
Az autó felállítása a kiállításra, különösen a vásárokon, triviálisvá teszi-e a háború borzalmait? Csak el kellett volna pusztítanunk az autókat?
Kétségtelen, hogy mindegyikben a bosszúság eleme. Különösen annak a ténynek a figyelembevételével, hogy sok olyan beállítás, amelyben az autó ki volt mutatva, lényegében félúton és oldalnézetben volt. Sokan voltak, akik akartak eldobni az autókat. Volt egy úriember, aki aukción licitált rá, és nyilvánosan vállalta, hogy elpusztítja. Személy szerint nem hiszem, hogy jobban elpusztítanánk minden tárgyat pusztán annak társulása révén, akár olyan szörnyű és tragikus dolgokkal, mint a második világháború. Minden ereklyét, minden tárgyat ki lehet építeni mind a jót, mind a rosszat illetően, és a tulajdonos felelőssége az, hogy ezt az objektumot összeillesztje.
A két autó, amely ebben a könyvben található, az egyik magántulajdonos, a másik egy múzeumban van, tehát az oldalsó napok már elmúltak. A kulturális múlt megértésének és értelmezésének egyik módja az, ha szemügyre vesszük ezeket a tárgyakat, amelyek önmagukban és önmagukban ritkán tekinthetők meg. De ha megfelelő kontextusba, egyetemi vagy múzeumi környezetbe helyezzük, és oly módon jelenítjük meg, hogy megértsük, honnan származik, és mit jelent, a fizikai tárgyak nagyszerű utat jelentenek a világ megértésében.
Remélem, mit kap az olvasó a könyvből?
Sokkal több, remélem, hogy a könyv bemutatja, hogyan fejlődött és bonyolultabbá vált a második világháborúhoz hasonló esemény megértése az évtizedek során. Amikor a két autót először kiállították, nagyon rah-rah, hazafias, „yay-us” módon volt. És ha megnézzük a kanadai háború múzeumának autóját, akkor az sokkal megnyugtatóbb. Az autó vitathatatlanul félelmesebb, mint valaha, amilyennek lennie kellene. A háború utáni néhány napban mindenkinek hálás vagyok, hogy a visszapillantó tükörben volt, ha megbocsájt az autóipari büntetésre, tehát az autó alig volt több, mint háborús zsákmány és a kötvények eladásának módja. Az évek során sok kissé homályos és kissé félrevezető lépéssel tovább fejlődött ahhoz a pontig, hogy manapság az autó fontos szerepet játszik abban, hogy az emberek megértsék a háború tragédia nagyságát.
A másik dolog, amire remélem, hogy az emberek beveszik, az, hogy jobban megértsék a szimbólumok hatalmát és azt, hogy miként alkalmazhatók mind a jó, mind a gonosz érdekében. Az egyik dolog, ami elégedett volt ezeknek az autóknak a használatával kapcsolatban, ennek az autónak a sok tulajdonosát kiállították - nagyon alacsony szegmensű környezetben -, ám jövedelmeiket jótékonysági szervezeteknek adományozták. És azt hittem, hogy a polaritás megfordítása lenyűgöző. Mivel a szándékuk, függetlenül attól, hogy sikerrel jöttek-e vagy sem, az volt, hogy elfognak valamit, ami a nagy gonosz szimbólumává vált, és motorjára fordították, hogy valami jót tegyenek. Számomra ez megmutatta a szimbólumok központi szerepét a kultúrában.
Valójában csak egy Mercedes-Benz-ről beszélünk itt a nap végén. Az autónak az emberekre gyakorolt hatása az autó szimbolikus súlyából származik. Az a tény, hogy az idő múlásával az autó valóban felhasználható valami jót tenni, akár jótékonysági úton pénzt adni, akár ma egy múzeumban, azt bizonyítja számomra, hogy most már olyan szörnyű, mint egy autó, amely Hitlert a nürnbergi gyűléseken vezette. annak megértésének eszköze, hogy mi történik, amikor egy megalománia megszerzi az irányítást.
