A New York City vezető szerepet játszik az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében. Fotó: Flickr felhasználó, Andrew C Mace
A városok az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását az, amit Csernobil fejtett ki az atomerőmű kudarcaival szemben, azaz a legrosszabb szabálysértők odakinn. A városok a világ energia kétharmadát fogyasztják, és a globális szén-dioxid-kibocsátás 70 százalékát kötik meg. Néhányan még hírességet is szereznek: A pekingi levegőszennyezés manapság annyira súlyos, hogy a lakosok még a bent tartózkodás közben sem tudják elmenekülni - állítják a Columbia Egyetem Föld Intézetének tudósai.
De sok város halad előre az üvegházhatást okozó gázok lábnyomának csökkentésében, és egy nemrégiben készült új tanulmány azt mutatja, hogy ezek akár 70 százalékkal is csökkenthetők. A Torontói Egyetem Építőmérnöki Tanszékének tudósai Torontót használták a városok szénlábnyomainak tanulmányozására, és felvázolták a közlekedés, az épületek és az energiaellátás változásainak változásait, például a szigetelés fokozását, a LED-es világításra való átállást és az épületfelügyeleti rendszerek bevezetését. automatikus világításvezérlők - csökkenthetik a kibocsátást.
A 30 százalékos csökkentés meglehetősen egyszerű - mondják a kutatók. "A jelenlegi politikákkal, különös tekintettel az elektromos hálózat tisztítására, a torontói egy főre eső üvegházhatást okozó gázkibocsátást 30% -kal lehet csökkenteni a következő 20 évben" - mondta Chris Kennedy, a tanulmány szerzője nyilatkozatában. "A továbblépéshez azonban a kibocsátás 70% -os csökkentése szükségessé tenné az épületállomány jelentős átalakítását, a megújuló fűtési és hűtési rendszerek alkalmazását, valamint az elektromos vagy más alacsony szén-dioxid-kibocsátású autók teljes elterjedését."
Torontóban még nem kezdte el elfogadni a tervet, amelyet Kennedy és kollégái körvonalaztak, ám a C40 Cities Climate Leadership Group 58 városi tagja közé tartozik, amely szervezet elkötelezett az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére irányuló politikák és gyakorlatok kidolgozása és végrehajtása mellett. A csoport elnöke, New York City polgármestere, Michael Bloomberg, és valójában New York a világ egyik leginnovatívabb és agresszívebb városa a kibocsátás csökkentése szempontjából. "Véleményem szerint London és NYC képviselik a legnagyobb vezetést" - mondta Kennedy a Surprising Science-nek.
A C40 által kiadott 2011. évi tanulmány szerint sok más város is lépéseket tesz a lépésekkel, amely részletezi, hogy mit tesznek a tagvárosok a kibocsátásuk csökkentése érdekében. Negyven nagyobb város vett részt a kutatásban, köztük Chicago, Houston, Los Angeles, Philadelphia és New York az Egyesült Államokban, valamint Moszkva és Jakarta, Peking és Mexikóváros városai nemzetközi szinten - a legtöbb lakott, nagy forgalmú városi központ az Egyesült Államokban. világ. Az Arup mérnöki és tervező cég, valamint a Clinton Climate Initiative felkutatta a városi tisztviselőket, és kutatásokat végzett üvegházhatásúgáz-kibocsátásukkal és a kibocsátás csökkentésére irányuló intézkedésekkel kapcsolatban.
Öt város kiemelkedett - itt van néhány kiemelt részlet:
São Paulo: Amikor a hulladéklerakók elérték kapacitását Dél-Amerika legnépesebb városában, a brazil metropolisz termoelektromos erőműveket telepített a lebomló hulladék által kibocsátott biogáz begyűjtésére és elégetésére. São Paulo tízmillió polgára naponta 15 000 tonna hulladékot generál, és a szemét a város egyik legnagyobb üvegházhatású gázkihívása - szemben más városokkal, amelyek jobban küzdenek az épületek kibocsátásával és az energiaellátással szemben. Ez a lépés lehetővé tette São Paulo számára a metánkibocsátás csökkentését és a tiszta energia előállítását egyidejűleg, és most a város villamosenergia-szükségletének 7 százaléka teljesül ilyen módon.
Koppenhága: Dánia fővárosa a kerékpáros kultúrájáról ismert, a zöld közlekedés terén vezető szerepet játszik. A C40 tanulmány szerint a munkahelyi vagy iskolai ingázások 36% -aa pedállal halad. Más városok Koppenhágát használták mintaként kerékpár parkolásukhoz, sávokhoz, jelzőtáblákhoz és egyéb kerékpáros infrastruktúrához. De Koppenhága vezető szerepet tölt be a hulladékgazdálkodásban is. 1988 óta 40% -ról kevesebb, mint 2% -ra csökkentette a hulladéklerakókba küldött hulladék mennyiségét, és a város hulladékainak teljes felét újrahasznosítják és hőtermelésre használják. Koppenhága szinte összes épületében (PDF) egy föld alatti csőhálózat működik, amely meleg vizet vagy gőzt oszt el a kazánokra vagy a kemencékre támaszkodva. Az állampolgároknak fizetniük kell a hőért, függetlenül attól, hogy csatlakoztak-e a rendszerhez.
Addisz-Abeba: Etiópia fővárosában csúnya vízcsöveket cserélnek annak érdekében, hogy növeljék a város 50% -os szivárgási arányát. „A városok elveszíthetik óriási mennyiségű gyakran energiaigényesen előállított ivóvizet a csövek szivárgásának következtében az elosztás során.” A C40 tanulmány szerzői írt. „Az ivóvíz pazarlása növeli az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását, és az egyik fő probléma azoknak a városoknak, amelyeket aszály fenyegeti. Az éghajlatváltozás miatt az aszály által veszélyeztetett városok száma növekszik. ”
A C40 tanulmány kimutatta, hogy ez a projekt nagyszabású, alacsony szén-dioxid-kibocsátású lakhatási fejlesztésekhez kapcsolódik, amelyek új otthonokat teremtenek az Addisz-Abeba árnyékbeli városaiban élő emberek számára. A város azt is tervezi, hogy földterületének 40% -át zöldterületré alakítja, amelynek célja a szén-dioxid-kibocsátás abszorpciója és a város-hő-sziget hatás csökkentése. Ebből a célból Addisz-Abeba polgármestere három millió új fának ültetési tervet készített (a világ leg ambiciózusabb faültetési projektje) és egy óriási természetvédelmi terület létrehozását hozza létre, amely minden etiópiai őshonos fát és növényt tartalmaz.
Etiópia fővárosa, Addisz-Abeba csökkenti széndioxid-kibocsátását azáltal, hogy alacsony szén-dioxid-kibocsátású, alacsony jövedelmű házokat épít és elindítja a világ legagresszívebb faültetési programját. Fotó: Flickr-felhasználó, Travlr
New York City: A C40 tanulmány szerint a város, amely soha nem alszik, vezet a zöld politikában. A PlaNYC, az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére és más módon az éghajlatváltozáshoz való felkészülésre irányuló program magában foglalja a fák és más növényzet ültetését a 800 hektáros parkok és nyílt terek fokozása érdekében, valamint az új fejlesztés elmozdítását a meglévő tranzit hozzáféréssel rendelkező területeken, hogy új metró- és buszvonalak jöjjenek létre. nem kell hozzáadni. A Zöldebb, nagyobb épületek terv felhatalmazást ad arra, hogy megfeleljen a NYC energiatakarékossági kódexének a felújításokhoz, és a NYC Zöld Infrastruktúra Terve egyesíti a zöld tetők és a porózus burkolat részleteit a város törekvéseiben a vihar lefolyásának kezelése és a szennyvízkezelő telepek nyomásának enyhítése érdekében, amelyek túlfolynak a vízbe. viharok. New York ismert az innovatív pneumatikus vályúk rendszeréről is, amely a földalatti alagutakon keresztül távolítja el a Roosevelt-sziget szemétjeit, és kiküszöböli a fosszilis tüzelőanyaggal égető szemeteskocsi-flották szükségességét, amelyek eltömítik a forgalmat és az utcákat kopják.
London: Az üvegházhatást okozó gázok csökkentése az Egyesült Királyság fővárosában és legnagyobb városában részben lenyűgöző, mivel ez az egyetlen város, amely „a fogyasztás csökkentésével, mint az energiaforrások megváltoztatásával” érte el őket, a Kennedy tavaly ősszel közzétett másik tanulmánya szerint. Kutatása szerint London volt az egyetlen város, ahol a kereskedelmi és intézményi épületek szén-dioxid-kibocsátása csökkent. Hogyan csinálta London ezt? Az egyik legfontosabb intézkedés az úgynevezett torlódási díjzóna (PDF) létrehozása. A kibocsátásokhoz kötött díjstruktúra korlátozza az árufuvarozók és más nehéz tehergépjárművek mozgását a város központjában, és lehetővé teszi az elektromos járművek számára, hogy ingyen utazzanak a zónában. A 2003-ban bevezetett rendszer „a központi üzleti negyedben a járművek számát napi több mint 70 000-rel csökkentette, és a zónában a szén-dioxid-kibocsátást 15% -kal csökkentette”. Ugyanakkor a város tranzitrendszerei integráltak és könnyen kezelhetők az intelligens jegyprogramnak köszönhetően, így több olyan versenyzőt vonz, akik egyébként gázosító autókat vezethetnek.
Noha ezen kibocsátáscsökkentési erőfeszítések összhatását még nem mérték, a C40 tanulmány szerzői szerint a 40 város összesen 4734 intézkedést tett az éghajlatváltozás kezelésére. Kennedy szerint a legegyszerűbb és azonnali változás a városokban az, hogy szén-dioxidmentesítsék villamosenergia-hálózatukat. "Ez azért fontos, mert az alacsony szén-dioxid-kibocsátású villamosenergia-forrás elősegítheti az alacsony szén-dioxid-kibocsátású technológiák alkalmazását más ágazatokban, például elektromos járműveknél, vagy fűtéshez földi hőszivattyúkon keresztül" - mondja. A Kennedy leghatékonyabb változása azonban azt javasolja a városi lakosoknak, hogy csökkentsék szénlábnyomaikat, ha otthoni termosztátukat 1 vagy 2 fokkal alacsonyabbra állítják télen vagy magasabbra nyáron.
Mit tehet vagy tehet a városa a kibocsátásának csökkentése érdekében? Hagyjon nekünk jegyzetet ötleteivel!
