A Nemzetközi Űrállomásról ismert, hogy egyértelműen hiányzik a személyes tér, mivel a személyzet telefonos kabin méretű ágyakba van csomagolva, és folyamatos fény, hang és megfigyelés által támadják meg őket. De ha a helyek a helyszínen állnak egy közelgő, 2016. márciusában tervezett SpaceX-ellátási misszió során, az állomás hamarosan kissé tágasabb és pihentetőbb lehet.
kapcsolodo tartalom
- Így néz ki a jövő világunk
Miután a Sárkánykapszula elérte az állomást, az ISS robotkarja kihúzza a Bigelow Aerospace Expandable Activity Module vagy BEAM nevű eszközt, és a ház jövője örökké megváltozik.
A 13 láb hosszú modult a Bigelow Aerospace és a NASA „kiterjeszthető élőhelynek” nevezi, de az átlagos néző számára inkább egy nagy, fehér léggömbnek tűnik. Gondolj rá egyfajta tartalék helyiségre - amely a NASA-nak hűvös 17, 8 millió dollárba került. A BEAM nem szétkapcsolódik, de ha az egyik állomás csomópontjához csatlakozik, felrobbant, és létrehoz egy új, ha nem teljesen kiterjedt részét az ISS-nek.
„Tréfálkozva úgy nevelem, mint egy nagyszerű New York-i lakásnak” - mondja Mike Gold, a Bigelow Aerospace DC működésének és üzleti növekedésének igazgatója. A BEAM-ot nem arra tervezték, hogy lakóhelyiségként használja, megjegyzi. Inkább a kiterjeszthető élőhelyek koncepciójának bizonyítását szolgálja.
Az Gold egy másik előnyt lát a modulnak: egy kis békét és csendet. "Akusztikusan ez lesz a legcsendesebb hely a Nemzetközi Űrállomás fedélzetén" - mondja. Az űrhajósok használják-e a nagy állomás állandó környezetétől való pihenésként? Jelenleg nem egyértelmű. A NASA egy kiadásában csak azt állítja, hogy az állomást idővel meg fogják mérni és tesztelni. De Gold szerint a modul tudományos kísérletek, raktározás és egyéb tevékenységek helyszíneként rejlik. Végül is, a koncepciót már korábban tesztelték: 2006-ban és 2007-ben a társaság elindította a Genesis I és II küldetéseket, amikor a kibővíthető élőhelyek pályára kerültek az átalakított orosz ICBM-ek révén.
Az korlátozott élőhely-tervek távol esnek a „űrhotel” címkétől, amelyet régóta társítanak a társasághoz. A Bigelow Aerospace a szállodatulajdonos és az ingatlanmogul Robert Bigelow tulajdonában van, akinek a birodalmának az űrbe történő eljuttatására irányuló tervek a spekuláció és néha gúnyolódás forrásai, mióta 1998-ban alapították a céget.
Ez a motoros bosszantja Goldot, aki „ártalmas tévhitnek” hívja. Azt mondja, hogy az idegenforgalom csak egy része a vállalat hosszú távú tervének. A kifejezés a Bigelow Aerospace jelenlegi projektjeit inspiráló modul óta használatos, egy NASA által tervezett felfújható személyzeti negyed projekt, mely TransHab néven ismert.
A TransHab puszta álommá vált - a projekt finanszírozását 2000-ben csökkentették, és szó szerint soha nem hagyta el a földön. Bigelow megragadta a NASA szabadalmi jogait, és felhasználta ezeket a technológia fejlesztésére.
Ha a BEAM nem űrhotel, akkor a vállalat következő projektje egy ilyennek tűnik. Most, hogy a BEAM készen áll a telepítésre, a vállalat tökéletesíti a B330-at, egy még nagyobb, kibővíthető élőhelyet, amelyet fel lehet használni lakhatáshoz, kutatáshoz és fejlesztéshez, vagy űrhajósok képzéséhez.
A BEAM-szal ellentétben a B330, amelyet 330 köbméter belső térére neveztek, teljesen független modul - nem kell a Nemzetközi Űrállomáshoz csatlakoznia, és akár hat személyzet támogatására is képes. A B330-at akár egymáshoz is lehet kapcsolni, hogy szabadon lebegő kereskedelmi állomásokat alakítsanak ki, mint például az Alpha Station, egy javasolt űrállomás, amelyről a Bigelow Aerospace állítása szerint a nemzetek segíthetnek űrhajósok testületének fejlesztésében, tökéletes űrutazásban és kutatások végzésében.
A honlapján a cég azt állítja, hogy olyan dolgokat fog kínálni, mint az egyszeri űrhajós repülések (ülésenként 26, 75–36, 75 millió dollár), bérelt űrállomás-helyiség (25 millió dollár egy iskolabusz méretű hely kizárólagos felhasználására két hónapos időszak alatt) és az Alpha Station jogainak elnevezése (évi 25 millió dollár). Az arany visszatekinti az űrturizmus gondolatát, de nem engedi le teljesen. Valószínűleg jövedelmezőbb és realisztikusabb lesz, amint befejeződik a társaság ambiciózus, Olympus-projektje, amelyet az istenfélő 2100 köbméter helyért neveztek el.
Még mindig vannak megoldandó kihívások. Jelenleg a vállalat az űrállomásra irányuló kereskedelmi feltöltési missziókra támaszkodik, amelyeket olyan cégek indítottak, mint a SpaceX, hogy kisebb moduljaikat pályára állítsák. A kereskedelmi rakéták azonban kicsik és sokuknak nincs elegendő energiája a 20 tonnás B330 elindításához. A Bigelow megjegyzi, hogy az egységet úgy tervezte, hogy repüljön egy Atlas V rakéton, egy megbízható járműben, amelynek indítási képessége alig több mint 40 000 font. A Bigelow Aerospacenek ambiciózusabb élőhelyeinek a földről való eltávolításához valószínűleg olyan rakéta lesz szüksége, mint a NASA közelgő Space Launch System vagy SLS, amelynek várható emelőkapacitása 286 000 font.
A bővíthető űrállomások (szállodák vagy egyéb) a jövő épületei? Talán. Vannak olyan emberek, akik áthidalják az űrturizmus gondolatát, és teljes munkaidőben űrlakókké válhatnak olyan struktúrákban, mint a Bigelow Olympus. Néhányan a túlnépesedés miatt elmenekülhet a Földről (80 százalékos esély van arra, hogy a világ népessége a század végére 11 milliárd körülire növekszik, és a lassulásnak nincs jele).
És akkor ott van a hűvös tényező - egyesek azt tapasztalhatják, hogy egyszerűen inkább a mikrogravitációban élnek, ahonnan mindig látványos bolygók és csillagok veszik körül őket.
A kereskedelmi célú űrprojektek azonban hajlamosak finanszírozási problémákra, késésekre és a fejlesztési forgalmi dugókra, amelyek mindegyike a legoptimistább előrejelzéseket küldheti az utazás és a lakás visszaszorulásának jövőjére. És minden futurisztikus élőhely-sikerhez rengeteg elakadt vagy erősen megváltozott projekt létezik. Itt van néhány olyan hely, amelyről azt gondoltuk, hogy mostanában élünk:
Frank Lloyd Wright-tervezésű utópiájában
Az építész, Frank Lloyd Wright elterjesztette Broadacre várost, mint egy szétszórt utópiai külvárost. A lakosok futurisztikus helikoptereket tömegközlekedéssel vennének, és óriási felhőkarcolókban élnének, amint az itt látható. (Szerzői jog © Frank Lloyd Wright Alapítvány, Scottsdale, AZ. Minden jog fenntartva. A Frank Lloyd Wright Alapítvány Archívuma (A Modern Művészetek Múzeuma | Avery Építészeti és Szépművészeti Könyvtár, Columbia University) Frank Lloyd Wright nem csupán a gyönyörű házokat és múzeumokat tervezte - az 1930-as években Broadacre City-re gondolt, amely utópista alternatíva a tipikus metropolisz nyüzsgésére. Wrightot annyira elvarázsolta az a gondolata, hogy minden családnak egy hektárt adjon, és társadalmi problémák vagy felhőkarcolók nélkül egy szétszórt külvárosban elfoglalja őket, hogy ezt az 1950-es évek végén elkövetett haláláig hirdeti.
Sok és sok üveg alatt
Seward's Success, egy javasolt alaszkai város, amelynek autók nélküli városának kellene lennie üveg alatt, ahol mindenki villamosokkal és egysínű utakkal utazott. (A jó mechanika jóvoltából, 1970. március kiadása) A gondolat, hogy egy csapdába esett egyszemélyes pályákkal és monolitokkal teli város vár rád, gondol-e Ön Logan futására? A filmet a Seward's Success inspirálta volna, amely az 1960-as években alaszkai Anchorage-ban tervezett metropolisz. Az üveggel borított várost 40 000 lakos számára tervezték, komplett egysínű vasutakkal és légi villamosokkal - autók nem engedélyezettek. Sajnos, Seward sikere soha nem volt: A projekt késett, és végül visszavonult.
A Walt Disney Worldben
Walt Disney nem volt úttörő animátor és vidámpark bemutatója - megragadta az amerikai városok arcát is. Az 1960-as években a Disney kiküszöbölte a „Project X” elnevezésű ötletét, és százezer hektáros földterület megszerzését kezdte Orlandoban, Floridaban. A város egy hatalmas városi folyosó mentén az amerikai vállalatok által tervezett jövő otthonait ábrázolja. Végül a projektet EPCOT-nak (a holnap kísérleti prototípusközösségének) nevezték át, de az 1960-as évek végén a Disney halála után a Disney World egy részévé vált.
Egy kupolás városban, Minnesotában
Néhány jövőbeli város olyan közel került megvalósításhoz, mint a Minnesota Experimental City vagy az MXC. 1969-ben a Minnesota állam jogalkotója jóváhagyta az irányítóbizottság felállítását, hogy új módszereket találjon a városi terjeszkedés és az életminőség problémáinak megoldására. Egy 75 000 hektáros területet választottak ki, és tervek szerint Swatara közösségét környezetbarát, autómentes városrá alakítják, gigantikus geodéziai kupolával. De a jogalkotók az 1970-es években megsiklottak, és Swatara ma inkább szellemváros, mint modern metropolisz.
Egy szén-semleges megalopoliszban
A Dongtan Eco-Citynek félmillió lakosú, szén-dioxid-mentes városnak kellett lennie Sanghaj közelében, ám soha nem építették. (A LafargeHolcim Alapítvány jóvoltából) Vannak tervezett városok, majd vannak tervezett városok. Dongtan, Sanghaj közelében, egy ilyen városnak kellett lennie - egy hatalmas „ökováros”, amelynek célja 500 000 lakos befogadása mindössze 30 év alatt. Dongtannak mindent kellett elhelyeznie, a szélerőműtől a villamos erőművekig, amelyeket rizshéj működtet. Az összes házat a tömegközlekedéstől számított hét perces sétára kellett építeni. De a szén-semleges paradicsom soha nem történt meg: Annak ellenére, hogy az előrejelzések szerint 2050-ig a város olyan nagy lesz, mint Manhattan, a projekt már több mint egy évtizeddel elmarad az ütemtervtől.
Az Ultimate Space Colonyban
A NASA kutatói által az 1970-es években tervezett űrkolónia. (NASA Ames Kutatóközpont) Az 1970-es években a NASA Ames Kutatóközpontja tanulmányi sorozatot készített a világűr kolonizálhatóságának lehetőségeiről. A „nyári tanulmányok”, ahogyan nekik hívták, megvizsgálták, hogy az űrtelepítés technikailag megvalósítható-e. A válasz igen volt: mindaddig, amíg az emberek gömbökben, hengerekben vagy fánkokban mesterséges gravitációval, rengeteg növényzettel és bevásárlóközponttal éltek. Az egyik tanulmány elismerte, hogy bár furcsa lehet az emberek számára, ha ilyen környezetben élnek, a következményeket enyhíthetik például a nagy látványtervek biztosítása, „hogy az élőhely elég nagy legyen, hogy csökkentse annak emberképzettségét”. Természetesen a a települések soha nem voltak ilyenek, de ki mondhatná, hogy a NASA egy nap nem fogja lemosni a régi űrkolóniára vonatkozó javaslatait?
Szerkesztő megjegyzés: Ezt a történetet frissítették, hogy jobban tükrözzék a Bigelow űrhelyi élőhelyeinek jelenlegi indítási képességeit.
