A Times Square fényes, villogó hirdetőtábláit a turisták szeretik és a helyiek gyűlölik, de nem kérdéses, hogy ezek New York City egyik ikonikus szimbóluma. Kár, hogy a szövetségi törvény szerint jogellenesek lehetnek - írta Dan Lewis a Most tudom .
kapcsolodo tartalom
- Az eredeti macska videó visszatér a Times Square-hez
- 110 évvel ezelőtt, a Times Square megkapta a nevét: Ünnepeld a New York-i régi fotók böngészésével
Mindez egy apró dologról szól, amelyet „1965-es autópálya-szépítési törvénynek” hívnak, jelentette Lewis. 1965 januárjában Lyndon B. Johnson elnök megemlítette az amerikai autópályák szépítésére irányuló programot az Unió államának címében - a meglévő program, amely megakadályozta, hogy az utak mocsaras hirdetései körülbelül hat hónappal korábban lejárnak, és Johnson attól tartott, hogy a hirdető emberek vadul mennek . A törvény célja az volt, hogy megakadályozza a hirdetőtáblák hirdetéseinek túlságos nagyságát, elvonását vagy csúnya megjelenését, miközben megőrzi és elősegíti a nemzet természetes szépségét, a törvény szövege szerint. A hirdetőtáblák méretét 1200 négyzetlábra korlátozta - ez kisebb, mint a jelek sokasága, amelyek a Times Square járdája körül csoportosulnak.
De sem a Broadway, sem a 7th Avenue (a Times Square-en átmenő utak) nem autópályák. Szóval mi a nagy ügy? 2012 májusában az Egyesült Államok kormánya elfogadta a Nemzeti Autópálya Rendszer átalakítását célzó törvényt, írja Lewis. Ennek az átalakulásnak a része volt a törvény értelmében a „városi fő artériás útvonalak” felvétele - olyan útvonalak, mint a Broadway és a 7. Avenue.
Hoppá.
A Times Square-i hirdetőtáblák nem csupán a város ikonikus szimbóluma: rengeteg pénzt hoznak be, évente millió dollárt nettósítva az ingatlantulajdonosoknak - jelentette be Kelly Weill a New York Capital számára . Noha a hirdetőtáblák az új törvény véletlen veszteségei, a szövetségi kormány azzal fenyeget, hogy a New York State-t dokkolja a szövetségi autópálya pénzeszközeinek 10% -áig, kivéve, ha a hirdetőtáblákat úgy készítik, hogy megfeleljenek az autópálya szépítéséről szóló törvénynek.
A városi kormány azonban eltökélt szándéka, hogy felfüggeszti a hirdetőtáblákat; Weill arról számol be, hogy a városi, állami és szövetségi tisztviselők megpróbálják kitalálni a hirdetések működésének módját a szövetségi támogatás elvesztése nélkül. Így vagy úgy, kétséges, hogy a Broadway feletti fények hamarosan bármikor lemerülnek.
