Az Associated Press szerint ez volt a legrosszabb tél a járat törlése óta, mivel a nyilvántartást 1987–1988 télen kezdték vezetni. Az amerikai légitársaságok 75 000 járatot törölték december 1-je óta, de ez nem egészen az időjárás miatt.
A szörnyű jég- és hóvihar, amely ezen a télen csapta be az országot, nem segített. De a múltban az utazók gyakran nem tudták, hogy törölték-e a repülést, amíg már nem voltak a repülőtéren. Most úgy tűnik, hogy a légitársaságok korábban és gyakran lemondnak, így az utasok kiszorulnak és várnak arra, hogy a következő járatra újrafoglalást készítsenek, gyakran nappal később.
Scott Mayerowitz, az AP azt jelentette, hogy ez a váltás három tényezőnek tudható be: a kormány rendeletei, amelyek növelik a pilóta pihenőidejét és csökkentik az időtartamot, amellyel a repülőgépek a földön ülhetnek automatizált utófoglalási rendszerek utasok számára; és hideg kemény készpénz.
Mayerowitz:
Vannak pénzügyi megfontolások is. A repülőtér felett körberepülő repülőgép, amely remélhetőleg leszáll, vagy akár a gurulóutakon is vár, sok üzemanyagot éget el. Egy évtizeddel ezelőtt, amikor a sugárhajtómű üzemanyag 1, 15 dollár volt, ez valószínűleg nem volt komoly aggodalom. Manapság a légitársaságok 3, 03 dollárt fizetnek egy galononként, és az üzemanyag vált a legnagyobb egységes költségükre, amely eltakarja a fizetéseket.
A téli vihar alatt történő repüléshez szintén jégtelenítés szükséges, ez egy olyan idő, amely időbe telik, és a légitársaságok számára pénzbe kerül.
Tehát bizonyos esetekben ésszerűbb a légitársaságok számára, hogy csökkentsék veszteségeiket, és utasítsák az utasokat, hogy maradjanak.
