Az egyik legnagyobb műtárgy, amely a szegregáció kegyetlen hatékonyságát demonstrálja Jim Crow alatt, a 77 tonnás szegregációs korszakú vasúti kocsi, amely a Smithsonian afrikai-amerikai történelem és kultúra nemzeti múzeumában jelenik meg, amikor a múzeum szeptemberben nyílik meg. Ez biztosítja a látogatók nyugtalanító élményét, amikor valóban belépnek a szétválasztott múltba, amikor átmennek a betekintéshez.
kapcsolodo tartalom
- Ez a nagylelkű feltaláló segített megadni a „The Real McCoy” kifejezést.
A felújított Pullman-palota személygépkocsi, amely a XX. Század első felében haladt a déli vasútvonalon, központi tárgyként szolgál a múzeum hatalmas nyitókiállításán: „A szabadság védelme, a szabadság meghatározása: a szeparáció kora 1876–1968”.
A 1200-as déli vasúti kocsi átjárásakor a látogatók látják, hogy a „színes” szakaszban nincsenek poggyásztartók, amelyek megkövetelik az utazók számára, hogy lábuk körül becsavarják bőröndüket, és hogy a „színes” fürdőszoba kisebb, és hiányzik a „ fehérek ”fürdőszoba.
„Mindezek a finom és nem túl finom emlékeztetők szólnak arról, hogy„ nem vagy olyan jó, mint a másik részletének emberek ”- mondja Spencer Crew, a kiállítás kurátora. "Olyan gyakran ez a korszak absztraktnak és távolinak tűnik az emberek számára, de ez lehetőséget ad számukra, hogy időben visszamenjenek, látni és megtapasztalni."
Crew hozzáteszi, hogy az autó különösen azoknak a kihívásoknak felel meg, amelyekkel az afro-amerikai amerikaiak szembesültek, amikor megpróbálták mozogni az országban. A vasúti utazás volt az elsődleges módja annak, hogy az emberek nagy távolságokat tegyenek az Egyesült Államokban legalább az 1950-es évekig. Mivel a szegregációs törvényeket szinte teljes egészében végrehajtották délen, ez furcsa helyzeteket hozott létre az ország két része között mozgó utazók számára.
"Ha New Yorkból jössz, amikor Washingtonba érkeztél, akkor ezt meg kellene váltanod" - mondja Crew. "Vagy a Középnyugatban, ha Cincinnati-n keresztül utaztál, amikor a Kentucky-i határhoz értek, akkor ezt meg kell váltani."
Az autó megszerzése és a múzeumba juttatása nem volt könnyű feladat. A múzeum tervezésének korai szakaszában Lonnie Bunch, Crew és mások, köztük William Withuhn, a történelem, a technológia, a szállítás és az üzleti élet kurátora a Smithsonian Nemzeti Amerikai Történeti Múzeumban, elkezdték vizsgálni, hogyan lehet elkülönített autót szerezni.
Megkeresették Pete Claussen-t, a Gulf & Ohio Railways elnökét és vezérigazgatóját, aki már régóta együtt dolgozott a Smithsoniannal, mint a Nemzeti Tanács tagja. Végül sikerült felkutatnia ezt az autót, amelyet a Tennessee Valley Vasúti Múzeumban tároltak Chattanooga-ban, bár nem volt látható.
„Az autó a déli vasútvonalon volt, és szétválasztott autóvá változtatták” - mondja Michèle Gates Moresi, a múzeum gyűjtemények kurátora. "Az erőfeszítés, a pénz és az agyi erő, amelyek a szegregációba mentek, fontosak voltak a jelen bemutatásában."
Ez egy autó volt, amelyet eredetileg a Pullman 1922-ben épített nyitott ablakos buszként, és egyike volt a számos autónak, amelyet a dél-karolinai Spartanburg üzletében átalakítottak a Déli Vasút 69'-0-os részének nevezett átalakításra. Edző (ülő ülések). ”A„ rész ”rövid volt a„ elválasztott ”szétválasztott autók esetében, míg a„ 69'-0 ”” az autó végső küszöbén lévő hosszat jelenti.
A múzeum fáradhatatlanul helyreállította a vasúti kocsit, hogy tükrözze az 1940-es évek végét és az 1950-es évek elejét a Jim Crow szegregáció korszakában. (NMAAHC, Pete Claussen, az Öböl és az Ohio Vasút ajándéka) Gates Moresi rámutat arra, hogy a nyilvántartások azt mutatják, hogy az 1950-es években ismét elmentek a boltba, hogy több munkát végezzenek, valószínűleg valamilyen felújítás céljából, mivel az utoljára a boltban volt 12 évvel korábban, 1952-ben jött ki vasúti szolgálatra. “A partíciót karbantartották 1952 után, tehát arra törekedtünk, hogy helyreállítsuk a személygépkocsi 1940-es évekbeli megjelenését ”- mondja.
Természetesen a személygépkocsi évtizedek óta nem volt forgalomban, tehát kiterjedt helyreállítási munkákat igényelt - a külsõ és alvázon jelentõs rozsda eltávolítását, valamint az ólom és azbeszt vizsgálatát. Ezután helyreállították, hogy tükrözze az 1940-es évek végét és az 1950-es évek eleji struktúrát Jim Crow irányítása alatt. A szegregációs törvényeket 1965-ig hajtották végre. Ez nem feltétlenül jelentette a teljes helyreállítást, ami vadonatújnak tűnt, hanem elsősorban annak biztosításával, hogy korának megfelelőnek tűnjön.
"Nagyon rozsdás volt" - mondja Gates Moresi. "Néhány év telt el, a mozgatástól (síkágyon szállították a múzeumhoz, a szállítás során több Washington, DC utcát zárva) a szövetek és minden más cseréjéhez."
Mivel ezek közül az autók közül sokat a vasúttársaság elhagyott vagy korszerűsített, amikor az elkülönítési törvényeket megváltoztatták, ezen szövetek és pótalkatrészek megtalálása kihívást jelent. Ez szintén költséges volt. Szerencsére a múzeum csapata pénzügyi támogatást kapott a Claussen-től (aki pénzeszközöket adományozott a helyreállítási munkákhoz), valamint a Mentés Amerika kincseinek támogatást és magánadományozók támogatásait.
A látogatók átmennek az autóval, és bevezetést kapnak az utazási szegregációról - ez az elkülönítés nem korlátozódott a vonatokra, és ha busszal vagy hajóval vagy akár légitársaságokkal utazott, az ilyen megosztást szigorúan betartották. A szegregáció valóságain túl az autó lehetőséget kínál arra is, hogy megvitassák a Pullman hordozóinak és autóbusz kísérőinek - az afro-amerikai közösség kulcsszereplőinek - szerepét.
"Ezek nagyon jól utazott személyek voltak, tehát sok tapasztalattal és perspektíommal rendelkeztek, hogy megosszák azokat az embereket, akikkel beszélgettek, amikor országszerte utaztak" - mondja Crew. "Kiemelt szerepük és fontosságuk fontos része a történetnek."
A múzeum hangot is beépít a műbe, így a látogatók hallják az emberek hangját mind a „fehér”, mind a „színes” részben, olyan cserecserékkel, mint amilyeneket akkoriban hallana (például egy afrikai- Amerikai lány megkérdezi anyját, miért nem használhatják a „fehér” fürdőszobát, és anyja azt mondja, hogy nem engedik meg.
"Mindig része volt a múzeum azon céljának, hogy az élményt minél zsigeresebbé tegyük" - mondja Crew. "Erős történetekkel csinálni, hogy az emberek közel érezzék magukat a tapasztalathoz, és ez az egyik erőfeszítés, hogy ennek megtörténjen."
