Megütött egy fúrólyukot, vagy hajtott egy haját emelő dudor felett az autójában a közelmúltban? Ha igen, akkor az infrastruktúra elöregedésének áldozatává válhat, és ez nagy dollárba kerülhet. Amint John Metcalfe a CityLab-nak beszámol, az új jelentés megmutatja, mennyire rossz az amerikai utak vezetése - és hogy mennyi a karbantartás nélküli út jár az autósok számára.
A TRIP egy új, nonprofit szervezet által végzett kutatás elemzi az Egyesült Államok fő városi útjainak állapotát a Federal Highway Administration adatainak felhasználásával. Az FHWA minden évben felkéri az állami közlekedési tisztviselőket, hogy értékeljék a helyi utak simaságát. Ebben az évben az összes fő városi út egyharmada „nem megfelelő” vagy „rossz” besorolású, míg további 39% -a csak „közepes” vagy „tisztességes”. A nemzet főbb útjainak csak 28% -a volt „jó” állapotban, és ez a szám 20% -ra esett vissza, amikor a főbb vidéki utakat beépítették.
Ez nagy probléma, különös tekintettel arra, hogy a jelentés szerint a járműutazás 15% -kal nőtt az elmúlt 15 évben. A jelentés rámutat arra, hogy a nagy haszongépjárművek - azok a járművek, amelyek a burkolt utakon okoznak leginkább kárt - kétszer gyorsabban növelik az utazásaikat, mint a személygépjárművek és más autók. És a jelentés azt állítja, hogy a rövid távú javítások nem elegendőek, inkább a megelőző karbantartást sürgetik.
Ez nagyon jó az államnak és a helyi tisztviselőknek, akik keresik a pénzeszközeik elköltésének módját. De kiderül, hogy az egyes járművezetők is fizetnek árat. Minden ütés és remegés stresszt okoz egy autónak, növeli az üzemanyag-fogyasztást és hozzájárul annak esetleges pusztulásához, és a romló utak által leginkább sújtott városok esetében az autótulajdonosok magas költségeket viselnek.
A San Francisco / Oakland környéken a legrosszabb a jelentés - 71 százalékkal rossz utakkal és átlagos jármûvek éves üzemi költsége 978 dollár. A Los Angeles-i metróállomás a második lett, 60% -kal rossz utakkal, majd San Jose, Detroit és Milwaukee követi.A gépjárművezetőknek járó átlagos többletköltségek valóban magasabbak Oklahoma City (a lista nyolcadik), 1 025 USD és Tulsa (a listán tizedik) miatt. ) 998 dollárral, mint az első helyezett metróövezet.
A javítások rangsorolása nagy terhet jelenthet a városok számára, mint a második legrosszabb Los Angelesben, amelyben a KPCC Sharon McNary szerint közúti javításra fordított forrásainak nagy részét a város legkevésbé sérült utcáinak a „80/20” politikába történő rögzítésére fordították. A város új anyagot is kipróbált - egyfajta gumiszerű aszfaltot, amelynek állítása szerint a súlyosan sérült utcák élettartama akár egy évtizeddel meghosszabbítja. Lehet, hogy egy nap a megnövelt finanszírozás, a jobb prioritások meghatározása és a fejlett technológia kombinációja simábbá teszi az amerikai legbüszkébb városok utcáit. Addig csatold fel, és győződjön meg arról, hogy betölti a zsebkönyvét.
