Egy átlagos napon itt, Hong Kongban több mérföldet sétálhatok, anélkül, hogy valaha is szabadban mennék. Ez az összekapcsolt bevásárlóközpontok, irodatornyok, fedett megemelt sétányok és metróállomások kiterjedt rendszerének köszönhető. Nem lehetséges, hogy ezeket a sétákat leképezi a Google Maps-en. A legtöbb térképszolgáltatáshoz hasonlóan a Google Maps ritkán fedezi a beltéri tereket. Tehát megtanultam megkerülni a régimódi módszert: nézegetni az útjelző táblákat, megkérdezni az utasításokat, megpróbálni és hibáztatni.
De hamarosan a beltéri eltévedés ugyanolyan ritka lehet, mint a szabadban eltévedés. Beltéri navigációs rendszerek - gondoljuk, hogy a Google Maps a bevásárlóközpontok, repülőterek, kórházak és más nagy épületek számára - egyre növekszik, és célja, hogy a térérzetünket ugyanolyan alaposan megújítsuk, mint a GPS már megtette.
"A GPS eljut a bevásárlóközponthoz, de nem működik benne" - mondta Roger McKinlay, a navigációs szakember és az Egyesült Királyság Királyi Navigációs Intézetének volt elnöke. „A jelek gyenge, és a vevőnek nincs reménye arra, hogy négy jelet talál, amelyek körül nem ugráltak. Tehát a pozicionálás más formáira is szükség van. ”
A pozicionálás ezen egyéb formái nagyvállalatokké alakulnak. A MarketsandMarkets kutatócég nemrégiben készített becslése szerint a fedett helymeghatározó piac - amely magában foglalja a beltéri navigációt és a beltéri adatkövetést (például azt, hogy mennyi időt tölt valaki egy adott üzletben a bevásárlóközpontban) - 2022-re 41 milliárd dollárt fog elérni. Egy másik jelentés, az Opus Research cég becslése szerint 2014-ig mintegy 200 induló vállalkozás dolgozott a beltéri navigációs rendszerekkel kapcsolatban.
Ezek a rendszerek számos különféle technológiát használnak, a WiFi-től a rádióhullámokig a mágneses mezőkig. Még nem világos, hogy melyik technológia lesz domináns. Számos jelenlegi rendszer támaszkodik a WiFi-re vagy az adott épület körül telepített Bluetooth jelzőtáblákra, amelyek képesek kommunikálni a felhasználó telefonjával és valósidejű útmutatásokat kínálnak, mint a GPS. Májusban a londoni Gatwick repülőtéren 2000 apró, akkumulátorral működő jelzőfényt telepítettek. A jelzőfények a brit induló Pointr által kifejlesztett navigációs rendszerrel működnek, amely szerint számos más repülőtérrel hasonló projektekkel működik együtt. A Cherrypicks nevű hongkongi székhelyű induló vállalkozás arra irányul, hogy jeladó-alapú beltéri navigációs rendszereket szállítson Hongkong és Kína szárazföldi részeire, ahol Peking elfoglalja a világ legnagyobb repülőterének építését. A felhasználók bekapcsolhatják a kibővített valóság funkciót, hogy követhessék a telefon kamerájának nézetébe mutató nyilakat. A kibővített valóság szolgáltatás a feliratokat számos különböző nyelvre fordítja.
A Wi-Fi viszont aktív kapcsolatot igényel, a jelzőfények telepítése költséges és időigényes lehet, tehát a tech-társaságok más módszereket is felfedeznek. Ez év elején a Google bejelentette, hogy egy VPS nevű beltéri helymeghatározó technológián dolgozik, amely működik a (azóta megszűnt) Tango kibővített valóság rendszerrel, amely a belső tereket térképezte a telefonjaiba épített mélységérzékelő kamera segítségével. Ugyanebben az időben a Microsoft kiadta a Path Guide alkalmazást, amely csak egy Android-alkalmazás, amely egy telefon beépített érzékelőivel hozza létre a felhasználók útvonalait. Olyan érzékelőkkel, mint például a telefon gyorsulásmérője a gyaloglás sebességének mérésére, és a magnetométer segítségével a kezdeti felhasználó kezdő helyének meghatározására, megbontja a felhasználó lépéseit egyszerű irányba (20 láb séta, balra fordulás stb.). A következő személy, aki el akar menni, mondjuk, a vasútállomás 4. peronjára, ezután egyszerűen csak követi. Az alkalmazás eladási pontja az, hogy nem támaszkodik jelzőlámpákra vagy bármi másra, amelyet telepíteni kell. De támaszkodik más emberekre, akik már elmentek oda, ahova kell menniük.
Más vállalatok fejlesztik azt, amit McKinlay „hibrid rendszereknek” nevez, és amelyek különböző módszereket használnak egymás után vagy egyszerre. A finn IndoorAtlas cég geomágneses technológiát alkalmaz, kihasználva a fém előnyeit az épületek építőanyagában és a telefonok beépített mágneses iránytűiben a felhasználók pontos meghatározása és nyomon követése érdekében. Ez kombinálható a WiFi és a beacon technológiával olyan funkciók hozzáadására, mint a „közelségi marketing” - közvetlenül a felhasználónak történő reklámozás, ha egy adott hely közelében vannak (Az édes snack jól hangzik? Hé, történetesen egy Cinnabon mellett állsz!).
A Focal Point Positioning brit cég olyan technológiát kínál, amely fokozza a gyenge beltéri GPS jeleket, és egy navigációs rendszerrel kombinálva, amely a telefon különféle beépített érzékelőit használja. Amikor a GPS elhalványul, például amikor a felhasználó mélyen egy metróállomásra megy, a többi érzékelő átveszi az irányítást.
"A beltéri navigációs tér az elmúlt 10 évben sokat nőtt, 15 év alatt" - mondta Ramsey Faragher, a cég vezérigazgatója. "A Szent Grál mindig az volt, hogy közvetlenül a [a kívánt szoba] ajtaja felé navigálj."
Faragher szerint cégének technológiája képes centiméter szintre nyomon követni a telefont, és ez potenciálisan nemcsak a bevásárlóközpontok és a repülőterek navigálására alkalmas, hanem a tűzoltók vagy katonák nyomon követésére is, amikor vészhelyzetre reagálnak.
Miután ezek a technológiák széles körben rendelkezésre állnak, mennyire lesznek hasznosak az átlagember számára? David Vanden-Eynden, a Calori & Vanden-Eynden, a jelzőtáblákra és a formatervezésre összpontosító tervező cég társalapítója szerint az eltévedés valójában nem jelent problémát a legtöbb épületben a legtöbb ember számára.
„Valóban megoldunk egy olyan problémát, amely nem létezik?” - kérdezi.
A legtöbb rendeltetésszerűen épített épület, például a bevásárlóközpontok és a repülőterek, meglehetősen lineáris és egyértelmű - mondja Vanden-Eynden, tehát ritka, hogy a meglévő táblákon túl sok navigációs segítségre van szüksége. Kivételt képeznek a nagy áruházak, amelyek megzavarják a tervezést, így a vásárlók több időt töltenek ott. A kórházak egy másik általános navigációs kihívás.
"A [kórházak] általában növekednek, és sok épület épül fel, a folyosók és néha a padlólapok nem egyeznek egymással" - mondja Vanden-Eynden. „Plusz a kórházak nagyon szorongó terek, és azt hiszem, hogy ez nagyban hozzájárul ahhoz, hogy az emberek zavarodtak vagy elveszjenek. Először nem akarnak ott lenni. ”
De még nem világos, vajon az új technológiák szolgálják-e azokat, akiknek leginkább szükségük van útkeresési segítségre.
Hesper Smyth, a Corbin Design wayfinding tervező cég vezető tervezője rámutat arra, hogy a fizikai wayfinding munkák során a fogyatékossággal élő amerikaiak törvényében megfogalmazott irányelveket kell követni. Ez azt jelenti, hogy a táblákon a betűknek bizonyos méretűnek kell lenniük, a táblákat a földtől meghatározott magasságban kell felszerelni, a betűknek és a piktogramoknak kontrasztosnak kell lenniük háttérrel és így tovább. A tervezők figyelembe veszik a sajátos igényű lakosságot is, például az időseket vagy azokat, akik nem beszélnek angolul - mondja Smyth. Az idős embereknek, akiknek az az eltévedése különösen veszélyeztetett, előfordulhat, hogy nincs technológiai alapja a beltéri navigációs alkalmazások használatához.
"Valójában a közönség még nincs ott, és a technológia nem elég szilárd ahhoz, hogy csak támaszkodjon" - mondja Smyth.
De valószínűnek tűnik, hogy csak idő kérdése, mielőtt a technológia odajut. És amikor ez megtörténik, a felhasználók nem maradhatnak messze.
„A kiskereskedelem nagyon szeretne, ha a valós fizikai helyzetre vonatkozó hirdetésekkel céloz meg bennünket, nemcsak online mozgásainkat. Az áruházak tervezői szívesen rendelkeznek nagy adatkészlettel az ügyfelek mozgásáról, hogy megtanulják, hogyan lehetne jobb áruházat elrendezni ”- mondja McKinlay. "A siker esélye nagyon magas, mivel valódi kereskedelmi jutalmak vannak."
