1939-ben, amikor John Steinbeck a 66-os autópályát úgy reprezentálta, mint „repülési út”, a depresszió korszakú bevándorlók zaklató valóságát idézte elő, akiket földjeik miatt kudarcot okoztak, könyörtelen por és szívtelen bankok.
Ezek a környezeti és gazdasági menekültek, akik arra törekedtek, hogy valamiféle otthoni érzést találjanak az úton, reményt keresték a felbecsülhetetlen veszteség hátterében. A Kaliforniába vezető úton pihentek és távoztak a hadsereg többlet sátraiban, sietve építették a Közlekedési Minisztérium táborát és a Sears Roebuck csirkehűtő kabinjait.
Alig tudták elképzelni a turisztikai út szürreális indulásait, amelyek a II. Világháború után kezdtek megjelenni: vidéki házhoz hasonlítva épített és műanyag virágokkal díszített szoba bérlése; fotókat készít egy neon kaktuszról, amely félig húzott ablakon árnyékol; alszik egy bennszülött amerikai kultúrában alkalmazott beton tepeben.
Röviden, soha nem tudhatták volna előre az út menti motel emelkedését.
De a 20. század közepének virágzása után a hagyományos anya és pop motel - amely valaha mindenütt jelen volt az amerikai autópályák és mellékutak mentén - nagymértékben elcsúszott a közönség képzeletétől.
A mai utazók általában inkább olyan szálláshelyeket részesítenek előnyben, amelyek professzionális weboldallal büszkélkednek, garantálják a gyors internetkapcsolatot, és könnyű és könnyen elérhető államközi hozzáférést ígérnek, miközben a régebbi moteleket kétsávos utak mentén és számozott autópályák mentén hagyják magra vetni.
Ahogy Mark Okrant a „Nincs vakcináció: Az Amerikai motelek miatti növekedés, csökkenés és meglepetés” című cikkben 2012-ben körülbelül 16 000 motel működött, az 1964-es 61 000-es csúcsotól hirtelen esett vissza. A következő években ez a szám biztosan tovább csökkent.
Ennek ellenére az anya és a pop motorházak megőrzésére tett erőfeszítések - különösen a 66-os út mentén, amely a „legjobb autópálya” - jelzik a sok történész és autós vágyát, hogy vágyakozzon vissza a motel szelleméből, amely még nem teljesen elveszett.
A motel előtt ... a gazda mezője?
Amerika megértése az autópályák utazása.
A 20. század első három évtizedében Amerika megerősítette szerelmi kapcsolatát az autóval. Ez az első alkalom, hogy a legtöbb ember - függetlenül a küzdelmetől vagy az állomásról az életben - kocsiban ugrálhatott, útba ütközhet, és elmenekülhetett volna azokat a helyeket és körülményeket, amelyek őket megkötik.
Természetesen kevés volt a kényelme, amely a mai államközi utazó számára elérhető. A Mississippi-től nyugatra fekvő kemping volt a leggyakoribb alternatíva a drága szállodák számára. Azoknak az autósoknak, akik nem akartak az utcai ruházatban zavaró lobbikba csapódni, a mező vagy a tópart kényelme és névtelensége vonzó lehetőség volt.
A kelet felé fekvő turisztikai otthonok a szálloda alternatívájaként szolgáltak. Ha poros tetőtéri terekben vagy antik üzletekben nézel körül, akkor még mindig megtalálhatók kartonjelek, amelyek hirdetik a „Szobák turistáknak” hirdetést. Például a Tarry-A-While turisztikai otthont Ocean City-ben (Maryland) hirdetik: „Szobák, folyó víz, Fürdés a szobákból. Apartmanok, modern kényelem. Különleges árak áprilisban, májusban, júniusban és a munkanap után. ”
A Tarry-A-While turistaház Ocean City-ben, Maryland (a szerző biztosítja) Mivel a turisztikai otthonok gyakran a városban voltak, különböztek a legtöbb kortárs moteltől, amelyeket gyakran autópályák közelében találnak, a városközponttól távol. Minden turisztikai ház ugyanolyan egyedi volt, mint a tulajdonosok. Ebben hozzájárultak az amerikai motel központi hagyományához: anya és a pop tulajdonhoz.
Töltse fel a tartályát, és kapjon egy falatot enni
A depresszió folytatódásakor nyereségessé vált, hogy több kényelmi lehetőséget kínáljon, mint amilyene a kempingben elérhető. A mezőgazdasági termelők vagy üzletemberek szerződést kötnek egy olajtársasággal, felállítanak egy gázszivattyút és dobnak fel néhány raklapot. Néhányan előre gyártották; mások kézzel készítettek - gazdag, de eredeti. A „The Motel in America” című könyvben a szerzők bemutatják a tipikus „kabin tábor” látogatását:
„Az U-Smile kabin táborban… az érkező vendégek aláírták a regisztrációt, majd befizették a pénzt. Egy dollárért bérelhető matrac nélküli kabin; egy két matrac további huszonöt centet, a takarók, lepedők és párnák további ötven centet fizet. A menedzser lovagolta a futópadokat, hogy megmutassa a vendégeket a kabinjaiknak. Minden vendég vödör vizet kapott egy tűzcsapból, télen egy tűzifával. ”
Az 1930-as évekre és a '40 -es évekre a kunyhók (más néven idegenforgalmi bíróságok) a klasszikus alternatívaként jelentkeztek a piszkos kabintelepek számára. Mindegyik nyaraló egy szabvány szerint szabványosított volt, például „rusztikus vagy„ tanya ”, és többségüket egy nyilvános gyep körül építették. Ahogyan a New Hampshire Fehér-hegységében fekvő East Village East hirdette:„ Modern és barátságos, ezek a bungalók turisták ezreit foglalják magukban, akik ellátogatnak ez a szépségszalon a Franconia Notch-ben. ”
Képeslap ábrázolja az angol falu New Hampshire-ben (Card Cow) A belvárosi szállodákkal ellentétben a bíróságokat autóbarátként tervezték. Parkolhat az önálló szobája mellett, vagy egy parkoló alatt. A töltőállomások mellett éttermek és kávézók jelentek meg ezekben az út menti menedékekben.
A Sanders Court & Cafe a Kentucky-i Corbinban hirdette „komplett szállást cserépkáddal (meleg víz sokasága), szőnyegpadlóval, “ tökéletes alvó ”ágyakkal, légkondicionált, gőzfűtéssel, rádió minden szobában, egész évben nyitva, szolgálva kiváló étel. ”És igen, az étel magában foglalta a sült csirkét, amelyet Harland Sanders fejlesztett ki, a KFC hírneve Kentucky ezredese.
A motel felemelkedése
Az 1930-as és a '40 -es években az udvarlóknak nevezett kabin- és nyaralópálya-tulajdonosok uralták az út menti menedék kereskedelmet (Lee Torrance és az ő alakuló alamo bírósági lánca kivételével).
Egy ideig a udvarlók az amerikai álom egyik változatát élték: az otthoni és az üzleti vállalkozás ugyanazon a tető alatt volt. Aztán, a második világháború alatt, szinte mindent, amely a közúti utazásokhoz kapcsolódott, ésszerűvé tették, gumiabroncsokkal, benzinnel és szabadidővel prémiummal. De sok, az ország egész országában tengerentúli kiküldetésre utazó csapata látta Amerika olyan részeit, amelyeket később visszatérésükre szeretnének visszatérni.
A háború után Dwight D. Eisenhower elnök, akit csalódott a tartályok országszerte történő mozgatásának nehézsége, előterjesztett egy olyan tervet, amely utánozta a német autópályát: a Szövetségi Országközi Autópálya Rendszert. De a négy sávos autópálya első építése több mint egy évtizedre telt volna. Addig a családok minden elérhető autópályára mentek - gördülő utakon haladva, amelyek a vidék görbéjét és hullámait követték. Bármikor is volt rá megfelelő, könnyen elvonulhatnak kisvárosok és tereptárgyak meglátogatására.
Éjszaka találtak autópályákat - már nem elkülönített nyaralókat, hanem teljesen integrált épületeket egyetlen tető alatt -, neon megvilágítással és hangulattal. Hamarosan „motelnek” nevezik, és ezt a nevet a Milestone Mo-Tel (a „motor hotel” rövidítése) tulajdonosa állította elő, a kaliforniai San Luis Obispo-ban.
Míg a motelszobák egyszerűek és funkcionálisak voltak, a homlokzatok kihasználták a regionális stílusokat (és esetenként a sztereotípiákat). A tulajdonosok stukkót, adobe, kő, tégla - bármi is volt hasznos - a vendégek vonzására használták fel.
A családokkal, amelyek a háború utáni Amerika autópályáin sokszorosodó megállóhelyekre és oda távoznak, sok tulajdonos életművet töltött be.
Roy's Motel és Kávézó Amboyban, Kaliforniában, a 66-os út mentén (Fényképész-készítő / Wikimedia Commons, CC BY-SA) A jó idő nem tartana. A torlódott lejtők megkerülésére épített, korlátozott hozzáférésű úticélok az 1950-es és 1960-as években az egész nemzetnél kígyóssá váltak. A hosszú idejű motoros bíróságokat a Holiday Inn, például a Holiday Inn láncai elavulttá tették, így elmosódott a motel és a szálloda közötti különbség. Az egyszintes struktúrák helyet adtak a két- és hármas emeleteknek. Az út menti motel egyedi megjelenésének és felfedezésének izgalmát felváltotta a part menti partok közötti házigazdák egyenlőségbiztosítása.
Manapság, mivel a legtöbb utazó használja az Interstate Highway System rendszert, kevés ember indul útjából motelt keresni. Kevés még emlékszik az autocamps és a turisztikai bíróságok hagyományaira. Azonban egyre több megőrző társaság és az intézet nélküli kulturális felfedező kezdett eljutni a kijáratba, és ismét az eredeti autópályákat haladja fel - feltárva a 66-os út, a 40-es autópálya és az 1-es országút maradványait -, és ezen egyedülálló élményt keresi a kanyar körül.
Nincs menekülési hely
Azt állíthatnád, hogy az anya és a pop motel csökkenése valami mást jelent az amerikai kortárs életben: a súrlódás, a távolság és az önmagáról való elvesztés. „A város mindenütt jelen: Hely, kommunikáció és az Omnitopia felemelkedése” című könyvemben egy nemzetről írok, amelyet kevésbé az utazás határoz meg, mint annak az illúziónak az alapján, hogy összegyűjtheti az egész világot - annak azonos és megbízható részeit, a legkevésbé - és navigáljon a meglepetés félelme nélkül a biztonságos belső terekben.
A hasonlóság kényelme: több ezer üdülő fogadó most már az amerikai tájat ábrázolja (meshal alawadhi / flickr) Ebben a fantáziában van öröm - és bizonyos mértékű elégedettség -. De hiányzik valami is. Nem feltétlenül akarom „hitelességnek” nevezni. De elképzelhetjük, hogy a motorházak - a múlt és a ma is maradók - a szabadság kellemes és sajátos fantáziáját képviselik: egy módja annak, hogy elkerüljük az állandó globális folytonosságát. áramlás és könnyű kapcsolat. Eltérnek a mindennapi élet szkriptétől, egy olyan helytől, ahol az utazók még mindig feltalálhatnak egy új személyiséget, új múltat, új rendeltetési helyet.
Ezt a cikket eredetileg a The Conversation kiadta.
Andrew Wood, a San José Állami Egyetem kommunikációs tanulmányainak professzora
