Körülbelül egy évvel ezelőtt írtam a 100 éves csillaghajó szimpózium (100YSS) első találkozójáról, amelynek célja a tudósok arra összpontosítása, hogy az embereknek szükségük legyen arra, hogy a Naprendszerünkön kívül utazzanak.
Szerencsére még van körülbelül egy évszázad, hogy kitalálják. A NASA és a DARPA, a Védelmi Minisztérium kutatóága elmarad a projekt mögött, és ez utóbbi 500 000 dollárt indított, hogy 2100-ig elinduljon a nevetségesen nehéz kihívással, hogy milliárd mérföldet űrben utazzon az űrben.
A múlt héten, a 100YSS második ülésén valóban volt egy kis előrelépés. A vita arról, hogy hány alsónadrágra lenne szükség egy ilyen utazáshoz, és maga a „Star Trek” témájú dal átadta maga Uhura hadnagy, és beszámolót készített arról, hogy a lánchajtás valóban lehetséges, és ehhez sokkal kevesebb energiát, mint korábban gondoltam egy űrhajó számára, hogy többször gyorsabban haladjon, mint a fény sebessége.
Jó hír, de még mindig hosszú és hosszú távolság attól, hogy valódi valamit elkészítsünk, amit régen láthattunk a tévében, minden héten. Emlékeztetett ugyanakkor a tudomány iteratív és gyakran módszertani folyamatára, valamint arra, hogy az innovációra milyen gyakran koncentrálnak inkább az új ötletek és technológiák lehetőségei, és kevésbé az, hogy ezek valójában hogyan fejlődnek a való világban.
Tehát itt találunk öt újítás frissítéseit, amelyekről az elmúlt évben írtam. Néhányan már jelezték; mások alacsony forráspontban maradnak.
1) Ha a robotok jól játszanak: A robotok önmagukban nagyszerűen működnek, de keverik össze őket az emberekkel, és ez kissé unalmas lehet. A legtöbb robot, bár meglepően hatékony és hatalmas, veszélyes lehet a közeli emberekre is, mert egyszerűen fogalmazva: nem tudják, hogy ott vagyunk.
Ugyanakkor nem ez a helyzet a bostoni Rethink Robotics által tervezett új modellnél. Baxternek hívják, és megkaptuk a mesterséges intelligenciát, hogy lassítsa mozgását, amikor észlel egy közeledő személyt. És hogy figyelmeztesse az embereket, hogy tudatában van jelenlétüknek, arca pirosra vált.
A következő hónapban a Rethink elkezdi a Baxter értékesítését, amelyet az emberek különböző feladatok elvégzésére képezhetnek ki. A cél az, hogy a robotpiacot kiterjesszék a nagy gyárakon túl egy biztonságos és viszonylag olcsó modell biztosításával - a Baxter 22 000 dollárba kerül, a robot szabványok szerinti lopás.
2) 2. replikátor! Hamarosan az Ön közelében lévő irodába !: Sokat írtak a 3D-s nyomtatásról, mint a gyártás jövőbeni hajtóerejéről. De Bre Pettis, a brooklyni székhelyű MakerBot Industries vezérigazgatója mindig is hitte a 3D nyomtatók személyesebb oldalát. Szerinte az emberek otthonában vannak közvetlenül a számítógépük mellett.
2009 óta a cég 13 000 MakerBot modelljét értékesítette. A vásárlók azonban nagyrészt hobbisták voltak, akik online nyomtatót kaptak. A cég most egy lépéssel foglalkozik a dolgokkal. A múlt héten Pettis bemutatta a Replicator 2-t, egy karcsú, stilizált és drágább modellt, amelyet úgy terveztek, hogy illeszkedjen a megfelelően felszerelt házba. A múlt héten a MakerBot nem kevésbé nyitotta meg első valódi üzletét Manhattanben.
Ó, de van egy kissé sötét oldala is annak, hogy az emberek hatalmat adhassanak otthon tárgyak kinyomtatására. A múlt hónapban egy wisconsini mérnök megmutatta blogja olvasóinak, hogy milyen munkafegyvert készített.
3) Minden kép egy történetet mond. Vagy három: Amikor ez év elején megjelent a piacon, a Lytro fényképezőgép néhányan azt mondták, hogy a kamerákhoz hasonlóan azt teszi, amit az iPhone tett a mobiltelefonokhoz. Interaktívvá tette a fényképeket, lehetővé téve, hogy a tények után megváltoztassa a kép fókuszpontját. A Chicagói Tudományos és Iparmúzeum elég lenyűgözött, hogy bevonja a Lytro-t a 2012-es intelligens otthon kiállításába.
A Lytro továbbra is átalakíthatja a fényképezést, de ebben az évben nem. Valószínűleg a jövőre sem. Legalábbis most már úgy tűnik, hogy a legtöbb ember tökéletesen elégedett azokkal a fényképekkel, amelyeket okostelefonjukon készíthetnek, és nem állnak készen arra, hogy 400 dollárt fizessenek egy vajszál alakú fényképezőgépért, amely lehetővé teszi számukra valami elkészítését az általuk készített fényképekkel nem szokott csinálni.
Idén nyáron a Lytro alapítója, Ren Ng lemondott a vezérigazgatóról, és az általa elmondott lépés lehetővé tenné számára, hogy összpontosítson a társaság jövőképére, és ne kerüljön bele a napi tevékenységekbe. Ennek valószínűleg sok köze van ahhoz, hogy milyen gyorsan növekedett a Lytro, amely 50 millió dollárt nyújtott magánfinanszírozást. Még mindig nem tudja azonnal megtölteni az online megrendeléseket - nem osztja meg az eladási adatokat -, de Ng szerint a várakozási idő körülbelül egy hónapra csökkent.
Ha még nem látta, hogyan működik a Lytro fényképezés, itt található egy mintavétel.
4) Az Apple beszélt: Nagyon sok figyelmet szenteltek az iPhone 5 új funkcióinak - a nagyobb képernyőn, a 4G sebességgel, az akkumulátor hosszabb élettartamával. De érdemes megjegyezni valamit, amiben nincs - a közel-közeli kommunikációs (NFC) chipet.
Ez az okos telefon mobil pénztárcává válik, lehetővé téve számlázását az üzletek pénztárain történő hullámzással. Sok spekuláció történt arról, hogy ha az Apple áldást ad az NFC-nek, az előmozdítja a technológia mainstreamjét az Egyesült Államokban
De az Apple megrázta, részben azért, mert az Egyesült Államokban nem sok üzlet hajlandó frissíteni pénztárrendszereit NFC-eszközökkel. Az ügyfelek nem pontosan ragaszkodtak számukra, ráadásul ha az Apple nem vásárol, miért zavarja, mondják az üzlettulajdonosok. (Ó, ördögi kör.)
Ez nem jó hír az Isis-nek, a mobilszolgáltatók, köztük a Verizon és az AT&T, valamint a hitelkártya-társaságok, például az American Express és a Capital One partnerségének. Egynappal azután, hogy az Apple bemutatta új okostelefonját - levonva egy NFC-chipet - az Isis bejelentette, hogy késlelteti az NFC mobil fizetési szolgáltatásának elindítását.
5) De ki fújja a kürtöt?: Mivel azóta írtam róla 2011. júliusban, a Google vezetés nélküli autója nagy lendületet kapott Nevada-ban, amely tavaly tavasszal vált az első államnak, amely rendszámtáblákat adott ki az autonóm járművek számára, valamint Kaliforniában, ahol a múlt hónapban a bipartisanship rendkívül ritka eseteiben a demokraták és a republikánusok egyesítették erőiket, hogy túlnyomóan elfogadják az önjáró gépjármű-törvényt. Utasítja az állam Gépjárművek Minisztériumát és a Kaliforniai Autópálya járőröket a robotjárművek biztonsági és teljesítményszintjének kidolgozására.
De a Google felmelegszik. A tisztviselők lobbizásának sikere nyomon követi az hasonló jogszabályok kidolgozását Floridában, Arizonában, Hawaiiban és Oklahomában. És ez egy koncepció, amely trend: a BMW és az Audi ismerten saját verzióin dolgoznak, és nem kevésbé tekintélyes szervezetként működnek, mivel a Villamos- és Elektronikai Mérnöki Intézet (IEEE) a közelmúltban azt jósolta, hogy 2040-re a járművek 75% -a az úton nem lesznek emberi sofőrök.
Ennek ellenére még nem minden nyitott út előtt áll. Az autógyártók kérdéseket vettek fel felelősségükről, ha vezetés nélküli autókat árusítanak - bár a Google gyorsan rámutat arra, hogy az autonóm prémiumok flottája eddig 300 000 mérföldre lépett be egyetlen baleset nélkül. És egy kaliforniai fogyasztói őrség csoport küzdött a sofőr nélküli járművekkel kapcsolatos jogszabályokkal szemben, és ezzel kapcsolatban felmerült az adatvédelmi aggályok a járművek által összegyűjtött összes adat felhasználásáról. Elindíthat hirdetéseket az autója vezetési helyén?
Videó bónusz: Ez valószínűleg elkerülhetetlen volt. A floridai jelölt tüzet szenvedett vezetés nélküli autók támogatása miatt, és az ellenfelek egyik kampányhirdetésében egy idős hölgy egy sétálóval majdnem leállt egy megállási táblánál, ahogyan azt gondoltad, sofőr nélküli autó mellett. Ha elmulasztja a pontot, a mellette lévõ nagy típus azt kérdezi: „Tényleg lassú-e a sofõr nélküli autók a gyalogosok számára?”
További információk a Smithsonian.com webhelyről
Amikor a robotok erkölcsöket kapnak
Üdvözöljük a Feel Good jövőben
