Általában nagyon jól érzem magam a szénlábnyomomat illetően. Olyan apró lakásban élek, amely nem igényel sok energiát nyáron lehűlni vagy télen melegedni. Feleladtam a kocsimat, sétáltam vagy tömegközlekedéssel a legtöbb hely elérése érdekében. Próbálok tudatában lenni annak, hogy a döntéseim hogyan befolyásolják a körülöttem lévő világot.
Kivéve a repülést. Az elmúlt két évben többször jártam Chicagóban, Seattle-ben, Londonban és Sydney-ben.
De egy új tanulmány, amelyet a múlt héten publikáltak a Környezettudomány és Technológia területén, enyhébb bűntudatomnak érez engem, legalábbis az Egyesült Államokban tett utazásaim miatt (és elméletileg választhattam az autó és a repülőgép között). Az osztrák és norvég tudósok kiszámították és összehasonlították számos közlekedési mód - repülőgép, autó, kétkerekű járművek, busz és vasút - éghajlati hatásait. (Megvizsgálták az áruszállítást is, de ez egy másik nap tárgya.) Ugyanakkor túlmutattak az egyszerű szén-dioxid-kibocsátáson, és tartalmaztak más olyan tényezőket, amelyek befolyásolhatják a Föld éghajlatát, mint például az aeroszol-kibocsátás, az ózontermelés, a metán-oxidáció és a felhők képződése. . Mivel ezeknek és más tényezőknek az éghajlatváltozásra gyakorolt hatása az idő múlásával (néhányuk például hosszabb ideig tart, mint mások), a tudósok azt is megvizsgálták, hogy az egyes utazási és szállítási módok éghajlati hatása hogyan változott az idő múlásával. Egy utazásnak öt évvel a jövőben nagyon eltérő hatása lehet az éghajlatra, szemben az 50 évvel.
A számításokat az utaskilométerenkénti globális hőmérsékleti változás alapján végeztük, vagyis azt, hogy a hőmérséklet növekedésének (vagy csökkenésének) mekkora része lenne egy embernek, aki egy kilométert megtesz egy adott szállítási módon. Rövidtávon és hosszú távon egyértelműen a vasúti győztes, hiszen a buszos utazás 50 évvel később érkezik meg az út után. A motorkerékpár a harmadik helyre esik. De a sokk az, hogy noha a légi közlekedés a legrosszabb rövid időn belül, a negyedikre esik, az autó előtt az 50 éves jelöléssel. Tehát az a seattle-i utazás, amelyet idén korábban repülővel vettem, kevésbé lesz hatással a bolygó éghajlatára, mintha közúton utaztam volna. Legalább ezen számítások szerint.
Mindannyian hallottuk, hogy a légi közlekedés az éghajlatváltozás szempontjából a legsúlyosabb bűncselekmény. Szóval hogyan lehet ez?
„Mivel a repülőgépek nagy magasságban repülnek, az ózonra és a felhőkre gyakorolt hatásuk aránytalanul magas, bár rövid életű. Noha a pontos nagyság nem egyértelmű, a nettó hatás erőteljes, rövid távú, hőmérséklet-emelkedés ”- mondta a vizsgálat vezető szerzője, Dr. Jens Borken-Kleefeld. „Az autós utazás több szén-dioxidot bocsát ki, mint egy légi kilométerenkénti légi közlekedés. Mivel a szén-dioxid hosszabb ideig marad a légkörben, mint a többi gáz, az autók hosszú távon káros hatást gyakorolnak az éghajlatváltozásra. ”
Noha ez a tanulmány enyhítheti a repülővel történő utazás iránti bűntudatomat, igazán megerősíti a vonat iránti preferenciámat. Nemcsak a tanulmány mind az öt utazási mód közül a legkevésbé érinti az éghajlatot, hanem az is, amit a legjobban élvezem.
