Ha csalódott vagy amiatt, hogy még nincs repülő autó az autópályán, örömmel veszi a híreket, hogy hamarosan megpróbálhat vezetni egy megfizethető magánhelikoptert a közeli kereskedőnél.
November elején a német induló e-volo mérnökei megünnepelték az akkumulátorral működő „volokopter” első járatát, amely több felszállást és leszállást tett egy 72 méter magas hangáron. Az elkövetkező évben a mérnökök folytatják a prototípus kidolgozását, amely a társaság büszkélkedhet, hogy könnyebb, biztonságosabb, csendesebb és zöldebb, mint bármely más helikopter a világon.
Ennek oka az, hogy a hagyományos helikopter egy forgórészt használ fel emelésre és egy hátsó forgórészt annak megakadályozására, hogy a repülőgép körbe forogjon. Manőverezik a két rotor hangmagasságának megváltoztatásával. A vulkométernek 18 olyan kis forgórésze van, amely olyan konfigurációban van felszerelve, amely emelőt nyújt anélkül, hogy a jármű forogni kellene. Az egyes rotorok sebességének megváltoztatásával navigál.
Ennek a kialakításnak előnyei vannak a hagyományos helikopterhez képest. Egyrészről biztonságosabb - részleges mechanikai meghibásodás esetén a volokopter akár 12 működő rotorral is le tud szállni. És ha elhagyja a nagy, nehéz rotorlapátokat, a repülőgép csendesebb, könnyebb és energiahatékonyabb.
Az E-volo célja, hogy előállítson egy olyan órát, amely akár egy órán keresztül képes repülni, mielőtt újratölteni kellene. Ez elég idő ahhoz, hogy a legtöbb ember ingázni dolgozzon - főleg mivel nem fognak beragadni a forgalomba.
