1545 júliusában VIII. Henrik flottájának zászlóshajója zamatos véget ért. Az angliai Solent-i csatában patthelyzetbe esve és évelõ ellenségének, Franciaországnak, ágyútüzét cserélték, amikor a Tudori királyi díjhajó, a Mary Rose megfordult. Ahogy Henry rémülten nézte, a hajó a Csatorna alja felé vette a figyelmet, és közel 500 fős legénységéből mindössze 34-et elbukott.
Körülbelül 400 évvel később a búvárok fedezték fel a Mary Rose roncsát, amely az iszaprétegekbe merült. A History Extra szerint a hajó figyelemre méltóan jó állapotban volt megőrizve, mindent a fa edényektől kezdve a tetvek fésülteinekig, amik még mindig nitek voltak borítva. A kutatók 1982-ben emelték a Mary Rose-t a vizes sírjából, megvédve az utat annak megőrzéséhez és a nyilvánosság számára történő kiállításához, ám az utóbbi években a víz alatti eltöltött évszázadok folyamatos romlása azzal fenyeget, hogy elpusztítja a történelmi aranybányát.
A Mary Rose még mindig nem ítélve. Ahogyan Matthew Taub ír az Atlas Obscura számára, a skóciai Glasgow-i Egyetem, az angliai Warwicki Egyetem és a Mary Rose Trust tudósai kifejlesztettek egy új technikát, amely megállítja a megsemmisült hajótörések faszerkezeteinek romlását. A folyamat, amelyet az American Chemical Society ezen a héten tartott, 256. Országos Találkozója és Kiállítása ismertetőjében ismertetnek, nanorészecskékkel - apró mágneses részecskékkel, amelyek az emberi hajszál szélességének csak egy ezredét teszik ki - az erekért felelős vasionok eltávolításához. hanyatlás.
A sajtóközlemény szerint a tengeri baktériumok a tengerfenék alján fekvő Mary Rose fafűrészébe telepedtek le. Ezek a baktériumok hidrogén-szulfidot állítottak elő, egy olyan gázt, amely vasionokkal reagál (képzeljük el a hajó ágyúinak rozsdás állapotát) vas-szulfidok képződésére. A kémiai reakció meglehetősen ártalmatlan olyan alacsony oxigéntartalmú környezetben, mint a tengerfenék, de amint a szulfidok oxigén hatásának vannak kitéve, romboló savakat képeznek.
Ennek a károsodásnak a leküzdésére a kutatók a vas-oxid nanorészecskéire támaszkodnak, amelyek olyan anyagban vannak bevonva, amely a hőmérséklet változása alapján géltől folyadékká válik. A Times Rhys Blakely kifejti, hogy a részecskék „áthatolják a fát folyadékként, elfogják a vasionokat, majd azokat a felületre húzzák, ahol a polimer gélré alakulhat és óvatosan lepattintható, mint egy vakolat”.
A nanorészecskék nem tudják teljesen megcáfolni a Mary Rose idejének víz alatti káros hatásait - jegyzi meg az Atlas Obscura Taub, de ők képesek lesznek eltávolítani a fa rozsdás vöröses árnyalatát, visszatérve a hajót a korábbi dicsőségének hasonlóságához.
Az új technika kifejlesztése előtt a kutatók megakadályozták a hajó teljes kiszáradását víz és viasz permetezésével. 2013-ban azonban a Mary Rose-t végül megszárították és klímaberendezéssel ellátott dobozba zárták. Noha a konzervatívok polietilénglikolnak vagy PEG-nek ismert kiegészítést használtak a hajótest megóvására, a polimer nem tudta megakadályozni, hogy a Mary Rose fagerendái a száradás során elvehessenek, Sarah Knapton jelentése a The Telegraphnak 2017. októberében jelent meg.
Most a zászlóshajó sorsa végül biztos.
„A konzervátoroknak először a legfejlettebb kvantitatív és helyreállító módszer lesz a fatermékek biztonságos és gyors kezelésére” - nyilatkozta Serena Corr, a Glasgowi Egyetem vegyészete vezető kutatója. . "Azt tervezzük, hogy ezt a technológiát átvisszük más, a Mary Rose-ból kinyert anyagokra, például textilre és bőrre."
A Mary Rose VIII. Henriket összesen 34 évig szolgálta. A Tudor király kedvenc hajójaként hat királynő emelkedését és bukását látta el, és talán nem meglepő, hogy még tíz évig tartott, mint a király leghosszabb kapcsolata, 24 éves házassága első királynőjével, Aragón Katarinával.
Ugyanakkor, mint a legtöbb Henry női társ, a Mary Rose hirtelen és példátlan esést tapasztalt a szívességből. Titokzatos körülmények között felbukkanva a zászlóshajó a tenger alatti sírjába süllyedt, körülbelül 500 ártatlan - és egy hajó kutya, egy Hatch-nek nevezett mutt csapdába esett.
