A LRAD hangágyúkat a tiltakozások szétszórására, a kalózok visszatartására és a madarak repülésre való repülésére használják. Missouriban újabb felhasználásra kerül: a forgalomirányítás. Annak érdekében, hogy a járművezetők ne haladjanak át a munkaterületeken, az ágyút a teherautó hátuljára kell felszerelni, és az építőipari járművek felé haladó sebességet irányítja.
A szélről:
A LRAD szirénái akár 153 decibelt is elérhetnek, több mint elegendő a halláskárosodásra. Végül is ezt a technológiát alkalmazták a háborús övezetekben. Missouri DOT állítólag ragaszkodik ahhoz, hogy az eszközt csak biztonságos szinten használják, ám könnyű belátni, hogy az autósok megzavarhatják és balesetekben felzárkózhatnak. A meglepetés egyik eleme nem kívánt az úton, és sok sofőr rosszul sír Missouri terveivel kapcsolatban.
Az építési övezetekben az építőmunkások és az autóvezetők számára fennálló veszélyek továbbra is valósak. 2012-ben 609 ember halt meg a munkazónákban bekövetkező ütközésekben. Ez lecsökkent a 2003. évi 1095-ös magas szintről, mivel egyre több állam szorgalmazta a bírságok növelését és a közvélemény figyelmét a munkaövezetekben a gyorshajtás veszélyeire.
Nem minden állam alkalmazza Missouri extrém megközelítését. A múlt hónapban Dél-Karolina törvényjavaslatot terjesztett elő a munkaövezetben a sebesség túllépéséért kiszabott bírság 400 dollárra történő emelésére, amely büntetést 1000 dollárra vagy 30 nap börtönbüntetésre lehet növelni, ha a sebzés túllépésének következménye.
