A hibrideket és az elektromos autókat a fogyasztók, a taxi társaságok és még a tömegközlekedési rendszerek is átfogják - szóval ki a következő? A rendõri erõk, legalábbis ha a Los Angeles-i Rendõrségnek bármi köze van hozzá. Amint Brittny Mejia a The Los Angeles Times-nak számol be, a LAPD tisztjeinek százai hamarosan környezetbarátabb autókat, sőt Teslas vezethetnek.
Mejia azt írja, hogy Los Angeles hamarosan 160 elektromos autót és 128 hibridet bérbe ad egy olyan programban, amely összhangban áll a város azon céljával, hogy az összes jármûvet és az újonnan vásárolt jármûvek legalább 50% -át akkumulátorra kapcsolja. Az új autók 100-at nyomozók és nyomozók fogják használni - írja Mejia, azzal a lépéssel, hogy várhatóan 41% -kal csökkenti a jármûvek üzemeltetési költségeit.
A pénteken tett bejelentésnek szintén mutatványos alkotóeleme van: Tesla és BMW elõtt zajlottak, amelyeket mindkettõ kölcsönöztek az LAPD-nek. Eric Garcetti, a los Angeles-i polgármester egy nyilatkozatában kijelentette, hogy a Tesla Model S P85D-t és a BMW i-t „az LAPD műszaki szakértői tesztelésre és kutatásra fogják használni annak meghatározására, hogy ez a technológia miként támaszthatja alá jövőbeli igényeiket”.
Tehát a szupercsendes luxusautó, amely ismert a „vadállat üzemmódjáról” és a villámgyors sebességről, lesz a jövő rendőrségi hajszajárója? Nem olyan gyorsan, mondja a The International Business Times Vincent Balestriere. Megjegyzi, hogy az LAPD „PR-rémálomnak” számíthat, ha több százezer dollárt fektet be egyetlen szedánba - és hogy a Tesla S automatikusan csökkenti az energiát hosszabbított gyorsulással.
Oké, így az egész flottát nem lehet egyik napról a másikra átalakítani egy karcsú elektromos haderővé, de még az az elkötelezettség is, hogy az ország egyik legnagyobb rendőrségét elektromos járművekkel felszereljük fel. És van valami a megállapodásban még azok számára is, akiket nem érdekel az autók: Az LA polgármesteri hivatalának véleménye szerint a beszerzési politika egyszerű változása 20 000 fa ültetésének felel meg.
(h / t A Christian Science Monitor )
