Semmi olyan, mint egy forró, ragacsos júliusi nap, amely arra gondolja, hogy a vezetés a pokol egyik körében lenne, ha Dante rossz ingázása lett volna. Ezek azok a napok, amikor a darálást örökké láthatják, amikor úgy érzi, hogy az élet a horizont felé vezető féklámpák végtelen nyomvonalává vált, és hogy mindig így legyen.
De vegye figyelembe a barátaimat. Annak érdekében, hogy életben maradjon a remény, összeállítottam mintavételt a legfrissebb gondolkodásmódról, amely megváltoztatta a körbejárási élményt, és nem csak az autókban. Vannak, akik küszöbön állnak, mások soha nem fognak megvalósulni. Legtöbben arra összpontosítanak, hogy életünk ezt a szeletét kissé elviselhetőbbé tegyük.
1) Az áramlási sebesség: Ha az Ön közelében lévő autópályákat minden nap akadályozzák, akkor vegye figyelembe a jövőjét. A Xerox a Los Angeles megyei Fővárosi Közlekedési Hatósággal működik egy kísérleti program keretében, amelynek az az ötlete épül fel, hogy a járművezetők nagyobb díjat fizetnek, ha a forgalom nehezebb. Novembertől kezdve a hírhedten zsúfolt I-110-en a solo sofőrök fizetni fognak, hogy belépjenek a régi HOV sávokba. Az útdíj 25 cent mérföldön kezdődik, de akár 1, 40 dollár mérföldre is emelkedhet. A terv garantálja a legalább 45 mérföld / órás állandó sebességet. És azt remélik, hogy ezt algoritmusok segítségével megteszik. A Xerox fejleszti a forgalom irányítását azáltal, hogy szükség szerint megemeli és csökkenti az autópályadíjat.
2) Eső, eső, menjen el: Tudja, hogy a fényszórók néha értelmetlennek tűnhetnek egy rossz esőzés esetén? Nos, a pittsburghi Carnegie-Mellon Egyetem tudósai ezt is észrevették, és most egy modellt találtak ki, amely képes látni az esőtől és a hótól. Így működik: A digitális kivetítő több milliszekundum alatt megvilágítja az esőcseppeket, míg a kivetítő oldalára szerelt kamera rögzíti az esőcseppek helyét; A szoftver megjósolja, hol fognak esni ezek a cseppek a vezető látóterében. Ezután automatikusan kikapcsolnak az esőcseppekhez általában sújtó fénysugarak. Ez csökkenti a tükröződést, és csak azokat a fényszórókat hagyja, amelyek a cseppek között haladnak, és megmutatják, mi áll elő. Ez sokkal hűvösebb, mint áthúzni.
3) Ez megtanulja: Beszélj arról, hogy keményebb lesz-e a sms-illesztőprogramok. Az indiai Anna Műszaki Egyetem kutatói kifejlesztettek egy eszközt, amely nemcsak a vezetőülésben lévő személy telefonjelét akadályozza meg, hanem hangjelzést ad annak érdekében is, hogy a közeli járművekben élő személyek és a saját autójukban lévő utasok tudják, hogy a sofőr zavart . De nem áll meg ezzel. A mobiltelefon-balesetek megelőzője szintén képes arra, hogy elküldje engedélyének számát a helyi rendőrségnek. Ez kemény.
4) Az elválás olyan édes bánat: Vagy megválaszthatod a floridai feltaláló, Ronald Pothul által kidolgozott megközelítést. „Dock-n-Locknak” hívja, és megköveteli a sofőrtől, hogy a telefonját szekrény rekeszébe tegye. Ellenkező esetben az autó nem indul el, mert a telefon nem eltávolítható azonosító chipet tartalmaz. A szekrény csak a gyújtás lekapcsolása után nyílik meg.
5) A hatalom felé vezető út: Egy nap hülyeségnek tűnik, hogy be kell dugnunk az elektromos járműveket, hogy felszedjük őket. A japán mérnöki hallgatók egy csoportja megtette az első lépéseket abban, hogy mi lehet az EV jövője azáltal, hogy megtervezzen egy utat magának az energiaellátáshoz. EVER-nek hívják - elektromos jármű elektromos úton -, és magában foglalja az elektromos áram átadását betonon keresztül és felfelé a jármű gumiabroncsain keresztül. A Toyohashi Egyetem csoportja 50–60 watt teljesítményt tudott átadni egy 4 hüvelykes blokkon keresztül betonozni, és elegendő áramot kell előállítani ahhoz, hogy izzólámpa világítson. Igaz, ez még hosszú távolságra van az autóknak az államközi megkóstolásától, és az elektromos autópályák építésének költsége óriási lenne. De talán, csak talán fog vonzódni. (Bocsáss meg.)
6) Vigye magát a földimogyoróba: idén később a Qantas Airlines 767 járatának - és nem csak az első osztályú - összes ülésének zsebébe ingyenes digitális tablettákat fog helyezni. Mindenki 200 órányi ingyenes video- és audiolehetőséget kaphat. És a légitársaság végül pénzt spórol meg azzal, hogy már nincs szüksége repülés közbeni szórakoztató rendszerekre, amelyek növelik az egyes síkok súlyát.
7) De lesznek iPadsok ?: Senki sem kevesebb, mint a NASA, fut egy helikopter feltalálására. A nagy polgári dönthető forgórész (LCTR) síknak tűnik, de két hatalmas forgórészkel, mindegyik szárny végén, kicsi propellerek helyett. Felszálláskor és leszálláskor ezek a rotorok a talajjal párhuzamosan forognak, akárcsak egy helikopterben. Repüléskor a helyzetükbe forognak, hogy úgy viselkedjenek, mint a légcsavar. Az LCTR akár 90 utas szállítására képes lenne, és 1000 mérföldes útvonalon is utazhat.
8) Nem utálod, hogy ilyen kiszámíthatónak látsz ?: Itt van egy újítás, amely nem annyira függ, hogyan jut el valahova, hanem arról, hogy hol fogsz lenni. Az Egyesült Királyságban a Birminghami Egyetemen dolgozó tudósok kifejlesztettek egy algoritmust, amely részben a társadalmi csoport mozgását használja annak előrejelzésére, hogy hol leszel 24 órán belül. Az előrejelzések sokkal kevésbé voltak pontosak, ha a barátok „mobilitási mintáit” - amelyeket egy személy mobiltelefonján kapcsolatként definiáltak - nem vettek figyelembe.
9) Parkolja bárhol: Az ötlet 2010 óta működik, de most a SoBi Social Bicycles programjai Buffalóban és két még mindig névtelen nyugati partvidéki városban jelennek meg. A bicikli megosztás néhány amerikai városban kezdi elindulni, de a SoBi a GPS-rel kombinálva az ötletet a következő szintre hozza. Minden kerékpárnak saját fedélzeti számítógépe van, amelyhez SoBi mobilalkalmazáson lehet hozzáférni. Azt mondja, hogy hol van a közelben egy SoBi kerékpár, és 15 perc áll rendelkezésére, hogy odaérjen és kinyitja a billentyűzet és a kapott megerősítő kód használatával. Ha kész, a biciklit bárhová elhagyhatja, ahelyett, hogy vissza kellene viszonoznia egy megosztási állomásra. A pedálteljesítmény és egy kis napelem kombinációja segíti a rendszer feltöltését.
10) Videó bónusz: Bárhová parkolhatja II: Nézze meg ezt a videót a Hiriko-ról, az MIT Media Labban tervezett elektromos városi megosztási autóról. Kevés a kezdettel, aztán összehajtogat, így hármat beilleszthet egy parkolóhelyre, amelyre egy egyszerű autó szüksége lenne.
További információk a Smithsonian.com webhelyről
Az Egyesült Államok szereleméből esik le az élvonalbeli tranzit alatt?
Imádni fogja Amerika az elektromos kerékpárokat?
