Ezen a héten, 1924-ben - pontosabban szeptember 28-án - a fennmaradó két repülőgép, amelyek képezték az első kör-repülést, a washingtoni Seattle-ben landoltak, a városban, ahonnan majdnem hat hónappal ezelőtt távoztak. "A világ soha nem felejti el útját." - mondta James Wadsworth New York-i szenátor az útjuk vége felé egy állomáson. "Azokat, akik a pusztába sodorták és veszélyekkel teli tengereket keresztezték, soha nem feledkeznek meg az utókor."
kapcsolodo tartalom
- 1957-ben az Egyesült Államok repülőgépet repült a világ körül, hogy bizonyítsa, hogy bárhol eldobhat egy nukleáris bombát.
- Ez a kilátás a napelemes repülőgép pilótafülkéjéből
- Howard Hughes "H-1" egész végére vitte őt
Technikai szempontból az első körutazás nem volt olyan nagy ügy. Végül is a repülés 175 napot vett igénybe, és a repülőgépek 76 komlót tettek az utazás befejezéséhez. De a nemzetközi kapcsolatok szempontjából számít. A repülőgép új módon nyitotta meg a határokat, és egy repülőgép azon képessége, hogy még ezen a korlátozott módon is repüljön a világ körül, azt a tényt bizonyította, hogy a légi repülésnek nagy a lehetősége a nemzetközi utazáshoz - és hogy az országoknak találjon új módszereket egymás közötti interakcióra ennek a ténynek a fényében.
"A bolygó légi megkerülése volt a legújabb az égbolt meghódítására irányuló globális törekvésben" - írja Rob Crotty a Prologue Magazine számára . „A Wright testvérek a századforduló óta a repülés nemzetek hobbijává vált, és a légi fejlesztések rohanása az I. világháború alatt a hobbi megszállássá vált.” A gömböt korábban és sokkal rövidebb időn át körülkerítették. Például Nellie Bly újságíró 72 nap alatt szárazföldön és tengeren körülkerült a földgömböt, szinte egy generáció előtt. De arról volt szó, hogy meg lehet-e csinálni a legújabb technológiák valamelyikével.
Az utazás lehetőséget adott arra is, hogy az amerikai hadsereg légi szolgálata, a Légierő elődje, bizonyítsa hasznosságát békeidőben - írja Feltus Pamela az Egyesült Államok Repülési Centennial Bizottságának. Az Egyesült Államok egyik háborús síkját, a Douglas DT torpedóbombát úgy módosították, hogy körbejárja a világot, és újrakeresztelte a Douglas World Cruiser-t.
A misszió megtervezése hatalmas vállalkozás volt, írja a Smithsonian Nemzeti Légi- és Űrmúzeum: „Több ezer liter üzemanyagot és olajat, 35 pótalkatrészt és számos pótalkatrészt el kellett osztani az egész világon, ideértve azokat a helyeket is, ahol a repülőgépek soha nem repültek. "” Meg kellett adni az üzemanyag-feltöltés és a pihenés logisztikáját: végül - írja a Crotty - a repülőgépek alapvetően helyről helyre ugortak, ha kevesebb mint 1000 mérföld volt. Azoknak az országoknak, amelyekbe landoltak - mind a 22 országban - jelentős diplomáciai kötelezettségvállalást kellett adniuk az engedélyüknek.
Mindezen tervezés ellenére a repülőgépekbe vetett bizalom kevés volt. Crotty azt írja, hogy az induláskor Seattle-ben az emberek azt fogadták, hogy csak egy repülőgép tér vissza a misszióból. A négy nyitott pilótafülke-repülőgép csak 300 fontnál kevesebbet tudott szállítani, írja a Nemzeti Légi- és Űrmúzeum, amely nem jelentett életmentőt és ejtőernyőt. Kevesebb mint egy hónap elteltével a vezető repülőgép lezuhant, és tartalmazza az expedíció vezetőjét. Noha mind ő, mind a szerelő túlélte, a másik három repülőgépnek anélkül kellett mennie. Egy második repülőgép meghiúsult Karachi felett, amely akkoriban India része volt. A legénysége szintén életben maradt, de elmenekültek a repüléstől.
Ez a két repülőgép visszajutott az eredmény. Útközben újabb rekordot állítottak fel, írja a Crotty, mivel az első repülőgép repült a Csendes-óceánon.
„Az amerikaiak az 1920-as és 30-as években, a két világháború közötti időszakban, amely a repülés aranykorának nevezték, vadul viselkedtek a repülés körül, ” írja a Nemzeti Légi- és Űrmúzeum. „A légi versenyek és a merész rekordmeghatározó repülések uralták a hírt.” Ezzel a repüléssel az Egyesült Államok megerősítette a helyét a légi versenyen.
A szerkesztő megjegyzés: Ez a cikk eredetileg tévesen állította be a repülés befejezésének dátumát: a pilóták 1924. szeptember 28-án szálltak le Seattle-ben.
