Általában munkába sétálok, de a hét elején, a csapadékos esők és a fejet csavaró szelek újabb apokaliptikus előrejelzése után az időjárási rettegés áldozatává estem és bementem.
Rövid időnként emlékeztettek arra, hogy miért van a Washington DC-ben a legrosszabb járművezető az Egyesült Államokban - az Allstate ellenőrizte -, és miért is az ország tíz legnagyobb torlódású városa közé. A legfrissebb becslés szerint itt a járművezetők évente átlagosan 45 órát vesztenek a dugókból. Nem tudom, hogy jött-e fel valaki összehasonlítható elemzéssel arról, hogy mennyi idő alatt veszi igénybe a gridlockban ülő stressz az életét, de azt hiszem, hogy búcsút mondtam reggel 15 percig.
A tapasztalat felébresztette érdeklődését a forgalomáramlás iránt és arról, hogy a GPS, az érzékelők és az algoritmusok miként tették lehetővé egy olyan nap elképzelését, amikor véget ér az ingázás.
Íme néhány módszer, ahogyan odajuthatunk:
1) Kövesse az E. coli bölcsességét: Ez a két kínai mérnök gondolkodása, amely a dél-kínai 13 milliós város Guangzhou borzalmas forgalmával küzd. Támogatják a „raj intelligencia” alkalmazását a városi közlekedési lámpákban, pontosabban, a bakteriális tápanyag-optimalizálás néven ismert módon. Ez egy algoritmus, amely az E. coli viselkedésén alapul, és bár nagyon alapvető, végül a problémák optimális megoldását eredményezi. Ebben az esetben az algoritmust a lámpafényekre alkalmaznák, a forgalomhoz igazítva, ahelyett, hogy rögzített hurkon tartsák őket.
2) Ennek elmulasztása még néhány dolgot megtanulhat az emberektől: Az Egyesült Királyság Southamptoni Egyetemének tudósai megállapították, hogy az igazi emberek jobb forgalomirányítók, mint a számítógépes rendszerek. Tehát most a forgalomirányító rendszerek mesterséges intelligenciájának fejlesztésére összpontosítanak, így az emberek tapasztalataiból tanulhatnak.
3) Vagy érezze a társadalmi beszélgetés lendületét: Az IBM az elmúlt évben három indiai város forgalmi dugóit tanulmányozta a bennük ragadt emberek szociális hálózati megjegyzései révén. A cég tweetjeit, a Facebook frissítéseit és a Mumbai, Bangalore és Újdelhi embereinek más közösségi hálózatokkal kapcsolatos megbeszéléseit megmutatta, hogy a társadalmi adatok felhasználhatók-e a nagyvárosi kérdések, például a forgalom kérdéseire vonatkozó nyilvános hozzáállás olvasására. Megállapítások között: Az újdelhi sofőrök többet beszélt a tömegközlekedésről, az időjárásáról és az ingázás stresszéről, míg Bangalore-i vezetők az általános vezetési élményről, az építésről és a parkolásról beszélték. És Mumbaiban hajlamosak voltak felmérni a baleseteket és a szennyeződést.
4) A Twitter intelligenciája nem oximoron: És a Twitter valós időben is felhasználásra kerül, hogy a brit autópályákon a közlekedési balesetek és a biztonsági másolatok tetején maradjon. A Twitraffic nevű mobilalkalmazás elemzi, amit az emberek a Twitteren beszélnek a forgalomról, és figyelmeztet a felbukkanó problémákra. Az alkalmazás mögött álló cég azt állítja, hogy az emberek átlagosan hét perccel tudnak a balesetekről, mielőtt a kormány autópálya-ügynöksége megtenné. Reméli, hogy jövő hónapban elindítja az amerikai verziót.
5) Közben vissza az Egyesült Államokba: Itt már elérhető egy nagyon lenyűgöző mobilalkalmazás, amely segít elkerülni a rémálmok ingázását. Waze-nek hívják, és nemcsak útmutatásokat ad, hanem figyelemmel kíséri azt is, amit más sofőrök mondanak a körülötte lévő utcákon zajló eseményekről. Ez egy forgalmi jelentés a tömegforrás útján, és folyamatosan frissül új útmutatásokkal, ha rossz hírek érkeznek az elõzõ útról.
6) Csak hagyja, hogy az autók működésbe lépjenek : A múlt hónap óta mintegy 3000 járművet tudtak beszélni egymással a Michigan-i Ann Arbor környékén. A USD Közlekedési Minisztérium és a Michigan Egyetem közös projektjének részeként az autók és teherautók vezeték nélküli kommunikációra képesek voltak, és figyelmeztetik egymást a lehetséges balesetekről vagy biztonsági mentésekről. Például az egyik jármű meg tudja mondani a másiknak, ha közeledik egy kereszteződéshez, vagy ha megáll az előtt álló úton. A michigan-i kutatók szerint ezek a vezeték nélküli rendszerek, ha szabványos funkciókká válnak, 80% -kal csökkenthetik a balesetek számát.
7) Autóbeszélgetés történt: A MIT tudósai ugyanazon az úton haladnak, fejlesztve valamit, amit CarSpeak-nek hívnak. Ez egy sofőr nélküli autók kommunikációs rendszere, amely lehetővé teszi számukra, hogy "láthassák" az úton lévő más autók által szolgáltatott adatokat. És ez lehetővé tenné egy autó számára, hogy haladjon egy kereszteződésen keresztül, mert nem tudja, hogy más autó érkezik.
Az úton
Íme néhány további fejlesztés, amelyek segítenek minket megkerülni:
- Nem olyan lágy sárga: A Virginia Tech kutatója arra a következtetésre jutott, hogy egyik legnagyobb problémánk a sárga fény, mert ezek a járművezetők számára „dilemma-zónának” hívják őket. Fejlesztett egy rendszert, amellyel a járművezetők néhány másodpercre figyelmeztethetnek, amikor a lámpa sárgán kezd megjelenni.
- Nincs szükség büdös szakaszos limuzinra: A világ legnagyobb autóbuszjai, 98 láb hosszú járművek, amelyek több mint 250 embert tudnak szállítani, a következő hónapban gördülnek be Drezdaba, Németországba.
- Az idős ember semmi nem érzi magát fiatalnak, mint az éjszakai vezetés: Az MIT-ben végzett tanulmány szerint az 50 éven felüli vezetõk számára a legfontosabb autófunkciók az intelligens fényszórók, amelyek a többi autó helyének függvényében beállítják a fényt és a fényerõt. Az ötlet az, hogy csökkentsük a vakító fényt és javítsuk az éjszakai láthatóságot.
- Itt alszok: Az Atlanta környékén és a környékén zajló forgalom zajszintjének új tanulmánya szerint a terület lakosságának csaknem 10 százaléka van kitéve a forgalmi zajnak olyan szintjén, amelyet „idegesítőnek” írnak le, és több mint 2 százaléka él, ahol a forgalmi zaj "az alvást nagyon zavarónak" nevezték.
Videó bónusz: Milyen őrületbe kerülnek a fantom-forgalmi dugók, tudod, amikor minden nyilvánvaló ok nélkül lecsúszik a feltérképezésre? Itt található két magyarázat, az egyik a tudósoktól, a másik inkább olyan, mint amit elképzelünk.
További információk a Smithsonian.com webhelyről
Amikor a városok maguk futnak
Előnyökkel járó autók
