Míg a vezetés nélküli autók gondolatában az emberek továbbra is hangsúlyozzák a lehetséges baleseteket, a biztosításokat és a félelmetes, félelmetes jövőt, a Rolls-Royce elhaladt az automatizált autókon. A cég mérnökei és tervezői most járművezető nélküli teherhajókra gondolnak. Drónhajóknak hívják őket, és felállítottak egy kísérleti, virtuális valóság prototípust norvégiai irodájukban.
Isaac Arnsdorf, a Bloomberg jelentése:
A drónhajók biztonságosabbak, olcsóbbak és kevésbé szennyezőek a 375 milliárd dolláros hajózási ipar számára, amely a világkereskedelem 90 százalékát viseli - mondja a Rolls-Royce. Előfordulhat, hogy egy évtized alatt olyan régiókban telepítik őket, mint például a Balti-tenger, míg a szabályozási akadályok, valamint az ipar és a szakszervezetek szkepticizmusa a költségekkel és a biztonsággal kapcsolatban lassítja a globális alkalmazkodást - mondta Oskar Levander, a cég tengeri mérnöki és technológiai innovációs alelnöke.
A Rolls-Royce sem megy egyedül. Az Európai Unió 4, 8 millió dollárt költött egy olyan projektre, amelyet „hálózati hírszerzésen alapuló tengerész nélküli navigációnak” neveznek. Ezek a magyarázatot adják a MUNIN-nak:
Az EU-n belüli tengeri szállítás olyan kihívásokkal néz szembe, mint például a szállítási volumen jelentős növekedése, a növekvő környezeti követelmények és a jövőben a tengerészek hiánya. Az autonóm hajó koncepciója magában foglalja a lehetőségeket ezen kihívások leküzdésére. Ez lehetővé teszi a hajók hatékonyabb és versenyképesebb üzemeltetését, és növeli a hajók környezeti teljesítményét. Ezenkívül a parti megközelítés lehetőséget nyújt a „tengerészetre” annak érdekében, hogy társadalmilag fenntarthatóbbá váljon, csökkentve a tengerészek által a családtól eltöltött idő csökkentését.
A hajózási társaságok számára a munkaerő kiküszöbölése nem bátor. Moore Stephens, iparági könyvelő szerint a hajó legénysége napi 3299 dollárba kerül, és ez a konténerszállító hajó üzemeltetésének összköltségének 44% -át teszi ki. Ellentétes pont: még e költségek kiküszöbölése sem lenne a hatalmas összeg kutatási és fejlesztési pénzből a drónhajók valósággá tételéhez.
Ugyanúgy, mint a sofőr nélküli autók esetében, a sofőr nélküli hajó logisztikája is szőrös. El tudod képzelni, milyen lenne egy pilóta nélküli hajó, amelynek rakománya a nyílt tengeren folyik? Elég nehézségekbe ütközik a fedélzeten lévő személyzettel ”- mondta Derek Hodgson, a Osztályozási Társaságok Nemzetközi Szövetségének titkára Arnsdorfnak. „Hatalmas számú karika van ahhoz, hogy átmenjen, mielőtt még a rajztáblára is feljutott volna.”
Plusz, ki fog harcolni a kalózok ellen?
