Az 1995-ös klasszikus katasztrófa kitörésekor az Ebola-szerű vírus mutálódik és levegőn terjed. A film egyik legegészőbb jelenetében a kórokozót felszívják a repülőgép szellőztető rendszerébe, és szinte mindenkit megfertőznek a fedélzeten. A síkban szerzõdõ betegségek ilyen jeleneteit nem könnyû megrázni, így a kúszó érzés elhagyja, hogy a repülés a hideg- és influenza orosz rulettjáték.
Amint George Dvorsky ( Gizmodo) beszámol, eddig meglepően kevés kutatást végeztek a légzőszervi betegségek repülőgépekről történő terjedéséről. Egy új tanulmány részletezi, hogy az influenza milyen gyorsan terjed a kereskedelmi repüléseken, arra utalva, hogy a repülőgépek nem olyan baktériumokkal fertőzöttek, mint sokan hisznek.
Ahogyan David Shultz a Science-nál jelent, a Georgia Institute of Technology biomatematikusa, Howard Weiss és tíz végzős hallgató a repülőgépek csíraszintjének kérdésével foglalkozott azzal, hogy tíz transzkontinentális repülést vezetett be az észak-amerikai influenza-szezon során tíz transzkontinentális repüléssel, amelyek 3, 5 és 5 óra hosszúak. Dvorsky jelentése szerint egy kutatót öt sorban álltak be. Ezután naplózta minden utas és a személyzet tagjait a repülés során. 229 mintát vettek a sík körüli levegőből és a felszíni tamponokból is.
Az utasok után kémkedés megadta a csapatnak azt a tervét, amellyel az emberek repülőgépek körül mozognak, és hogyan tudnak kölcsönhatásba lépni - írja Shultz, megmutatva a betegség terjedésének lehetséges összefüggéseit. De nem volt világos, hogy a betegség milyen gyorsan terjedhet. Tehát a kutatók az információkat egy számítógépes modellbe táplálták, a terjedés történelmi adatai alapján. Shultz szerint valójában elsősorban egy 1977-es eseményen alapult, amelyben az 54 ember közül 38-at fertőzöttek influenza-szerű tünetekkel, miután öt órán keresztül földelt síkban ült levegőkeringés nélkül. Ezután megszorozták ezt az átviteli sebességet négyszer, hogy létrehozzák a legrosszabb esetet.
Még ebben a szélsőséges esetben az influenza utasa repülésenként valószínűleg csak 0, 7 embert fertőz meg. És csak az emberek, akik a fertőzött utastól kb. Ugyanakkor a légiutas-kísérő személyzet esetében nem ez a helyzet. A modell azt mutatja, hogy egy fertőzött légiutas-kísérőnek lehetősége van vírusterjedésre repülésenként 4, 6 új ember számára. A kutatás a Nemzeti Tudományos Akadémia folyóiratában jelenik meg.
"Ez volt az első tanulmány, amely számszerűsítette az utasok mozgását, viselkedését és társadalmi kapcsolatait, és adatközpontú modell segítségével becsülte meg az átvitel valószínűségét" - mondta Weiss Dvorsky-nak. "A szimulációk meggyőző bizonyítékokat szolgáltatnak arról, hogy az influenza esetén, ha nem fekszik meg egy fertőzött utastól egy méteren belül, és gondos kézhigiéniát gyakorol, akkor valószínűtlen, hogy repülés közben megfertőződik."
Mint Cari Nierenberg a LiveScience-nél Jelentések szerint csak azok az utasok vannak, akik ugyanabban a sorban vannak, vagy közvetlenül az influenza elõtt vagy mögött vannak, veszélyhelyzetben. Még ennél is meglepőbb, hogy a 229 tampon közül a kutatók olyan területeken vették fel a biztonsági öv csatját, a tálcák asztalát és a fürdőszoba ajtófogantyúit, egyikük sem mutatott be 18 általános légúti vírust.
A tanulmány nemcsak rávilágított arra, hogy a betegségek hogyan mozoghatnak síkon, hanem betekintést nyújt arra is, hogy az emberek hogyan viselkednek síkon. "Most sokat tudunk arról, hogy az utasok hogyan mozognak repüléseken" - mondja Vicki Hertzberg, az Emory University egyetemi közleménye. „Például az utasok körülbelül 40% -a soha nem hagyja el ülését, további 40% -a egyszer repül fel repülés közben, 20% pedig kétszer vagy többel felkel. A folyosó közelsége a mozgáshoz is társult. A folyosó ülésein lévő utasok kb. 80% -a felállt repülések közben, szemben a középső ülések 60% -ával és az ablakos ülések 40% -ával. Azok az utasok, akik elhagyják a helyüket, átlagosan öt perccel fel vannak töltve. ”
Ira Longini, a Floridai Gainesville-i Egyetemen, aki nem vett részt a tanulmányban, elmondja Shultznak, hogy okos az a mód, ahogyan a kutatók az emberek mozgását térképezik, ám ennek ellenére óvatosan kell megközelíteni. Mivel valójában nem követi nyomon a valódi vírust, az átviteli sebesség még mindig kitalálás.
A tanulmány csak a légzőszervi vírusokra vonatkozik, mint például az influenza, amelyeket cseppek átvitelével köhögés vagy tüsszentés útján terjesztnek - magyarázza Edsel Maurice Salvaña, a Fülöp-szigeteki Egyetem Nemzeti Egészségügyi Intézetének molekuláris biológusa, a Dvorsky. "Nem szimulálta a fertőző vírusokat és baktériumokat, mint például a bárányhimlő, a kanyaró és a tuberkulózis, amelyek nagyobb távolságra terjednek" - mondja.
Valójában, amint Michaeleen Doucleff az NPR-nél beszámol, a tuberkulózis a fertőzött személy két sorában terjedhet nyolc órán át tartó repülés közben. A SARS elérheti akár három sort, esetleg akár hét sort is.
A legfrissebb kutatások alapján hogyan lehet elkerülni a repüléssel járó betegszennyeződést? Hertzberg azt mondja Doucleff-nak, hogy az ablakot választja. Ennek oka az, hogy az ablakon ülések az emberek elkerülik a kapcsolatot a kabin körül mozgó emberekkel, akik köhöghetnek vagy megérinthetnek a folyosó ülésein. Azt is elkerüli, hogy mozogjon, csökkentve más betegeknek való kitettséget.
Mark Gendreau, aki a repülésgyógyászatra szakosodott a Massachusetts-i Peabody Lahey Orvosi Központban, de nem vett részt a vizsgálatban, elmondja Doucleffnak, hogy javasolja fertőtlenítő gél (60% alkohol) használatát a kezén, mielőtt bármilyen repülőgépen megeszne vagy inni. Ez egy jó ötlet még a kézmosás után is. 2004-ben a Környezetvédelmi Ügynökség megállapította, hogy a 327 sík közül 15-en tesztelt vizet nagy mennyiségben fekál baktériumok szennyezték. Azóta új szabályokat hajtottak végre, és az EPA szerint a víz mindenki számára biztonságos, elfojtott immunrendszer nélkül.
Ennek ellenére a kis óvatossággal történő repülés és a kézi tisztítószer valószínűleg továbbra is jó terv.
