A GM tegnap bejelentette, hogy elektromos autójuk, a Chevy Volt 41 000 dollárba kerül. Az autó 40 mérföldet tud elérni az akkumulátoron, ezután egy gázüzemű generátor feltölti az akkumulátort, és további 340 mérföldre meghosszabbítja a jármű hatótávolságát. A Volt nem az egyetlen választás az elektromos autó szerelmeseinek: a Nissan Leaf, egy 100 mérföld körüli elektromos autó, idén később kerül forgalomba. És a Tesla Roadster mindössze 101.500 dollárral bírhatja a sajátját. A Smart Fortwo, Mitsubishi i-MiEV, Tesla Model S. A lista folyamatosan növekszik.
Az elektromos autók lehetnek a jövőnk része, de bárki, aki azt gondolja, hogy megvásárlásával megmentheti a világot az éghajlatváltozástól, még nem gondolta át a vásárlást. Magyarázom:
Igen, az elektromos autó nem bocsát ki üvegházhatást okozó gázokat. De honnan származik az autó energiája? Az elem. És az akkumulátor energiája egyelőre az otthonából származik.
Hol szerez otthona áramot? Ha nem vásárolja meg energiáját teljesen megújuló forrásokból, például egy szélenergia vagy szélparkban, akkor az autó továbbra is széndioxidot bocsát ki a légkörbe, bár közvetett módon, és hozzájárul az antropogén éghajlatváltozáshoz.
Az EPA Power Profiler segítségével ellenőrizheti, hogy honnan származik az energiája. Csak írja be a irányítószámát, válassza ki a villamosenergia-szolgáltatót, és létrejön egy profil, amely összehasonlítja az üzemanyag-összetételt az országos átlaggal. A szomszédságomban ez azt jelenti, hogy energiám 45, 1% -át szénből kapom, közel hozzávetőleg az országos 49, 6% -hoz. És itt a szén az igazi aggodalom. A szén lehet olcsó és bőséges, de ugyanakkor több szén-dioxidot termel, mint bármely más szénalapú tüzelőanyag-forrás.
Ez nem azt jelenti, hogy az elektromos autók nem képezik részét a szénmentes jövőnek. De addig nem fognak odajuttatni mindaddig, amíg fosszilis üzemanyagokra támaszkodunk, bármilyen formában, hogy tápláljuk őket.
