Az elektromos járművek sok támogatást kaptak, mivel képesek csökkenteni a légszennyezést és az üvegházhatású gázok kibocsátását. Most úgy tűnik, hogy ezeknek az autóknak még egy előnye van - hűvösebb városok.
kapcsolodo tartalom
- A következő generációs elektromos autóknak soha nem kell akkumulátorcsere
A hagyományos benzinmotor hihetetlenül hatástalan. Az apró robbanások által termelt energia nagy része ténylegesen hőveszteségként veszik el. Ezzel szemben az elektromos autót üzemeltető motor sokkal hatékonyabb és sokkal kevesebb energiát veszít fel a melegítéshez. A különbség elegendő, ha minden pekingi autót elektromos változattal cserélnénk, akkor a város nyáron majdnem 2 fok Fahrenheit-hűvösebb lenne - állítják a kutatók ma a tudományos jelentésben .
Ez különösen fontos a nagyvárosi régiókban, ahol a városi hősziget hatása tapasztalható, amikor a városok melegebbek, mint a környező táj, mert ezek az épületek és betonok zavarják azt, hogy a régió mennyire hatékonyan képes hőt kibocsátani a levegőbe. „Minél erősebb a városi hősziget-hatás, annál nagyobb az előnyök” - mondja Canbing Li, a Hunani Egyetem és a Michigan Állami Egyetem tanulmányvezetője.
Li és kollégái azt vizsgálták, hogy az elektromos járművekre való váltás hogyan befolyásolja a pekingi városi hőszigetet. A városban, ahol a múlt nyáron akár 122 fokos hőmérsékletet is tapasztaltak, a fölösleges hő fele járművekből és építőipari klímaberendezésekből származik. A kutatók szerint 2012-ben Pekingben egy elektromos jármű átlagosan mindössze 19, 8 százalékkal annyi hőt bocsátott ki, mint egy hagyományos jármű. Néhány hőt továbbra is az erőművek termelnének, amelyek villamos autók számára energiát termelnek, bár ez nem számított ennyire, mivel ezek a helyek általában messze vannak a városközponttól. De lenne egy visszajelzés a légkondicionálásról is - a járművek alacsonyabb hőkibocsátása csökkentené a városi hőmérsékletet, így az embereknek nem kellene annyira váltakozó áramot használniuk.
Összességében a hagyományos gázüzemű elektromos járművekkel történő felváltás napi 14, 4 millió kilowatt energiát takarítana meg, és a szén-dioxid-kibocsátást napi 12 000 tonnával csökkentené, számítják a kutatók. És ahelyett, hogy Peking 5, 4 fokkal melegebb lenne, mint a környező táj, csak 3, 7 fokkal melegebb lenne. Li szerint azt várja, hogy más városok hasonló előnyökkel járjanak.
Ez nem azt jelenti, hogy mindenki kifogyjon és vásároljon egy Teslat. Még Li sem szándékozik elektromos járművet vásárolni, amíg autója el nem éri élettartama végét. És kollégái megjegyzik, hogy egyre hevesebb vita folyik arról, hogy a hagyományos járművek elektromos járművekkel történő felváltását késleltetni kell vagy fel kell-e gyorsítani, mivel az új technológiák gyártási folyamata költségesebb és több szennyezést okoz, mint a hagyományos autók.
Ezen túlmenően a klímaváltozás elleni küzdelem és a szennyezés csökkentésének előnyei jelenleg nem egyértelműek. A fosszilis tüzelőanyagokat égető motoroktól és kemencéktől a villamos energiával működő motoroktól és kemencéktől való átváltásnak kihívásai vannak, például az akkumulátorok hulladékának környezeti hatásai és a költségek - említette Christopher Kennedy, a Toronto Egyetem építőmérnöke, a Nature egyik legújabb kommentárjában. A jármű akkumulátorának alapvető energiaforrása hatalmas különbséget jelent. Például egy, a Környezettudomány és Technika területén 2011-ben közzétett tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy Kínában az elektromos autók ténylegesen károsabb légszennyezést okoznak, mint a benzinüzemű autók, mivel az ország villamossága nagyrészt széntüzelésű erőművekből származik.
Kennedy megjegyzi, hogy az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását „csak akkor csökkentik az elektrifikációs stratégiák, ha az elhagyott fosszilis tüzelőanyagokat megfelelő alacsony szén-dioxid-intenzitású villamos energiával helyettesítik”. Más szavakkal: az elektromos autó rendszer csak a szennyezés csökkentésére és az éghajlatváltozás megelőzésére szolgál, ha a járművek energiát megújuló forrásokból, például a szélből és a napenergiából nyerik.
A nyári városi hőmérséklet csökkentése azonban jó előnye lenne.
