A fény éppen sárgára vált; mit csinálsz? Padló, vagy nyomja meg a fékeket?
A legtöbb járművezető úgy gondolja, hogy elsajátította a közúti szabályokat. (Végül is nem mindenki értékeli a saját vezetését átlag felett?) De ebben az esetben a döntésnek inkább a közúti hirdetések típusával kell foglalkoznia, közvetlenül a fény előtt, mint a járművezető saját megítélésén.
Egy nemrégiben elvégzett tanulmányban a tudósok azt vizsgálták, hogy az út mentén lévő hirdetőtáblák hogyan befolyásolták a járművezetők által a sárga lámpáknál hozott döntéseket. Azt gondolják, hogy a hirdetőtáblák pozitív és negatív érzelmeket hozhatnak létre a járművezetőkben, és ezek az érzelmek befolyásolhatják a vezetés módját. Azt találták, hogy amikor a járművezetők pozitív vagy semleges hirdetést láttak a fény előtt, akkor nagyobb valószínűséggel haladtak át egy sárga színben. Ha negatív hirdetést láttak, akkor nagyobb valószínűséggel fékeznek.
Eric Horowitz a Neuronok által áttekintett Peer blogban magyarázza a tanulmány logikáját és néhány hiányosságát:
[Alberto] Megías úgy véli, hogy a negatív érzelmek valószínűbbé teszik az embereket a negatív eredmények elképzelésére, és ez óvatosabbá teszi őket. Noha a tanulmány bizonyítékokkal szolgál arra vonatkozóan, hogy bizonyos viselkedéseket az úton lévő vizuális ingerekkel lehet indukálni, két szempont közül érdemes megemlíteni. Először is lehetséges, hogy a vörös lámpánál futás, és ezzel elkerülve annak lehetőségét, hogy valaki hátsó végén üljön, a biztonságosabb művelet. A lényeg az, hogy még ha elméletileg is rá tudnánk buktatni az embereket egy bizonyos viselkedés felé, nehéz tudni, hogy melyik viselkedés az optimális. Másodszor, valószínűleg jó, ha szkeptikusak lennénk minden olyan elképzelés iránt, amely a járművezetőket figyelmezteti a zavarásokra.
Ennek ellenére Horowitz azt sugallja, hogy ez a fajta kutatás hamarosan hatással lehet a várostervezésre. A városok figyelembe vehetik ezt a megállapítást hirdetéseik elhelyezésénél: annál nagyobb javak jelenthetik a pozitív hirdetések távol tartását a kereszteződésektől a balesetek elkerülése érdekében.
Még több a Smithsonian.com webhelyről:
Intelligens a forgalomról
São Paulo-i forgalmi dugók átlagosan 112 mérföldet meghosszabbítanak
