Ezen a ponton a barcelonai La Sagrada Familia szinte annyira híres építkezési bajok történetéről, mint a katalán modernista Antoni Gaudí.
Ma, 137 évvel az első kő lerakása után, a római katolikus székesegyház befejezetlen marad. A helyi önkormányzatok azonban nemrégiben bejelentették, hogy az 1882 óta építés alatt álló projekt végre hatalmas mérföldkövet tett: az építési törvényesség biztosításához szükséges építési engedély megszerzése.
Janet Sanz, a barcelonai ökológiával, urbanizmussal és mobilitással foglalkozó polgármester-helyettes a múlt pénteken elmagyarázta, hogy a helyi tanács „a város történelmi anomáliáját” oldotta meg, hogy egy olyan emblémás emlékműnek, mint a Sagrada Familia… nincs épület engedély."
Az egyház hivatalos építészeti blogja szerint az építéshez kapcsolódó személyek először engedélyt kértek 1885-ben, három évvel a munka megkezdése után. A Sant Martí de Provençals városi tanácsához (egy helyi szomszédság) benyújtott kérelem tartalmazott egy Gaudí által aláírt tervtervet, de amint a barcelonai tisztviselők elmondták a sajtónak, soha nem nyilvánították oda, hogy azt odaítélték vagy elutasították. A felügyeletet csak 2016-ban fedezték fel - jelentette be az Agence France-Presse, és ezzel összeállította az alapítványt, amelynek feladata a régóta be nem fejezett bazilika kitöltése és megőrzése.
Az NPR Gabriela Saldivia-val beszélve Sanz hozzáteszi: „Nagyon szabálytalanul dolgoztak a templomon. És nagyon világos voltunk abban, hogy a La Sagrada Familia-nak, mint mindenki másnak, be kell tartania a törvényt. "
A hétéves licenc, amelyet 2026-ban terveznek az építés befejezéséig, megköveteli az alapítványtól, hogy 4, 6 millió eurót, vagyis 5, 2 millió USD-t fizessen Barcelona-nak. Amint Taylor Dafoe az artnet News-nak számol be, ez a izmos díj - a város történelmének legnagyobb licencköltsége - kevesebb mint egy évvel érkezik, miután a tisztviselők 41 millió dolláros bírságot szabtak ki az egyház megbízottjai számára az engedély nélküli építésért.
A La Sagrada Familia évente mintegy 4, 5 millió látogatót fogad (C Messier a Wikimedia Commonson keresztül a CC BY-SA 4.0 alatt) Az új megállapodás értelmében a La Sagrada Familia Alapítvány vállalja, hogy nem növeli a részvételt, ami már most nyomást gyakorol a népszerű városra; Dafoe szerint mintegy 4, 5 millió éves látogató fizet 19 és 43 dollár között, hogy belépjen a székesegyházba, további 20 millió látogató pedig a látványt látja a környező területektől. A torlódások csökkentése érdekében a vagyonkezelők közvetlen hozzáférési utat hoznak létre a helyi metrómegállótól a templomig.
Ideális esetben Gaudí remekműve 2026-ra készül el, az építész nagyra becsült építészének századik évfordulóján. Gaudí ambiciózus terve eredetileg 18 tornyot állított fel, köztük 12-et a Bibliai tanítványok mindegyikére, de amint azt az Associated Press megjegyzi, valószínű, hogy ezeknek a toronynak a részeit soha nem építik fel. Jelenleg csak nyolc teljes. Ha az egyház valójában 566 méterre emelkedik, a Gaudí által elképzelt legnagyobb magasságot követően az európai kontinens legmagasabb vallási struktúrájává válik.
Számos akadály meghosszabbította a bazilika építését. Ahogy Benjamin Sutton írta az Artsy-nak, maga az építész csak egy harangláb látta, amiben elkészült; 1926. június 7-én vonattal ütött fel, három nappal később, 73 éves korában meghalt, és asszisztensének, Domènec Sugrañes-nak hagyta három további torony építésének felügyeletét.
De 10 évvel Gaudí halála után katasztrófa sújtotta: Spanyolországban polgárháború tört ki, és az anarchisták mind az építész korábbi stúdióját, mind a legnagyobb alkotását célozták meg, elpusztítva a vakolatmodelleket és rajzokat, és jelentős károkat okozva a templomnak. A munka a következő évtizedekben lassan folytatódott, és 2005-ben az Unesco a legtöbbet elkészült épületet világörökség részévé nyilvánította. Ha a székesegyház valóban 2026-ra befejeződik, akkor a Kulturális Utazás szerint majdnem 150 éves építési időszaka meghaladja az egyiptomi piramisok idejét, és mindössze 50 évvel rövidebb idő alatt érkezik, mint a Kínai Nagy Fal felépítéséhez szükséges idő.
