Emlékszel, amikor a repülőtérre tett utazás kicsit különleges volt - tudod, amikor a vonalak nem nyúltak el a láthatáron, és tudták tartani a cipődet, és senki, férfi vagy nő, nem gondolná, hogy hordozónadrágot visel?
Már egy ideje, mi?
Tehát engedjék meg, hogy felajánljak egy kicsit jó hírt: A technológia, amely szerint a szakértők szerint drámaian csökkentené a késéseket és járatokat, csökkentené a repülési idõt, növelné a biztonságot és csökkentené az üzemanyag-költségeket és a szén-dioxid-kibocsátást.
Sajnos néhány visszatartó szó: Ez a technológia gyors bejutása nagymértékben függ a Kongresszustól, amely 2007 óta nem teljesítette a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) hosszú távú költségvetését.
A kérdéses technológia „NextGen” néven ismert, egyszerűen fogalmazva: a repülőgépek GPS-je. Nehéz elhinni, de a legtöbb új autó jobb nyomkövető rendszerrel rendelkezik, mint a többmillió dolláros repülőgépek, amelyek továbbra is radarban támaszkodnak, mint ahogy a második világháború vége óta. A radar nem olyan pontos, és különösen nem hatékony az óceán felett, ezért a tengerentúlon repülő repülőgépeknek kb. 100 mérföld távolságban kell maradniuk. Korlátozásai azt is megakadályozzák, hogy a pilóták repüljenek a repülőterek közötti közvetlen útvonalon.
A NextGen mindent megváltoztat. Ráadásul lassítaná az időjárási késedelmeket, amelyek rossz kiütésként terjedhetnek a légiforgalmi irányító rendszeren keresztül. A cél az, hogy 2020-ig működőképes legyen a műholdas rendszer. De ott van a pénz. A FAA becslései szerint a váltás 20 milliárd dollárba kerülhet. És néhány légitársaság, amelynek új berendezéseket kellene telepítenie a repülőgépeire, világossá tette, hogy nem fognak sok pénzt költeni, amíg nem látják a bankok szilárd elkötelezettségét.
Gyorsabb bejelentkezés
Oké, szóval ez nem történik meg hamarosan. Mi lenne a check-in kezelésének hatékonyabb módjaival? Jobb hírek ott. Most már használhatja mobiltelefonját, hogy jelentkezzen a legtöbb nagy légitársaságnál, körülbelül 75 amerikai repülőtéren. Nincs pult, nincs kioszk. A légitársaság elküldheti e-beszállókártyáját a 2D vonalkódjával a telefonjára, vagy letöltheti a légitársaság mobilalkalmazását, és megjelenik a beszállókártya. Bejelentkezéskor csak ellenőrizze, hogy a beszállókártya képernyőn van-e, és az ügynök ellopja a telefonját az olvasó felett.
A technológia továbbra is fejlődik, és igen, akkor vissza kellene rohannia a kioszkhoz papír átadására, ha a telefonból kifogy a gyümölcslé vagy a vezeték nélküli jel túl gyenge. De erre irányul a check-in.
Egy újabb kísérlet a PreCheck nevű program felgyorsítására az úgynevezett „megbízható utazók” számára. A múlt hónapban próbaként indították Atlantában, Dallasban, Detroitban és Miamiban - Las Vegasban, Los Angelesben és Minneapolis-St-ben. Pál hamarosan jön - lehetővé teszi a repülõgépeknek, akiket a kormány elõzetesen ellenõriztek, átugorását a biztonsági eljárásokon és a cipõjének tartását.
Akkor elveszett poggyász. Évente csaknem 40 millió darab poggyász kerül helyettesítésre. Eddig a jövő technológiáját, ahol a táskákat rádiófrekvenciás azonosító címkékkel (RFID) követik nyomon, csak egy maroknyi repülőtéren használják a világ minden tájáról, beleértve Las Vegas-ban is. A szakértők szerint az RFID nagy változást jelenthet, ha biztosítja, hogy a poggyász a megfelelő repülőgépekre kerüljön, amikor az utasok út közbeni kapcsolatot létesítenek. Ekkor a táskák csaknem 40% -a veszíti el útját.
Itt található még több újítás az utazási üzletben:
- Takarítson meg helyet a földimogyoróval kapcsolatban: Most már létezik egy „B4 You Board” nevű mobilalkalmazás, amely lehetővé teszi, hogy repülése során ételt rendelhessen a chicagói O'Hare repülőtér éttermeiből. A New York-i JFK és a Minneapolis-St. A Paul repülőtérnek is van saját szállítóalkalmazása.
- Eljutás a Skype-hez: A moszkvai repülőtér nemrégiben kezdte el lehetővé tenni az utasok számára a video-bejelentkezést a Skype-on keresztül.
- Vásárlás repülés előtt: Ha időt tölt a Dallas Fort-Worth repülőtéren, jelentkezzen be a Foursquare segítségével. Majdnem 100 üzlet használja az alkalmazást, hogy ajánlatokat szülessen azoknak az embereknek, akik várakozásra várnak.
- Nem a hő, hanem a páratartalom: Az All Nippon Airways utasai néhány héttel ezelőtt megkapták a legújabb kereskedelmi repülőgép első ízét. A Boeing 787 „Dreamliner” jellemzői között szerepel két hüvelyk közötti hely a gazdaságos ülések és a 30 százalékkal nagyobb ablakok között. Még jobb, ha a LED-es világítást, valamint a magasabb páratartalmat és a kabinnyomást úgy tervezték, hogy megakadályozzák a sugárhajtás elmaradását.
Videó bónusz: Szeretné látni a leghatékonyabb módszert a repülőgép felszállásához? Ez a technika, amelyet Jason Steffen, egy asztrofizikus fejlesztett ki. A kutatások szerint igaza van.
A mai kérdés: Ha meg tudna változtatni valamit a repülésről, mi lenne az?
