Ezen a napon, 1943-ban, a légierő pilóta hurrikánba repült, hogy nyerjen egy tétet.
kapcsolodo tartalom
- Több mint egy évszázaddal később ez a Texas-i hurrikán marad az amerikai legmélyebb természeti katasztrófa
- Miért nézik az amatőr rádiószolgáltatók a Harvey hurrikánt?
- Egy hurrikán elpusztította ezt a Louisiana üdülővárosot, soha nem szabad újra lakni
- Elfoghatunk energiát hurrikánból?
- A tudomány Hawaii kettős hurrikánja mögött
Joe Duckworth ezredes volt, és ő volt az első személy, aki valaha szándékosan hurrikánba repült. De azóta sokan követik őt: a Nemzeti Óceáni és Légköri Igazgatóság kifejezetten erre a célra készített repülőgépek flottáját tartja fenn. Bárki számára, akit valaha hurrikán elől kénytelenek menekülni, a gyakorlat abszurdnak tűnhet, ám létfontosságú adatokat állít elő, amely segít a kormányzati intézménynek megjósolni, hogy valószínűleg mennyire súlyos a hurrikán, és hol megy tovább.
Duckworth ezt tette annak érdekében, hogy bizonyítson egy pontot az általa kiképzett európai pilóták számára, állítja a NOAA. Egy nyugdíjas kollégája emlékeztette az ügynökségre, hogy Duckworth a brit pilótákat képzi az akkori innovatív műszeres repülési gyakorlatban, a galvestoni Bryan Fieldnél. „Sok brit pilóta már„ ász ”volt az Európa feletti korábbi csatákból” - emlékezett vissza Ralph O'Hair ezredes, Duckworth társpilótája. Úgy gondolták, hogy inkább csúcstechnikai síkon kell tanulniuk, nem pedig repülőgépekkel - és amikor bejelentették, hogy egy rendkívül erős hurrikán indulnak útjára, gúnyolódtak a repülőgépekért, mert nem tudták ellenállni nekik, ami csak erős szél.
„A probléma az volt, hogy kevés, ha valamelyik európaiak valaha is valódi hurrikánt tapasztaltak” - emlékezett O'Hair. Duckworth végül belefáradt a hecklingbe, és fogadást tett a gyakornokaival: egyenesen a viharba repülne, és ismét kijutna, „megmutatva, hogy mind a repülőgép, mind a műszeres repülési technika jó.” A gyakornokok koktélt tettek rá, hogy nem tudják. megtenni.
Mivel ez vázlatos terv volt, Duckworth nem mondta el a feletteseinek. De sikerült kivonnia. "Később másodszor is megkezdi a repülést, ezúttal a fedélzeten az alapjármű-tisztviselővel" - írja a Engineering 360 . "Miután Duckworth és navigátorai meg tudták mutatni, hogy a hurrikán felderítő repülések lehetségesek, a mai hurrikánvadászat kezdete született."
Manapság a hurrikánvadászok speciálisan felszerelt repülőgépeket repülnek, amelyeket a NOAA „magas repülő meteorológiai állomásoknak” nevez. Az adatok, amelyeket a repülőgépek és a legénység gyűjt, „segítenek az előrejelzőknek a pontos előrejelzésekben egy hurrikán során, és segítenek a hurrikánkutatóknak a viharfolyamatok jobb megértésében, javítva a előrejelzési modellek. ”
Mint Duckworth tudta, a gépeket általában nem pusztítja el erős szél. "A légitársaságok rendszeresen sugárhajtású patakokban repülnek, ha a szél meghaladja a 150 km / h szél szélét az USA felett télen" - írja a NOAA. A kör alakú szélmintázatú nagy viharoknak a 74 km / h sebességű szél is lehet.
De bár a repülőgépek ellenállnak a hurrikán szemében tartó utazásnak, a NOAA azt írja, hogy a vihar be- és kimenetének repülési folyamata a nyomásváltozások rögzítésére és vizsgálatára „fárasztó”. A pilóták nyolc-tíz órás küldetésekre repülnek. adatok rögzítéseként a hajózószemélyzetnek figyelnie kell minden súlyos időjárási forró pontra vagy „nyírásra”, amelyet a NOAA határoz meg, mint „a vízszintes vagy függőleges szél hirtelen megváltozása”. Ez elrejtheti a repülőgépet.
A történelem nem rögzíti, hogy Duckworth megszerezte-e a győztes koktélját, de ésszerű feltételezni, hogy élvezte a lábával a földön.
