A Wright Brothers első sikeres motoros repülése után, 1903-ban, csak idő kérdése tűnt, hogy mindenki a saját személyes repülőgépével zippeljen. De ha a jövőben személyes repülőgépen történő ingázás lenne a jövő, hogyan változhathatna a városok kialakítása ahhoz, hogy beilleszkedjenek hozzájuk? A legsürgetőbb kérdés természetesen a futópályák volt. De mindenki tudja, hogy a holnap nagyvárosának szeme ég felé mutat. Szóval, hol lehet egy ingázott és egyre függőlegesbb városban, mint New York vagy Chicago, az ingázók felszállni és leszállni? Természetesen az épületek tetején.
A Popular Science Monthly magazin 1919. júniusi számában kör alakú pályákkal látta el a jövő városát a fel- és leszálláshoz. Carl Dienstbach egy cikkben felvázolta a repülőgépek amerikai városok közötti mozgatásának lehetséges buktatóit. „Nyilvánvaló, hogy a magas építészeti sziklák által szegélyezett városi utcák ugyanúgy hitelesek mind a repülőgép leszállásához, mind pedig a jéghajózáshoz.” Dienstbach sajnálja, hogy még senki nem talált olyan repülőgépet, amely „szinte függőlegesen fel tud emelkedni. a földről ”(az első funkcionális helikopter csak az 1930-as években jelent meg), de elmagyarázza, hogy egy HT Hanson nevű ember javasolt egy módszert e akadály megkerülésére. "A peronot egy kör alakú, magasan kialakított pálya formájában építi fel - egy olyan pályát, amelyet könnyű, de erős vasrácsokból építenek, hogy a nap és a levegő továbbra is megtalálják az utat az alsó utcákon."
Dienstbach arra kéri az olvasókat, hogy képzeljék el, hogy minden nap elindulnak otthonaikból az országos hivataluk felé, 80 mérföldnyire. „Egy órával azután, hogy a saját területéről indultál, Manhattan alsó része a láthatáron fekszik. Három nagy felfüggesztési hida van, amelyek áthaladnak a Kelet-folyón. ”Hidd el vagy sem, gúnyoltam egy órás ingázás gondolatát, amíg eszembe nem jutott, hogy Los Angeles-ben élvezem az autóval töltött, csodálatos metropoliszban élőket.
És mit tehet a patkányversenyző repülőgépe a repülőgépével, miután ál-halszálon landolt? A képzeletük szerint az épületek tetején, amelyeken ezek a kör alakú kifutópályák támaszkodnak, óriási felvonók vannak, hogy a repülőgépek átkerülhessenek és tárolhatók legyenek, míg a tulajdonosok elfoglalják a munkájuk napját. Azt hiszem, mindent gondoltak.
"Megoldhatja-e ez a körút a leszállási problémát?" (Népszerű tudomány)
