Mielőtt elkezdtem valós robotokon dolgozni, írtam kitalált és történelmi ősökről. Ez nem olyan messze attól, amit most csinálok. A gyárakban, laboratóriumokban és természetesen a tudományos fantasztikus fantasztikus robotok folyamatosan táplálják a mesterséges emberekkel és az önálló gépekkel kapcsolatos fantáziánkat.
A valós robotok meglepően diszfunkcionálisak maradnak, bár a világ minden tájáról folyamatosan beszivárognak a városi területekre. Ez a robotok által vezérelt negyedik ipari forradalom a városi tereket és a városi életet alakítja ki a gazdasági, társadalmi, politikai és egészségügyi területeken rejlő lehetőségekre és kihívásokra reagálva. Városunk túlságosan nagyok ahhoz, hogy az emberek kezeljék őket.
A jó városvezetés lehetővé teszi és fenntartja a dolgok, adatok és emberek zökkenőmentes áramlását. Ide tartoznak a közszolgáltatások, a forgalom és a kézbesítési szolgáltatások. A hosszú sorok a kórházakban és bankokban rossz irányítást jelentenek. A forgalmi torlódások azt mutatják, hogy az utak és a forgalmi rendszerek nem megfelelőek. Azok az áruk, amelyeket egyre inkább online rendelünk, nem érkeznek elég gyorsan. És a wi-fi gyakran elmulasztja a 24/7-es digitális igényeinket. Összegezve: a városi életre, amelyet a környezetszennyezés, a gyors élet, a forgalmi torlódások, az összeköttetések és a megnövekedett fogyasztás jellemzi, robotikus megoldásokra van szükségük, vagy erre gondolunk.
Ezt tartja a jövő? (Fotóbank galéria / Shutterstock.com) Az elmúlt öt évben a nemzeti kormányok elkezdték, hogy az automatizálás a (jobb) városi jövők kulcsa. Számos város a nemzeti és helyi önkormányzatok próbafülkéjévé válik a robotok kipróbálására a társadalmi terekben, ahol a robotoknak mind gyakorlati célja (a mindennapi élet megkönnyítése), mind nagyon szimbolikus szerepe van (a jó városirányítás bemutatása). Akár autonóm autók, automatizált gyógyszerészek, helyi boltok szolgáltató robotjai, akár autonóm drónok révén az Amazon csomagokat szállítják, a városokat folyamatos ütemben automatizálják.
Számos nagyváros (Szöul, Tokió, Sencsen, Szingapúr, Dubai, London, San Francisco) próbapadként szolgál az autonóm járműkísérletekhez az „önálló vezetésű” autók fejlesztésére irányuló versenyben. Az automatizált kikötők és raktárak is egyre inkább automatizáltak és robotizáltak. A szállítórobotok és drónok tesztelése egyre gyorsabban növekszik a raktárkapu felett. Az automatizált vezérlőrendszerek figyelik, szabályozzák és optimalizálják a forgalom áramlását. Az automatizált vertikális gazdaságok innovatív élelmiszertermelést készítenek világszerte a nem mezőgazdasági városi területeken. Az új mobil egészségügyi technológiák az egészségügy ígéretét a kórházon túlmutatják. A társadalmi robotok sokféleképpen - a rendőröktől az étterem pincérekig - jelennek meg a városi köz- és kereskedelmi terekben.
Függőleges beltéri farm (Aisyaqilumaranas / Shutterstock.com) Amint ezek a példák azt mutatják, a városi automatizálás illeszkedésben és indulásban zajlik, egyes területeket figyelmen kívül hagyva, más területeken pedig előre haladva. De úgy tűnik, hogy eddig senki sem vette figyelembe ezeket a különféle és összekapcsolt fejleményeket. Tehát hogyan lehet előrejelzni a jövőbeni városunkat? Ezt csak széles áttekintés teszi lehetővé. Értelmezés céljából három példa található: Tokió, Dubai és Szingapúr.
Tokyo
A japán kormány jelenleg a 2020-as olimpia befogadására készül, és a rendezvényt számos új robottechnológia bemutatására tervezi. Tokió tehát városi élő laboratóriummá válik. A felelős intézmény a Robot Revolution Realization Council, amelyet 2014-ben a japán kormány hozott létre.
Tokió: a jövő városa (ESB Professional / Shutterstock.com) Japán robotizációjának fő célja a gazdasági fellendülés, a kulturális márkajelzés és a nemzetközi demonstráció. Ezzel összhangban az olimpiát a globális technológiai pályák bemutatására és befolyásolására használják fel. A kormány olimpiai elképzelésében a robot-taxik turistákat szállítanak a városban, az okos kerekes székek üdvözlik a paralimpiai embereket a repülőtéren, a mindenütt jelen lévő szolgáltató robotok 20-nél több nyelven üdvözlik az ügyfeleket, és interaktívan kibővített külföldiek japánul beszélnek a helyi lakossággal.
Tokió megmutatja nekünk, hogy néz ki egy robotváros állam által irányított létrehozásának folyamata.
Singapore
Szingapúr viszont egy „intelligens város”. Kormánya más célú robotokkal kísérletezik: a meglévő rendszerek fizikai kiterjesztéseként, hogy javítsa a város irányítását és irányítását.
Szingapúrban a techno-futurisztikus nemzeti elbeszélés úgy látja, hogy a robotok és automatizált rendszerek a meglévő intelligens városi ökoszisztéma „természetes” kiterjesztése. Ez a látás kibontakozik az önálló szállítórobotok (a Singapore Post kézbesítési drónkísérletei az AirBus helikopterekkel együttműködésben) és sofőr nélküli buszjáratai révén az Easymile-től, EZ10.
Eközben a szingapúri szállodák államilag támogatott szolgáltatási robotokat alkalmaznak a helyiségek tisztítására, ágyneműk és kellékek szállítására, és a korai gyermekkori oktatásban részt vevő robotokat kísérletezték annak megértése érdekében, hogy a robotok hogyan használhatók a jövőben az óvodákban. Az egészségügy és a szociális ellátás a robotok és automatizálás területén az egyik leggyorsabban növekvő iparág Szingapúrban és világszerte.
Dubai
Dubai egy újonnan megjelenő prototípus egy állam által irányított intelligens város számára. Ahelyett, hogy a robotizálást egyszerűen a rendszerek működésének javításának tekinti, Dubai erőteljesen robotizálja a közszolgáltatásokat azzal a céllal, hogy "a Föld legboldogabb városát" hozzák létre. A dubai városi robotkísérletek azt mutatják, hogy az autoritárius állami rendszerek innovatív módszereket találnak a robotokat használjon a közszolgáltatásokban, a szállításban, a rendőrségben és a megfigyelésben.
A nemzeti kormányok versenyben állnak, hogy a robotikán keresztül pozícióba kerüljenek a globális politikai-gazdasági környezetben, és arra törekszenek, hogy regionális vezetõkké váljanak. Ez a gondolkodás a német Volocopter dróngyártó cég által kifejlesztett repülő taxi 2017. szeptemberi tesztrepülésének mögött, amelynek célja az „az arab világ innovációban vezetése” volt. Dubai célja, hogy 2030-ig automatizálja közlekedési rendszerének 25% -át.
Jelenleg a barcelonai PAL Robotics humanoid rendőrével és a szingapúri OUTSAW járművel is kísérletezik. Ha a kísérletek sikeresek, a kormány bejelentette, hogy 2030-ig robotizálja a rendõrség 25% -át.
Ismerje meg a #Volocopter #DUBAI REPÜLŐ #TAXI #autonomousvehicles #ai #drones #aerospace #drone #uav #mobileapps #mot # Insurtech #Robotics #Innovation #Disruption #MachineIntelligence #Robots #MachineLearning #Robotics #Robots #MachineLearning #Robotics Autonóm #TechNews pic.twitter.com/TA2yhJ628e
- Joseph Sebbag (@JS_DALLAS), 2017. december 1
Miközben a képzeletbeli robotok jobban fárasztják a képzeletünket - a Ghost in the Shell-től a Blade Runner 2049-ig - a valós robotok újragondolják városi életünket.
Ez a három városi robot élő laboratórium - Tokió, Szingapúr, Dubai - segít felmérni, milyen jövőt teremt és ki. A hiper robotizált Tokiótól a legokosabb szingapúriig és a boldog, bűncselekménymentes Dubaiig, ez a három összehasonlítás azt mutatja, hogy a kontextustól függetlenül a robotokat az adott nemzeti képzelet alapján globális jövők megvalósításának eszközeként tekintik. Csakúgy, mint a filmek, megmutatják az állam szerepét a jövő elképzelésében és megteremtésében.
Ezt a cikket eredetileg a The Conversation kiadta.
Mateja Kovacic, a Sheffieldi Egyetem látogató kutatója.
