Az egyik a polgárháború első tengeralattjárója volt, a másik az első, amely ellenséges hajót szállított le. Az egyik útközben elsüllyedt a dél-karolinai Charleston megtámadására, a másik azután, hogy megvédte ugyanazt a Konföderációs kikötőt. Az egyik valahol a változó óceánfenék mentén nyugszik, a másik egy jól megfigyelt laboratóriumi tartályban fekszik.
kapcsolodo tartalom
- Elhagyott hajó: A Mary Celeste
Az egyik az USS aligátor volt, amely 1863 áprilisában süllyedt el. A másik a HL Hunley volt, amely körülbelül tíz hónappal később zuhant. Valamennyi különbség miatt mindkét polgárháború tengeralattjáró gyorsan fejlődő tudományban rendelkezik az ő javára működő hajótörésekkel. Az e téren elért haladás segített a kutatóknak szűkíteni az eltűnt aligátor keresését, és megőrizni a nemrégiben felépített Hunley maradványait.
"Jó idő a tengeri régész lenni" - mondta Michael Overfield, a Nemzeti Óceáni és Légköri Igazgatóság.
2004 óta az Overfield az Alligátort keresi a Hatteras-fok közelében, Észak-Karolina partjainál, az Atlanti-óceán temetőjének nevezett terület miatt, az általa elfogyasztott hajók sokasága miatt. A feljegyzések azt mutatják, hogy az Alligátor ezzel véget ért ígéretes, de abortuszos létezésének.
A francia bevándorló által tervezett Alligator számos innovatív mechanizmust mutatott be, köztük egy rendszert a szén-dioxid eltávolítására a hajó belsejéből és egy kamrát, amelyen keresztül egy búvár távozhatott, bányát telepíthet és visszatérhet. Az uniós haditengerészet több küldetés során fontolóra vette az aligátort - nevezetesen egy fontos vasúti híd elpusztítására irányuló tervet az Appomattox folyón -, de mindegyikből kivonta a tengeralattjárót.
1863. március végén, röviddel azután, hogy Abraham Lincoln elnök képességeit bizonyították, az aligátor a Charleston-i konföderációs kikötő felé indult, amelyet az USS Sumpter vontatott. Április 2-án a tandem teljes sebességgel dühös vihar felé haladt. "Az aligátor vadul kormányozott és bepattanással fenyegetett" - írta a Sumpter kapitánya később a haditengerészet titkárához, Gideon Welles-hez. 18 óra körül a parancsnokok megállapodtak abban, hogy megszakítják a vonalat, és a dühös hullámok kilátásba vették a tengeralattjáró aláíró zöld testét.
Levelek és más elsődleges források felhasználásával Overfield és munkatársai a Nemzeti Tengeri Szentélyek Programjában körülbelül 625 négyzet tengeri mérföldre finomították a keresési területet. Innentől kezdve a legénységnek számos új és továbbfejlesztett eszköze volt a küldetésük elősegítésére. "Ez majdnem olyan, mint a számítógépes ipar" - mondja Overfield. "Gondolj arra, hogy hol voltunk tíz évvel ezelőtt. Gondoltuk, hogy ott lennünk, ahol ma vagyunk?"
Michael Overfield megvizsgálja a tengerfenék képeit egy oldalsó szkenneléssel ellátott szonár "vontatóhajóról", amelyet egy haditengerészeti hajó mögött húztak az elveszett polgárháború, az USS Alligator tengeralattjáró 2004-es vadászata során. (John F. Williams / ONR) 
A tengeri régészek több mint 135 évvel azután, hogy a polgárháború alatt elsüllyedtek, 2000. augusztusában mentették meg a hajótörést szenvedett HL Hunley-t (fent egy számítógépes megjelenítést). (A Hunley barátainak jóvoltából) 
A kutatók a 2004-es küldetés során oldalsó letapogatással ellátott szonár vontatóhajót telepítettek a Haditengerészeti Kutatóhivatal YP-679 "Afloat Lab" hivatalából. (David Hall / NOAA) 
"Ha talál valamit, ez nem mindig azt jelenti, hogy visszaszerzi" - mondja Robert Neyland, aki a Hunley gyógyulását irányította. (Robert Neyland jóvoltából) 
1864 februárjában a Hunley (fent egy festmény) lett az első tengeralattjáró, amely az ellenséget torpedálta - lehozta az USS Housatonic-ot. (A Hunley barátainak jóvoltából) 
"Ez egy tudományos terület" - mondja George Bass, a tengeri régészet úttörője -, és ez ennél jobban megváltozott. " (A Hunley barátainak jóvoltából) 
2000. augusztusában Neyland és kollégái sikeresen eltávolították a Hunley-t egy egyedülálló rendszer segítségével, amely a tengeralattjárót keményen rögzítő habbal rögzítette, és rögzítette a helyén. (A Hunley barátainak jóvoltából) 
A Hunley-t a tartályába emelik. A természetvédelmi képviselõk lehûtötték a 300 tonna vizet, hogy megõrizhessék az alsó rész belsejében rejtett szerves maradványokat - beleértve a legénység tagjait is. (A Hunley barátainak jóvoltából) 
Több mint 160 különféle gomb található a Hunley-ben, beleértve ezt a gumi amerikai haditengerészet gombját, amelyet a Goodyear Novelty Co. készített (a Hunley barátainak jóvoltából). Az Overfield egyik lehetősége volt a magnetométer, amely felmérte a padlót bármilyen mágneses jelre - ez különösen akkor hasznos, ha vasalót keres, mint például az Alligator. Használt egy oldalsó szkennert is, amely hangjelzést ad le, hogy képet készítsen a hajó alatti mindentől.
Noha ezek az eszközök évtizedek óta működnek, most sokkal könnyebben ellenőrizhetők, mondja. Mások azonban valóban megjelentek az elmúlt öt évben.
Az Overfield az úgynevezett ROV-t - egy távirányítású járművet - felhasználta a magnetométer által felvett nagy tárgy további vizsgálatára. A készülék átmászja az óceán fenekét, és a kívánt területet videofelvételt készít, elkerülve a búvár kiküldésének költségeit és veszélyét. Amikor egyszerre több érdeklődő célpontot kívánta lefedni, az Overfield egy autonóm víz alatti járművet alkalmazott. Ezek a régészeti kaszkadőrök beprogramozhatók egy adott terület keresésére, és fel vannak szerelve saját magnetométerükkel és szonárukkal.
Noha az Overfield folytatja az Aligátor keresését, ezek az eszközök lehetővé tették számára, hogy elhagyja bizonyos területeket, ahol egyszer azt hitte, hogy a hajó létezik. "Ez nem mindig rossz dolog, ha azt mondjuk, hogy" nincs ott "- mondja. "Ez növeli annak valószínűségét, hogy a következő küldetés során megtalálják őt, és ez tartja tovább."
Nem messze attól, hogy Overfield kutatóit vezeti, a Charlestoni Warren Lasch Védelmi Központ tengerkutatói a Hunley megőrzésén dolgoznak. 1864 februárjában a Hunley lett az első tengeralattjáró, amely torzította az ellenséget - lehozta az USS Housatonicot, a legnagyobb uniós hajót a Konföderáció kikötőjét akadályozva. Abban az időben egy ilyen támadás megkövetelte a torpedónak az ellenkező hajó testébe történő eldobását és a robbanás kiváltására való támaszkodást. A Hunley visszatérő útján azonban elsüllyedt, és végül több férfit (kilenc) veszített el, mint a Housatonic (öt).
Több mint egy évszázaddal később, Clive Cussler regényíró vezette kutatócsoport megtalálta az elveszett hajót. Ha ezt az akadályt nem sikerült elérni, a probléma a hajó biztonságos eltávolításává vált az óceán fenekén. "Ha talál valamit, ez nem mindig azt jelenti, hogy visszaszerzi" - mondja Robert Neyland, aki a Tengerészeti Történeti Központ víz alatti régészetének vezetője és a Hunley helyreállításának irányítója.
2000. augusztusában Neyland és kollégái sikeresen eltávolították a tengeralattjárót egy egyedülálló rendszer segítségével, amely keményen rögzítő habbal rögzítette a Hunleyt, és rögzítette a hajót a helyén. Miután az alj eltörte a felületet, a sósvíztisztító készülékek duzzasztották az edényt, hogy megvédjék az oxigén által okozott károktól, miközben eljutottak a védelmi létesítményhez.
Az új technológiák segítettek a tengeri régészeknek a HL Hunley polgárháború tengeralattjáró helyreállításábanA laboratóriumot a hajót egy korszerű tartályba helyezték. A természetvédelmi képviselõk lehûtötték a 300 tonna vizet, hogy megõrizhessék az alsó rész belsejében rejtett szerves maradványokat - beleértve a legénység tagjait is. Általában vegyszereket kell hozzáadni a vízhez, hogy megakadályozzák a vashéj korrózióját. Az ilyen vegyi anyagok azonban károsíthatták a szerves anyagokat, ezért a kutatók ehelyett egy új módszert alkalmaztak, amely úgynevezett "lenyomatott áram" volt a hajó minden szempontjának megőrzése érdekében.
"Tudomásom szerint ez volt az első alkalom, amikor egy csapat ember használta ezt a lenyűgöző áramot, hogy elkerülje a vegyi anyagok használatát" - mondta Paul Mardikian, a Hunley vezető konzervatívja. Egyszerűen fogalmazva: a módszer stabilizáló elektronárammal permetezi a hajó anyagát. "Úgy működött, " mondja Mardikian, "és megmentette az alsót."
A kutatók egy új térképészeti technológiát is alkalmaztak a tárgyak helyzetének a tengeralattjárón belüli helyzetének újbóli létrehozására, amikor az elsüllyedt. Ezen adatpontok kézi rögzítése a teljes legénységnek 86 évbe telt volna; az új földmérő rendszer négy nap alatt elvégezte a feladatot.
Ezek a technikák lehetővé tették a kutatók számára, hogy minimális károkkal feltárják a hajó tárgyait. Végül azonban el kell távolítani a sókat, amelyek a hajóba csapdába estek egy évszázados merítés után - különben a tengeralattjáró por halommá válik össze, miután körülbelül hat hónapon át a levegőnek kitették. Ennek érdekében a kutatók úgy döntöttek, hogy a Hunley-t magas pH-jú oldatban áztatják.
Több évig - legalább 2010-ig, mondja Neyland - ez a folyamat eltávolítja a sókat és előkészíti az alsó részt nyilvános megjelenítésre. Eközben Mardikian kutatja az eljárás felgyorsításának módszerét "szubkritikus folyadékok" felhasználásával, egy olyan magas hőmérsékleti kezeléssel, amely a sókat gyorsabban diffundálja, mint a hagyományos áztatás. Ha a szubkritikus folyadékok elég jól tesztelnek, azt mondja: "Lehet, hogy két hónap alatt két tonna ballaszt blokkot kezelünk a tengeralattjáróból, két vagy három év helyett."
A mai tengeri régészet alig ismeri fel azt a területet, amely alig néhány évtizeddel ezelőtt egyáltalán nem volt identitása. "Az 1970-es években nem volt szabvány a régészeti kutatások elvégzésére" - mondta Tim Runyan, a kelet-karolinai egyetem tengerészettörténész. "Nem tudta elviselni azt, amit szárazföldön csinál, és víz alatt átvinni."
George Bass, a Tengerészeti Régészeti Intézet alapítója, aki segített kialakítani a mező jelenlegi szilárd tudományának hírnevét, durván írja a kezdeti időket: "Tömítéseket készítettünk bőrcipőkből."
Amikor Bass az 1960-as években kezdte meg roncsok keresését, egy búvár nem tudta ellenőrizni, mennyi levegő maradt a tartályában, a merülő járművek hat hüvelykes ablakai voltak, és a lehetséges hajótörés megtalálásának legjobb módja a szivacsos búvárokkal való beszélgetés. Most a búvárok igény szerint ellenőrizhetik a légmérőket, a műanyag merülőbajnokok teljesen tiszták, és a globális helymeghatározó rendszer technológiája lehetővé teszi a kutatók számára, hogy könnyedén navigálhassanak az óceán fenekén.
A láthatáron levő leglátványosabb technológia a Phil Nuytten által kifejlesztett búvárruha, amely lehetővé teszi a kotrók számára, hogy órákig dolgozzanak a víz alatt - mondja Bass. Jelenleg a búvárok csak körülbelül 20 percig, talán naponta kétszer dolgozhatnak a felszín alatt. "Ha ez megtörténik" - mondja -, akkor ez forradalmasítja a mi területünket. "
A hajóroncsok keresésével, megmentésével és megőrzésével kapcsolatos minden előrelépésről - mondja Bass - a legnagyobb változás a mező tudományos tudományágként való létrehozása. "Diákjainknak másfél évbe telik, hogy 50-szer többet tudjanak, mint én, amikor elkezdtem" - mondja. "Ez egy tudományos terület, és ennél jobban megváltozott."
