A polgárháború volt a leghalálosabb konfliktus az Egyesült Államok története során. Az egyik kevésbé ismert véres epizódja azonban a háború vége után történt, amikor az uniós hadifoglyok hazamentek - vagy megpróbáltak.
kapcsolodo tartalom
- A himlő járványtól félve, a polgárháború csapata megpróbálta önálló oltást végezni
- A Paean a PBS „Mercy Street-hez”: Az egyik azt mutatja, hogy a polgárháborúnak igaza van
- Hogyan építette fel az amerikai polgárháború Egyiptom bolondított gyapotiparát, és örökre megváltoztatta az országot
- Az 1873-as Colfax mészárlás megrontotta az újjáépítési korszakot
Ezen a napon, 1865-ben, egy 2300 gőzhajó, a közelmúltban kiadott uniós hadifoglyakat, a legénység és a civilek süllyedtek, miután több gőzkazánja felrobbant. Becslések szerint 1800 ember halt meg, a gőzégéstől a fulladásig terjedő okok miatt, ami a Sultana robbanását az Egyesült Államok története leghalálosabb tengeri katasztrófájává tette - ami még rosszabb, mint a Titanic . Noha a katasztrófa a saját idejében kevés nyomást gyakorolt, és ma is kevéssé ismert, Marion (Arkansas) városa biztosította, hogy ne felejtsék el.
A nemzet számára, amelyet telnek a háború és a halál hírei, írja Stephen Ambrose a National Geographic számára, még egy katasztrófa egyszerűen nem volt annyira híres. „1865 április elfoglalt hónap volt” - írja Ambrose. Robert E. Lee és Joseph Johnson vezetésével a szövetségi csapatok feladtak. Abraham Lincolnt meggyilkolták, és bérgyilkosát elfogták és megölték. Jefferson Davis szövetség elnökét elfogták, véget vetve a polgárháborúnak.
A közönség híreinek fáradtsága magas volt, és kevesebb mint 2000 ember halála - akiket a polgárháború alatt elhunyt körülbelül 620 000 katonának vettek fel, és nem mondhatjuk meg a civileket - nem regisztrálták nemzeti szinten, írja Ambrose. A katasztrófa átkerült az északi újságok hátoldalára.
A Sultana túlélőinek és a Mississippi partján lévő közösségeknek a robbanás közelében azonban a katasztrófát nehéz volt elmulasztani - írja Jon Hamilton az NPR számára. A katasztrófát követő mentési erőfeszítések „magukban foglalják a Konföderációs Katonákat, hogy megmentsék az Unió katonáit, akiket csak hetekkel korábban lőttek le” - írja.
„Sok szultana túlélő végül a folyó Arkansas oldalán érkezett, amely a háború alatt a Konföderáció ellenőrzése alatt állt. És sokan a helyi lakosok mentették meg őket ”- írja Hamilton. Ezen lakosok között szerepelt John Fogleman, "Marion jelenlegi polgármesterének, Frank Foglemannek az őse".
Az 1865-es Foglemans körülbelül 25 katonát tudott megmenteni és menedéket kapott - írja Hamilton. Az időszak újságszámlái egy Franklin Hardin Barton nevű konföderációs katonara utalnak, aki részt vett a folyami járőrizetben, és megmentette több olyan katonát, akikre néhány héttel korábban a folyón harcolni kellett volna. És nem csak ezek a példák.
A túlterhelt Sultana a Mississippi-on a robbanás előtt. (Kongresszusi Könyvtár) A legtöbb polgárháborús eseményhez hasonlóan a szultana robbantása vonzza a történelmi bűnrészesedés részét. Sokan a szörnyű katasztrófa miatt a haszonkulcsos kapitányokat vádolják, akiket nem érdekel, hogy a bosszantó rendeletek akadnak-e, írja Hamilton. A gőzhajót csak 376 ember szállítására regisztrálták, írja Ambrose. Több mint hatszor hordozta ezt a számot.
Az egyik sultanai kutató azt mondta Hamiltonnak, hogy nyilvánvaló, hogy J. Cass Mason „megvesztette a tisztjét Vicksburgban annak biztosítása érdekében, hogy nagy rakományt kapjon foglyokért.” Jerry Potter szerint Jerry Potter szerint a sérült kazán már félig megjavította. A munkát végző szerelő „azt mondta a kapitánynak és a főmérnöknek, hogy a kazán nem biztonságos, de a mérnök azt mondta, hogy teljes javítási munkát elvégzik, amikor a hajó eljut a St. Louisba” - mondja Potter.
De a hajó nem tette meg, és a helyi embereket még mindig kísérti a tragédia. A 2015-ös katasztrófa 150. évfordulója alkalmából, Marion városában, Arkansas múzeumot hozott létre, amely megmutatja, hogyan történt a szultáni robbanások, és megemlékezik a fedélzeten tartózkodókról.
