A vasútról leeső vonat áprilisban hatalmas olajszennyezést váltott ki a virginiai Lynchburgban. Tavaly egy olajszállító vonat kisiklott Québecben, 47 embert gyilkolt meg, és elpusztította Lac-Mégantic belvárosának nagy részét. És Észak-Dakotában tavaly decemberben egy baleset több mint 20 vasúti kocsit égött meg.
Mindezek az események inspirációt jelentettek a Közlekedési Minisztérium szerdán kiadott új iránymutatásai számára, amelyek jóváhagyásuk esetén a vasutaknak és az olajat vasúton szállító cégeknek értesítik az öregedő járműpark aktualizálásáról a következő két évben.
Az elöregedő vasúti járműpark mellett az olajszállítás megváltozása új problémákat vet fel. Az Észak-Dakotából származó nyersolaj és más nyugati színdarabok távol helyezkednek el a part menti finomítóktól, és gyakran több mint 1000 mérföldet kell megtenniük, hogy partra érjenek. De ez még nem minden, mondja a National Geographic :
Ugyancsak kérdéses a Bakken palánkból kiáramló nyersolaj különleges összetétele. A szabálykészítési bejelentést kísérő jelentésben a Közlekedési Minisztérium megjegyezte, hogy a Bakken palából kijövő olajnak nagyobb a gáztartalma, magasabb gőznyomása, alacsonyabb lobbanáspontja és forráspontja, és ezért nagyobb illékonysági foka van, mint a legtöbb más nyersolajnak. az Egyesült Államok, amely korrelál a megnövekedett gyúlékonysággal és gyúlékonysággal. "
Nem meglepő, hogy az American Petroleum Institute, az ipar által támogatott lobbicsapat, nem ért egyet a szövetségi ügynökség megállapításával, miszerint a palaolaj szállítása nehezebb lehet, mint a hagyományos nyersolaj esetében.
A legjobb, hogy vajon elegendő új vasúti kocsit hamarosan bármikor le tudunk cserélni a régi járműparkra - az a legjobb. Ma az USA-ból :
A javasolt szabályok szerint az utólag beépíthető vagy leállított vasúti kocsikat - DOT-111 néven ismertek - a termékek széles skálájának szállítására tervezték. Ezek az aktív flotta 335 000 egységéből 228 000-et tesznek ki, és 92 000 közülük az AAR szerint éghető folyadékokat, például olajat és etanolt szállít. Azt mondja, hogy csak 18 000-et építettek az ipar legújabb biztonsági előírásainak megfelelően.
Az új autók hiánya ráadásul az a tény, hogy a nyersolaj vasúti szállítása 44% -kal nőtt 2012-től 2013-ig, az American Railroads Association (AAR) iparági csoport szerint.
A Közlekedési Minisztérium továbbra is nyilvános észrevételeket keres a vasúti rendeletjavaslatok egyéb vonatkozásairól. A végleges szabályokat valószínűleg jövőre teszik közzé.
