Miután a ház a múlt héten elfogadta a Keystone XL jogszabályának változatát, a szenátus felkészül a változatának elfogadására. A szenátus törvényjavaslata továbbra is félénk a vétóbiztos többségtől - sponosor elmondta a Fox vasárnap hétvégén, de a felső ház még ma szavazhatott a törvényjavaslatról.
A Keystone XL, amely a kanadai Albertából származó kátrányhomok-olajat a texasi-öböl partjainál működő finomítókhoz köti, vitatott az éghajlatváltozás kapcsán. De mindaddig, amíg az olajipar megpróbálta termékeit csővezetéken keresztül mozgatni, vitatják őket. A mai aktivistákkal ellentétben, akik azt akarják, hogy az olaj a talajban maradjon, a XIX. Században a reformátorok örültek annak, hogy rendelkeznek olajjal - ellenzik, hogy a vállalatok miként ellenőrzik az olajat.
Az olajvezetékek az 1860-as évek óta működnek: akkoriban a kocsik és a lapos hajók voltak a leggyakoribb eszközök a hordók hordozására, de az iparnak valami jobbra volt szüksége. Két „V” alakú falapból építve, az első olajvezetéket széles körben úgy gondolják, hogy 1862-ben a Phillips No. 2-es kútnál álltak elő, az olajpatak-völgyben (Pa.). Az olaj kb. a gravitáció segítségével.
De amint Samel T. Pees történész rámutat, a magas szállítási költségek és a munkaügyi viták motiválták az olajos embereket a csővezeték-technológia továbbfejlesztésére. 1863-ra Pennsylvania-ban két és fél mérföldes vasvezetéket építettek szivattyúkkal, amelyek elősegítették az olaj 500 méteres lejtőn történő mozgatását. Ezt a csővezetéket „kísérleti” -nek nevezték, különösen akkor, amikor a szivattyú meghibásodott és kiszivárogott az illesztéseknél. Az első teljesen sikeres csővezeték - amely kovácsoltvasból és erősen megerősített kötésből napi 550 mérföld fölött szállította 1950–2000 hordó olajat - 1865-ben érkezett. (Ma a világ leghosszabb nyersolaj-csővezetéke kb. Napi 1, 6 millió hordó áramlását fenntartó állomások - 1865-ben még öt mérföld és 2000 hordó volt elég jó.)
Ezeket a csővezetékeket eredetileg arra tervezték, hogy lehetővé tegyék a magánvállalatok számára az olajszállítás ellenőrzését - és az aktivisták ellenezték ezt a hatalmat. A 19. század végére a Standard Oil irányította az amerikai olajszállítási piacok 80% -át, és az olaj túl fontos erőforrás volt ahhoz, hogy olyan határozottan csak egy magánvállalat kezében legyen - gondolta a reformátorok. De amint Arthur M. Johnson történész 1956-ban írta: "Amikor a csővezeték kérdése megjelent a nemzeti színtéren mint közrend tárgya, már túl késő volt megváltoztatni a magánvállalkozás helyét és az állami szintű nem megfelelő közpolitikákat. csővezetékeket adott a kőolajiparban. "
Míg Johnson szerint a Standard Oilnak végül el kellett hagynia az ipar szinte teljes ellenőrzéséről, még akkor is, amikor a kormány bekapcsolódott a csővezeték-üzletbe, az nem változtatott abban, hogy a magánipar hogyan döntött a csővezetékek építéséről és beruházásáról. . Ez az iparág mindig is ellenállt a beavatkozásnak - ami sokkal meglepőbbé teheti, ha az USA kormánya végül elutasítja a Keystone XL engedélyét.
