Soha nem volt ilyen könnyű körülkerülni. Már nem is kell taxit hívnia; csak vegye ki az okostelefonját, kattintson egy alkalmazásra, és percekkel később, a lovagod ott van.
Sajnos azonban ez a mobilitási forradalom, amelyet az Uber és a Lyft kedvelt, nagyrészt megkerülte azokat, akiknek valószínűleg szükségük van rá - az idősebb embereket, akik nem tudnak vezetni, vagy nincs autójuk. A probléma az, hogy sokuknak sincs okostelefonja, vagy ha van, akkor kényelmetlen a mobilalkalmazások használata.
Ennek eredményeként az idős emberek túl gyakran hiányoznak az orvosoktól vagy a kórházakból történő kinevezésekről vagy késleltetik azokat - a kutatások szerint évente több milliószor történik meg. Ezenkívül valószínűbbé teszi őket, hogy elszigetelődjenek a barátoktól és a családtól - ez az állapot növeli a halálozási kockázatot.
Most azonban ígéretes jelek mutatkoznak arról, hogy a közönségszolgálat egyre inkább a 65 év feletti piacra helyezi a hangsúlyt - ez a demográfia 2040-re várhatóan az Egyesült Államok több mint 20 százalékát fogja magában foglalni.
„Ajtók ajtón keresztül történő szolgáltatás”
A Lyft, a négy évvel ezelőtt elindult san francisco-i közlekedési hálózat, a múlt hónapban két lépéssel nagy lendületet adott. Először bejelentette partnerségét a CareLinx-szel, egy országszerte körülbelül 170 000 gondozó hálózatával. Aztán, éppen karácsony előtt, azt mondta, hogy elkezdi biztosítani a nem sürgősségi szállítást az Ascension-betegek számára, amely az Egyesült Államok legnagyobb non-profit egészségügyi ellátó rendszere, 2500 ápolási lehetőséggel, köztük 141 kórházzal.
Dan Trigub szerint, aki a társaság egészségügyi partnerségét felügyeli, a CareLinx-szel folytatott együttműködés újabb dimenziót ad a Lyft kialakulóban lévő stratégiájának, amelynek célja az idős emberek mobilitásának megőrzése. Ez meghaladja a hagyományos járdaszegély-szolgáltatást, mivel a gondozók végigkísérik a kört. "Ez valóban az ajtón át történő megoldás" - jegyzi meg. "Most már rendelkezik engedéllyel rendelkező gondozóval az autóban, aki segíthet az idősebbnek bejutni az orvosi rendelőbe vagy a gyógyszertárba, hogy velük élelmiszerboltot vásároljon."
A kulcsfontosságú összetevő egy Concierge nevű webes eszköz, amely lehetővé teszi, hogy az ápolók vagy a családtagok kérhessék Lyft túrákat idős felnőttek számára a már használt CareLinx alkalmazáson keresztül. "Kevesebb, mint 10 másodperc alatt az ember valaki nevében megtervezheti az utazást" - mondja Trigub. „Belépnek a felvételi és a leszállási helyekbe, és akár egy hetet megtervezhetnek előre vagy valós időben. Aztán hozzáférhetnek a járműparkunkhoz azon a területen. ”
Uber szintén azt vizsgálta, hogyan lehetne jobban kapcsolódni az idősebbek piacához, egy pilótaprogramra nyúlva vissza, amelyet több mint egy éve indítottak a floridai Gainesville-ben. A Freedom in Motion néven ez a város kísérlet volt arra, hogy hatékonyabb módszert találjon az emberek szállítására az idősebb központjaiba és onnan. Azóta az Uber számos különféle megközelítést alkalmazott - kezdve az AARP-val egy floridai központban az Uber alkalmazás működésével kapcsolatos útmutatásokat az Uber alkalmazás működéséről, a RideWith24 nevű szolgáltatás kifejlesztésével, a kaliforniai székhelyű 24 órás HomeCare szolgáltatással együtt, amelynek a A betegek problémája miatt gyakran kell sokáig várniuk a kórházból hazafelé tartó útra.
Uber emellett együttműködik a MedStar Health nonprofit egészségügyi rendszerrel a washingtoni DC nagyvárosi térségében. "A MedStar valóban feltett minket" - magyarázza Lindsay Elin, az Uber közösségi elkötelezettségének vezetője. „Saját kutatásaik során láthatták, hogy nevezetlenül magasan vesznek fel a megbeszélések költségeit. Azt akarták, hogy csökkentsék saját költségeiket, és a szállítás nagy akadályt jelentett. ”
Amikor a MedStar-betegek találkozókat kezdenek, kérhetnek utazási szolgáltatást, amelyet azután egy UberCentral nevű műszerfalon terveznek. "A MedStar emberei képesek megszervezni a túrákat" - mondja. "Nyomon követhetik a betegek utazásait és tudják, mikor érkeznek be."
Az UberFamily programhívás révén most már lehetséges, hogy az emberek többszemélyes profilokat készítsenek az Uber alkalmazásukon, majd ütemezzék a túrákat a családtagok nevében.
Miért számít a mobilitás?
Elin saját tapasztalata alapján tudja, hogy a szállítás milyen szerepet játszhat egy idős ember életében. "Nagyszüleim a szülővárosukban, Missouri városában, Warrentonban voltak, míg anyukám, az egyetlen gyermekük 2000 mérföld távolságban lakott." - mondja. "A családi beszélgetésünk nagy része arról szól, hogy hogyan tudjuk biztosítani, hogy a nagymama és a nagypapa az orvosokba kerüljön, és hogy kiszálljanak házból, és ne éljenek elszigetelten."
A Lyft Trigub hasonló emlékei vannak arról, hogy a mobilitás hiánya mennyiben csökkentheti az idős emberek életét. Nagymamája gondozója volt, amikor egyedül lakott egy New York-i lakásban. „Bevándorló volt, nem tudta, hogyan kell használni a mobiltelefonját, senkit sem hívhatott fel, hogy taxit kapjon. Csak akkor hagyta el a lakást, amikor a család meglátogatta.
Ez motiválta őt az Open Placement nevű indítás elindítására, amelyet „a Hotels.com idősek gondozásával egyenértékűnek” neveztek. Ez egy online eszközt kínál, amely segít a kórházi esetek menedzsereinek képzett ápolói gondozást találni a műtétből vagy más kezelésből kilábaló betegek számára, egy olyan folyamat, amely általában magában foglalja a telefonos hívások megszakítását.
De tavaly költözött a Lyftbe, és vonzotta elkötelezettségét partnerségek kialakításában az idősebb felnőtteket kiszolgáló vállalatokkal. Ez valóban egy évvel ezelőtt kezdődött, amikor elkezdett együttműködni a New York-i Nemzeti Medtrans Hálózattal. Lyft szerint hamarosan hetente 2500 nem sürgõs túrát hajtott végre. Későbbi partnerségeket alakítottak ki olyan cégekkel, mint a GreatCall, amelyek lehetővé teszik az emberek számára, hogy a Lyft szolgáltatást az időskori barát telefonon, a Jitterbug néven hívják, és a Brookdale Senior Living-t, az USA-ban az egyik nagyobb időskorúak üzemeltetõjét.
A Trigub megjegyzi, hogy az idős felnőttek közösségei általában egy egyszerű, ha nagyrészt nem hatékony megközelítésre támaszkodtak lakóik szállításának biztosítására. "Lehet, hogy 300 ember él egy önálló életközösségben, és mindegyikük számára egy shuttle-busszal jár, és egész nap a város környékén tartja az embereket" - mondja. „Napokat és esetleg heteket is előre le kell foglalniuk a túrákra. Lehet, hogy sokáig sokáig várniuk kell a busz odajutására. ”
Rámutat arra, hogy az autópálya-szolgáltatás használata sokkal rugalmasabbá teszi a versenyzőket, és lehetővé teszi a közösség munkatársainak, hogy jobban nyomon követhessék lakosaikat, mintha taxik lennének. Ez azt is jelenti, hogy a versenyzőknek nem kell készpénzt venniük a viteldíj kifizetéséhez - ez a helyzet miatt kiszolgáltatottabbnak érzik magukat.
A Lyft jelenleg kísérleti programokat folytat számos időskorú lakóhellyel több piacon. Értékelni fogja a következő három-hat hónap eredményeit, beleértve a partnerek költségmegtakarítását, de azt is, hogy a lakosok hogyan használják a szolgáltatást, és hogy elégedettek-e az ügyfelek.
A Trigub esetében kevés kétség merül fel Amerika öregedő lakosságának azon igényével kapcsolatban, hogy a lovasszolgáltatások teljesíthetők legyenek. "Az idősebbeknél, akik 65 éves vagy annál idősebbek, és már nem vezetnek." Az adatok azt mutatják, hogy 15% -uk kevesebb kirándulást tesz orvoshoz, 59% -uk kevesebb utat vásárol be vagy eszik, 55% -uk kevesebb kirándulást tesz barátaihoz és család."
Elin, az Ubernél, ugyanazt a lehetséges szerepet látja. "Teljes mértékben megnöveljük erre irányuló erőfeszítéseinket 2017-ben. Bizonyára nagy szükségletet látunk, és eddig óriási reakciót kaptunk" - mondja.
„Néhány hete egészségügyi konferencián voltam, és az érdeklődés nyilvánvalóan ott volt. Most a Lyft, az Uber és az egyéb utazási szolgáltatások a szállítási megoldás részeként tekintendők. ”
Ezt a cikket a New America Media, az Amerikai Gerontológiai Társaság és az AARP újságírói ösztöndíja támogatta.
