A Svájci Alpok a világ egyik legcsodálatosabb hegységét jelentik, de azok számára, akik vonattal próbálnak átutazni őket, igazi vonzerő lehet. Évtizedek óta a vasúti utaknak a hegyek átlépésének egyetlen módja az volt, hogy körbecsapnak körül, hegyekre emelkedve és lefelé haladva és a völgyekön keresztül kanyarodva. De hamarosan az Alpokon átmenni próbáló utazók az idő majdnem felében meg tudják csinálni, mivel ez lesz a világ leghosszabb és legmélyebb vasúti alagútja.
kapcsolodo tartalom
- Japán „láthatatlan” vonatokat szerez, amelyek beleolvadnak a tájba
A Gotthard-alagút alagútját közel 20 év alatt építették, és a jövő héten kezdve végre nyitva lesz. Míg a vasúti utazóknak decemberig kell várniuk, hogy az alagúton átutazzanak, amint az teljesen működőképes, a Zürichtől Milánóig tartó 174 mérföld hosszú utazáshoz szükséges idő majdnem felére csökken, és megy több mint négy órától körülbelül két és fél óráig, Erik Shilling jelentése az Atlas Obscura számára . De annak érdekében, hogy ez az utazás simább legyen, a mérnököknek mélyre kellett ásniuk - csaknem másfél mérföldnyire a föld alatt.
Az emberek évezredek óta élnek a Svájci Alpokban vagy azok közelében, ám a hegység egész idő alatt az egyik legkeményebb természetes akadály volt a leküzdésnél. A legmagasabb csúcsok megközelítőleg 16.000 lábnyira vannak az ég felé, elválasztva Közép- és Kelet-Európát. Az Alpok egyik oldaláról a másikra való áthaladás ezer éve azt jelentette, hogy felfelé és lefelé kellett menni a hegyekbe, sőt a leggyorsabb útvonalak is hosszú időt vetettek. Míg az utazási idő felgyorsult az utóbbi évtizedekben, amikor az autó alagutakat és az autópályákat átszágították néhány hegyen, a Gotthard-alagút egyaránt a legmélyebb és leghosszabb alagút, amelyet valaha építettek - látványos teljesítmény, Claire Smith mérnök mondta Alastair Jamiesonnak az NBC News számára. .
"Unalmasak voltak az igazán kemény rockon keresztül" - mondja Smith Jamiesonnak. "Ez nem olyan, mint egy [metró] vonal, amely néhány méterrel fut a felszín alatt, beszélünk a mélységről, amelyet kilométerben mérnek."
35, 5 mérföld hosszú érkezéssel a Gotthard-alagút alaposan meghosszabbítja az előző rekordokat a leghosszabb földalatti vonat-alagútban: a ma második leghosszabb alagút, a japán Seikan-alagút 33, 5 mérföld hosszú, míg a Csatorna-alagút a Az Egyesült Királyság Franciaországgal 31, 4 mérföld hosszú.
A mély és hosszú alagút felépítése sok munkát igényel. Az alagút elképzelése 1947-ben kezdődött, amikor Carl Eduard Gruner várostervező és mérnök készítette a bevezető vázlatokat. Az építkezés 17 évvel ezelőtt kezdődött, és hatalmas unalmas, négy futballpályával rendelkező gépeken elegendő sziklát távolítottak el a hegyek alól, hogy ötször újjáépítsék a gíai nagy piramisokat - jelenti Jamieson.
Míg lenyűgöző, a hosszú földalatti alagutak nem veszélyeik nélkül. Nyolc munkavállaló halt meg, miközben ástak a Gotthard-alagútból, és az évek során hasonló alagutakban kitört kicsi tüzek megmutatták, hogy egy parázsló szikra mennyire könnyen áradó hullává alakulhat a mély föld alatti részekben - írja Jamieson.
"Olyan ajtókat kellett megterveznünk, amelyeket egy gyermek nyithat, és ezzel egyidejűleg megállíthatja a tűz és a füst terjedését" - mondja Peter Schuster, az alagút biztonsági mechanizmusait tervező cég mérnöke a Swissinfo-nak . "Még akkor is működniük kell, ha nincs áram, és fel kell állniuk a tíz tonnás nyomáshullámra, amelyet a vonatok haladnak."
A kockázatokon kívül a szinte sík pálya lehetővé teszi a vonatok számára, hogy az Alpok alatt akár 150 mérföld / órás sebességgel haladjanak, így a hegyek közötti utazás és áruszállítás gyorsabbá és olcsóbbá válik. A tisztviselők azt is remélik, hogy a vasúti hajózás versenyképesebbé tétele az európai autópálya-hálózaton haladó teherautókkal segít csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást - jelentette Feargus O'Sullivan a CityLab-nak . A földalatti alagút valószínűleg nem lesz olyan festői, mint egy lassú utazás az Alpokon a föld felett, de nehéz nem látni a gyorssebesség előnyeinek előnyeit, amely ígéretesnek vet egy jelentős darabot a kontinens utazási idejéből.
