Egyszer megütöttem, miközben balra fordultam. Az ellenkező irányba érkező autó sofõre a vörös lámpán futott, és megütötte a vezetõ minifurgon hátsó részét, és 180 fokkal forgatta. Elmentem, rosszul megráztam. Anyám kisbuszt összesítették.
Még mindig utálom a bal oldali fordulatokat.
Nem én vagyok az egyetlen. A UPS minimalizálja a szállító teherautók bal oldali fordulatait az üzemanyag-megtakarítás érdekében. (És működik, ahogy a mitthusztársak tavaly bebizonyították.) Az 1960-as években Michigan állam olyan kereszteződést tervezett, amelyet "Michigan balra" neveztek, amely megakadályozza, hogy az oldalsó utcákon vezetõk balra forduljanak egy többrétegû osztott útra; ha balra akarnak menni, akkor előbb jobbra kell menniük, majd fordulniuk kell. És a szupersztárok, vagy a korlátozott kereszteződésű fordulók, amelyeket az ország más részein, például Észak-Karolinában találnak, hasonló módon működnek, megakadályozva a bal oldali kanyarokat. Soha nem igazán ragadják meg, mivel nagy kellemetlenségnek tűnik.
A North Carolina State University új tanulmánya szerint azonban a szuper utcák valóban hatékonyabbak, mint a hagyományos kereszteződések. A kutatók adatokat gyűjtöttek az észak-karolinai három szuper utcáról, ahol lámpák voltak, és megtekintették az utazási időt mind a jobb, mind a bal forduláshoz, valamint az egyenes áthaladáshoz. Megvizsgálták az 13 szupersztár kereszteződés ütközési adatait abban az állapotban is, ahol nem volt lámpák.
"A tanulmány 20% -kal csökkenti az utazási időt a hasonló kereszteződésekhez képest, ahol a hagyományos forgalmi terveket alkalmazzák" - mondta Joe Hummer, az NCSU mérnöki professzora, a tanulmány egyik kutatója. "Azt is megállapítottuk, hogy a szupersztárd kereszteződésekben átlagosan 46 százalékkal kevesebb autó-ütközést tapasztalnak, és 63 százalékkal kevesebb olyan ütközést, amelyek személyi sérüléseket eredményeznek."
A bal oldali fordulat nélküli élet egyre jobban hangzik.
