Ez csak egy kocsi. De egy kis képzelet mellett nincs korlátozás arra, hogy mivé válhat. Robert Pasin, a Radio Flyer elnöke és vezérigazgatója egyszer elmagyarázta: "Ez bármi lehet, amit a gyermek elképzel, mint űrhajó, vonat, versenyautó, tengeralattjáró."
Ez a fajta sokoldalúság minden bizonnyal komoly tartóerőt adott az ikonikus, tűzcsap piros Red Radio Flyer számára. A következő évtől kezdve a társaság teljes évszázad körül lesz, gyökerei az 1900-as évek elejére nyúlnak vissza, amikor a cég jövőbeli alapítója, Antonio Pasin megérkezett Amerikába.
Antonio 1898-ban született a boltosok családjában, amely Velencén kívüli kisvárosban élt. Mint sok akkoriban, nagyobb lehetőségekről is álmodott. Tehát 16 éves korában családja eladta öszvérüket, és a pénzeszközöket Amerikába utazásra fordította.
A Chicagóban letelepedett különféle feladatokkal dolgozott - zellert mosott egy zöldség-elosztónak, vizet töltött a csatorna-ásók számára, dolgozott közúti személyzettel és zongorákat épített -, hogy pénzt takarítson meg a famegmunkáló berendezések számára.
„Bármit megtett, amit tudott. Nem volt pénze. Senkit sem tudott - mondja unokája Robert Pasin.
Antonio Pasin állt a Chicagói műhelyében. (Rádió szórólap) 1917-re Antonio elegendő pénzt takarított meg egy szobás műhely bérléséhez, ahol kérésre elkezdte a fonográf szekrények és különféle egyéb tárgyak építését. Erős fa kocsikat épített a szerszámok körbevonására.
"Amint az emberek hangfelvétel-szekrényeket vásároltak, azt mondanák:" Hé, szerezhetek egyet ezekből a kocsikból? "- mondja Robert." És hamarosan több kocsit értékesített, mint a hangos szekrényeket. "
Innen nőtt a kocsi népszerűsége játékként. "Mint minden vállalkozó, elment azzal, amellyel jól eladta" - mondja. - És a kocsi végül a bestseller lett.
A cég büszke volt a jó minőségű fém sajtolásra. Abban az időben ez az innovatív módszer többnyire az autóiparra korlátozódott. (Rádió szórólap) Antonio a fából készült alkotásait a Liberty Coasters-nek nevezte el, a ikonikus „A száműzött anyák”, a Szabadság-szobor után. A kereslet növekedésével több alkalmazottat bérelt fel, és végül átnevezte a kocsi Rádió Flyerét, rögzítve az akkori két megszállottságot: rádiók és repülőgépek.
Egy egyszerű kocsihoz a Radio Flyer tervezése innovatív volt. Antonio integrálta a gépjármű összeszerelő sorok és a fém sajtolás viszonylag új módszereit, hogy alacsony költségeket és a gyártás folyamatos folyamatát tartsa fenn. Az 1920-as évek végén a fém kocsik kevesebb, mint három dollárért árultak el - a mai gazdaságban körülbelül 40 dollárért. Ez a gyártási megközelítés megszerezte Antonio „Kis Ford” becenevet.
Egy 1973-as hirdetés szerint a rádió szórólap az „egyetlen kocsi, amely eladja a Ford állomás kocsit”.
Mind a rádió szórólap, mind az állomásszállító kocsi társaságok e szlogen tiszteletet adtak. (Rádió szórólap) A feltűnő piros szín már a rádió szórólapjai támaszpontjává vált, de senki sem tudja, miért. "Néhányan azt mondják, hogy azért volt, mert a nagyapám olasz volt" - mondja Robert, elmagyarázva, hogy a Ferraris és a spagetti szósz, mindkettő olasz kapocs, vörös színű. Az évek során a társaság számos színt kipróbált, de a piros mindig nagyobb volt, mint a többi eladás.
Az idők azonban nem mindig voltak könnyűek. „Olyan sok vállalkozást indítok az üzleti életben, amelynek idegei többek, mint a tőke” - mondta egyszer Antonio.
Ahogy a nagy gazdasági válság Amerikán át hullott, a társaság küzdött, de túlélt - „olyasmit, amit sok játékvállalkozás nem tett meg” - mondja Gary Cross, a Pennsylvania Állami Egyetemen a fogyasztásra, a szabadidőre és a gyermekkorra szakosodott történész. A visszaesés mélyén a társaság napi mintegy 1500 kocsit értékesített.
Túlélése, bár figyelemre méltó, nem feltétlenül meglepő. "Még azok is, akik munkanélküliek voltak és látták, hogy fizetésük csökkent, úgy érezték, hogy meg kell őrizni bizonyos mértékű normális állapotot a gyermekeikkel - mondja Cross -, és ez azt jelentette, hogy megkapjuk őket."
A depresszió ellenére Antonio meglátogatta az 1933-os chicagói világkiállítást. 30 000 dolláros kölcsönt vett fel egy kocsi tetején fekvő fiú 45 láb magas, 45 méter magas építésére, amely határozottan nyilatkozatot tett.
A társaság miniatűr kocsikat értékesített egy standon, a 45 láb magas "Coaster Boy" szerkezet alatt az 1933-as chicagói világkiállításon. (Rádió szórólap) Antonio felesége, Anna Pasin, aki néhány héttel ezelőtt elhunyt 107 éves korában, ezt az egyetlen alkalommal írta le, amikor Antonio idegesnek találta - magyarázza Robert. "Pénzügyi szempontból nagy tétet tett" - mondja. „Amikor először beutazóként jött ide, valójában nem volt vesztenivalója, de amikor a világkiállítás megjelent, üzlete volt. Volt egy családja.
A hatalmas art deco szerkezet egy kioszkot tartalmazott, amelynek belsejében Anna segített egy mini szerelővonal kidolgozásában, apró acél kocsik összegyűjtésével, amelyek mindössze 25 centért voltak eladva - ma 4.56 dollár. Több mint 100 000 darabot értékesítettek.
"Ez csak egy ragyogó márkaépítő ötlet, mert a világkiállítás ilyen óriási üzlet volt" - mondja Robert. Függetlenül attól, hogy a látogatók apró kocsival távoztak-e vagy sem, kétségkívül láthatták a lenyűgöző szerkezetet, így nem hagyhatták volna maguk nélkül a Radio Flyer ismereteit.
Egy fiatal lány a rádió szórólapjával az 1950-es években - a kocsi értékesítésének virágzó időszakában. (Wikimedia Commons) Gyorsan előre az 1950-es évekre, amikor a Sputnik és az „I Love Lucy” megjelentek a színpadon. Ebben az időben, amikor a kommunizmus félelme fenyegett, a kis piros kocsi megerősítette amerikai ikonját. A társaság a kocsit kemény amerikai játéknak tartotta.
Előbb vagy utóbb meg kell vásárolnia a gyerekeknek egy nagy vörös alátétkocsit. (Ez valószínűleg tényező abban, hogy 100% tisztaságú vörösvéres amerikaivá váljanak) ”- olvasható egy 1953-as hirdetésben a Logansport Pharos-Tribune-ban .
Újsághirdetés a Rádió Flyer kocsi számára 1953-tól (Logansport Pharos-Tribune) 1942 és 1945 között a társaság leállította a kocsik gyártását, és öt gallonos acélból készült gázdobozokat készített a háború érdekében. Ahogy a férfiak hazatértek a második világháború végén, a házak hiánya volt, és az 1944-es földrajzi jelzéssel támogatott jelzálogkölcsönök lehetővé tették, hogy sokuk a külvárosba nyújtson. A kocsik eladása a következő baba-boom alatt rohamosan növekedett, és a Radio Flyer kerti talicskákba ágazott el, hogy megfeleljen a változó igényeknek.
De senki sem marad a tetején örökre, és amikor a Little Tykes és a Step2 az 1990-es évek elején bevezett műanyag kocsikat, a Radio Flyer megbukott. Ezek a feltűnő, olcsóbb kocsik szélesebb mintákkal rendelkezhetnek, mint a cég klasszikus fémjelzésű változatai.
Antonio Pasin büszkén áll a Chicagói Világkiállításon felépített kicsi szerkezeti modell mellett. (Rádió szórólap) 
Robert Pasin 1997-ben lett a cég vezérigazgatója. (Radio Flyer) Antonio 1990-ben 93 éves korában halt meg. Amikor fia, Mario Pasin 1997-ben Robertre ruházta át az üzletet, a növekedés állt, és a társaság csak csekély mértékben jövedelmező volt.
"Akkoriban cégként nem annyira beszéltünk a fogyasztókkal, mint kellene" - mondja Robert. „Nem azt kérdeztük az anyukáktól, hogy mit akarnak a termékekben.” Tehát ezeknek a műanyag kocsiknak a népszerűsége elkerülte őket.
A csoport elkezdett kutatni a társaság 21. századba való bejutásának módjait. Büszkék voltak a helyszínen lepecsételt fémtermékek minőségére, és nem voltak eszköze más tárgyak előállítására. Abban az időben Robert szerint még termékfejlesztő csapat sem volt.
"Ez válsághelyzet volt" - mondja. A csoportnak meg kellett találnia a tervezőket és a gyártókat, hogy létrehozzanak egy olyan terméket, amely képes versenyezni egy már versenyző piacon.
Az első műanyag rádió szórólap túl kicsi volt és lemerült. A második és a harmadik hasonlóan tartályos. "Végül a negyedik és az ötödik változat volt a valódi nyertes" - mondja Robert.
Robert legnagyobb kihívása az volt, hogy újra feltalálja a társaságot, amelyet kizárólag a gyermekjátékokra koncentrál, a termékfejlesztés kibővítését és a gyártás külföldre költöztetését célozza. "De ez volt a legnagyobb eredmény is" - mondja.
2014-re a társaság árbevétele megközelítőleg 111 millió dollárt tett ki, és az 2009-es negyedik év óta az Inc. Amerika leggyorsabban növekvő magánvállalatainak 2015. évi listájára engedi.
Manapság a Radio Flyer számos termékkel büszkélkedhet, köztük az újonnan kiadott mini Tesla gyerekeknek, és a kocsi vásárlói különféle napozóágyakkal és üléspárnákkal kipróbálhatják magukat.
Bár ezek a feltűnő ismétlések fontosak a társaság számára, hogy lépést tartson az idővel, a nosztalgia kulcsfontosságú a kocsik csábításában. Az emberek azt adják a gyerekeknek, amit gyermekkorukból kedvesen emlékeznek - magyarázza Cross. - Amit emlékszel, az az az idő, amikor hat vagy hét éves voltál.
És ez a tökéletes kor egy kis piros kocsi számára.
