Ha soha nem hagyott ki egy járatot, akkor valószínűleg túl sok időt tölt a repülőtereken. Ez egy öntudatlan ötlet - miért akarna bárki kockáztatni, hogy hiányzik egy repülőgép? -, de ennek mögött logikus gondolkodásmód van, először a Nobel-díjas közgazdasági közgazdász, George Stigler, aki híresen utalt az ötletre, és utóbbi időben a matematikai professzor, Jordan Ellenberg részéről., aki lebontja az ötletét új könyvében Hogyan lehet nem hibás: A matematikai gondolkodás hatalma.
kapcsolodo tartalom
- A tudomány, hogyan lehet stresszmentesen repülni az ünnepek alatt
Az a kérdés, hogy mikor érkezzenek a repülőtérre - állítja Ellenberg, a hasznosság alapvető kérdésére vezethető vissza, egy olyan gazdasági koncepcióval, amelyet valaki számára valami haszon és haszon mérésére használnak. A hasznosság lehet pozitív vagy negatív is: a kedves dolgok, mint a kölyökkutya és a torta, (a legtöbb ember számára) pozitívak, míg a rossz dolgok, mint például a betegség vagy a zsűri kötelessége, negatívak. Néhány ember számára pozitív előny, ha nem töltenek túl sok időt a repülőtéren. Pozitív hasznosság is, ha nem hiányzik a repülése. Amikor érkezik a repülőtérre, Ellenberg szerint, az az idő, amikor optimalizálja a személyes hasznát: az az idő, amely minimalizálja mind a esélyét, hogy hiányzik a repülés, mind annak esélyét, hogy annyit töltsön el túl sok időt, hogy kénytelen lesz a tizedét felvenni. ököl körül a repülőtér várakozási területén.
Ellenberg ezt matematikai értelemben lebontja az utils nevű hasznosság mérésével. Tegyük fel, hogy számodra egy órája érdemes egy felhasználást. Ha két órával korábban érkezik a repülőtérre, akkor két órát vesztegeti Önt, így elveszíti két eszközét . De a repülőgép hiánya bosszantóbb az ön számára, mint a repülőtéren pazarolni - talán hatszor idegesítőbb, mint egy óra pazarló idő, tehát a járat hiánya hat eszközbe kerül . Ellenberg ezt a mennyiségi meghatározást használja három különböző forgatókönyv hasznosságának felmérésére:
- 1. lehetőség: érkezzen két órával a repülés előtt, az idő két százalékával hagyja ki a repülést
- 2. lehetőség: érkezzen másfél órával a repülés előtt, az idő öt százalékát hagyja ki
- 3. lehetőség: érkezés egy órával a repülés előtt, az idő tizenöt százalékának hiánya
Az idő felhasználási értékeinek felhasználásával kitalálhatja, melyik forgatókönyv nyújtja a legpozitívabb segédprogramot. Az első forgatókönyv szerint az órád két órája egyenlő -2 utúval (negatív, mert veszteség az, hogy időt pazaroljon), de a repülés hiányának esélyét az idő két százalékánál is figyelembe kell venni (-6 utils idő ennek két százalék esélye). Ha összekapcsoljuk a kettőt, akkor az első forgatókönyv segédprogramja -2, 12-re lesz. A második lehetőségnél a segédprogram végül -1, 8 lesz (-1, 5 utils plusz -6-szor ötször), a harmadik opció esetén pedig -1, 9 utils . Tehát matematikai szempontból a legjobb megoldás az, ha másfél órával érkezik a repülés előtt.
A fenti példa természetesen egy ezoterikus felhasználási rátát rendel egy órához . Lehet, hogy elviselhetetlenné teheti a repülőtéren a várakozást, mint az átlagnál - talán az a gondolat, hogy egy percet töltenek a repülőtéri kioszkon folyó folyóiratok átlapolásakor, elég őrültté tesznek téged, hogy 10 eszközre telik. Vagy talán egy rémálom az, hogy hiányzik egy repülés, és ez 50 dbba kerül . Ez megváltoztatja az egyenletet, és befolyásolja a repülőtéri érkezés idejét. "Mindig az a helyzet, hogy a legjobb pont valahol a két szélsőség között van, ami különösen azt jelenti, hogy amikor az optimális időt veszi, bármi is legyen, akkor esélye, hogy hiányzik a repülőgépből, ne legyen nulla" - magyarázza Ellenberg . "Valószínűleg elég kicsi a legtöbb ember számára, de szó szerint nem nulla."
És mivel ez a valószínűség nem nulla, ez azt jelenti, hogy egy napon, ha elég járatot indít, előbb vagy utóbb elmulaszt egy. Ha gyakran repül, és még nem maradt le egy repülőgépről, akkor valószínűleg túl sok időt pazarol a repülőtéren - és időt vesz igénybe valamilyen segédprogramot.
Elméletileg ennek van értelme, de nem feltétlenül válaszolja meg azt a kérdést, hogy mikor érkezzen repülésére, ha minimalizálni kívánja az elpazarolt időt és annak esélyét, hogy hiányzik a repülőgépe. A Közlekedésbiztonsági Igazgatóságnak (TSA) nincs hivatalos ajánlása az érkezési időről - azt állítja, hogy számos tényező befolyásolja a repülőtéren a várakozási időt -, de a szabály, hogy két órával érkezik a repülés tervezett felszállása előtt. hüvelykujj sok repülőtéri utazó számára. Különböző légitársaságok rendelkeznek saját javaslatokkal - például a Delta összeállította ezt az praktikus ábrát az utazók számára, amely megmondja számukra a népszerű belföldi repülőterek minimális bejelentkezési idejét, és az Egyesült Államok és az Amerika egyaránt hasonlókat kínál az utasoknak. Azok a repülők, akik valóban ki akarják távolítani a kitalálást érkezési idejüktől, nyomon követhetik a különféle repülőterek biztonsági várakozási idejét, akár a TSA új Pre-Check programjának igénybevételével, amely lehetővé teszi az előszűrött utasokat (akik háttérvizsgálaton mentek át, és ujjlenyomatot készítettek). szellőztethet speciális biztonsági sávokon keresztül, vagy letöltheti a TSA mobilalkalmazást, amely lehetővé teszi a felhasználók számára a repülőtéren lévő várakozási idő jelentését, egyfajta várakozási idő-adatbázis létrehozásával.
De van egy kézzelfogható módszer annak megállapítására, hogy kockáztathatja-e, hogy a normálnál később érkezik a repülőtérre: ellenőrizze, hogy mennyi időre indul a repülése, és döntse el, hogy a repülőtér ebben az időben különös-e elfoglalva. Ha a "csúcsidőn" kívüli idő alatt repül, akkor a repülőterek valószínűleg kevésbé lesznek elfoglalva, vagyis megváltoztathatja érkezési idejét anélkül, hogy belekapaszkodna a biztonsági és az check-in sorba. Mikor kell elkerülni a "csúcsidőket" (vagy kicsit korábban lehet eljutni a repülőtérre)? A Los Angeles-i nemzetközi repülőtér azokat a időpontokat sorolja fel, amelyek egybeesnek a nemzetközi érkezésekkel - napi 11 és 14 óra és 8 és 11 óra között. A Continental Airlines azt javasolja, hogy érkezzen korán, ha péntek vagy vasárnap este, hétfő reggel repül, vagy 6: 30–9: 30, 11–14 és 3: 30–7: 30 óra között, tehát ha Ha a járat kedden 15 órakor indul, akkor jobb, ha arra vár, hogy a csúcsforgalom 14:00 körül eloszlik, ahelyett, hogy két órával repülése előtt érkezik, csak hogy hosszabb sorban álljon.
Mégis, ha az Ellenberg spektrumának rossz végén találja magát - akár túl sok idővel, vagy egy kevés járatot játszik a kezedben -, vannak jobb repülőterek, amelyekbe be lehet ragadni, mint másokba. A szingapúri Changi repülőtér pillangó- és orchideakerttel rendelkezik, míg az amszterdami Schipol az utazóknak lehetőséget kínál a híres Rijksmuseum látnivalóinak megtekintésére a repülőtér falain belül (2010-ben nyitottak könyvtárt az utasok számára). Ha a JetBlue-t repül a New York-i JFK repülőtérről, érdemes továbbmenni, és teljesen figyelmen kívül hagyni Ellenberg javaslatát: 2008-ban nyitotta meg a JetBlue Terminal 5 ingyenes wifi-jét az egész terminálon, valamint 29 vásárlási és 36 helyet. enni vagy inni.
