Amikor a londoni metró 147 évvel ezelőtt megnyílt, jó okból „világ nyolcadik csodájának” hívták. A történelem során először a mérnökök sikeresen ástak a város utcáin futó vasúti alagutak hálózatát, lehetővé téve a város számára, hogy kibővítse és forradalmasítsa a tömegközlekedést.
kapcsolodo tartalom
- A NYC Subway technológia visszatér ... az 1930-as évekre
Most a London Metró két nyilvános túrákat nyit meg újra: a valaha épített első víz alatti alagút bejárata és a bunker maradványai, melyeket Winston Churchill rejtett a London Blitz alatt.
A Temze-alagút nem volt az első kísérlet alagút építésére London híres folyója alatt, ám ez volt az első sikeres. Abban az időben az építés rendkívül nehéz volt, annak a puha, sáros iszapnak és agyagnak köszönhetően, amelyet a dolgozóknak a Temze alatt kellett átfúrniuk.
Az alagút felépítésének 18 éve alatt hat embert öltek meg, amikor az áruló folyó kitört, elárasztva - jelentette be Sarah Ann Harris a Huffington Post számára . Az alagút egyik tervezője, az Isambard Kingdom Brunel szinte életét vesztette az építkezés során.
Az alagút biztonságos kiásása érdekében Brunel apja, Marc kidolgozott egy figyelemre méltó új eszközt, amely elősegíti az építkezést: egy „alagútvédő pajzsot”. Az alagút fúrógépek előde, amely ma még mindig mély alagutak ásására szolgál, a találmány egyrészt ásatás volt. szerszám és tömítés a szivárgások ellen. A pajzs a lágy agyagot tartotta a helyén, mivel a dolgozók ki tudták ásni az előző alagutat, míg mások építették az alagút falait és alapjait mögötte - írja Alissa Walker a Gizmodo-nak .
A Temze-alagút eredetileg kerekes szekereknek és kocsiknak a folyó alatti átkeléshez készült. Míg ezeknek a járműveknek a bejáratát soha nem fejezték be, 1843-ban az alagút megnyílt a nagyközönség számára. A lépcsőn keresztül egy nagycsarnokba ereszkedve a látogatók átjuthattak a mérnöki forradalmi látnivalón. 1869-ben az alagutat átadták a növekvő londoni metrónak, amely vasúttá alakította át, írja Walker.
Közel 150 év alatt először jelenik meg a bejárat a látogatók számára. A Brunel Múzeum felújította a Grand Bejáratot rendezvényterületként, lehetővé téve a látogatók számára, hogy újból meglátogassanak egy helyet, amely hozzájárult a modern városok kialakításához az egész világon.
A második világháború alatt Winston Churchill és munkatársai a Down Street állomást bomba menedékként használták. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Időközben, néhány mérföld távolságban a történelem kedvelői most esélyt kapnak egy elhagyott metróállomás meglátogatására, amelyet Winston Churchill bombájává alakítottak át. A Mayfair szomszédságában található Down Street állomás először 1907-ben nyílt meg a nagyközönség számára. A hatóságok 1932-ben azonban bezárták az állomást, mivel azt nem használták eléggé ahhoz, hogy igazolják a nyitva tartását - írja a BBC .
Néhány évvel az bezárás után az állomást újjáélesztték és bunkerré alakították át, hogy megvédjék Churchill-t és munkatársait, amikor a náci Németország a Blitz alatt Londonba rohant.
A „The Barn” elnevezésű Down Street állomás májusban újból megnyílik a London Transport Museum vezetett túráin. A „Rejtett London” sorozat részeként a látogatók ritka esélyt kapnak arra, hogy ne csak azt a bunkert látják, ahol Churchill a Blitzre várt, hanem a London utcáinak alatti számos más, régóta elhagyott állomást és alagutát is - írja Nagy Attila a Gizmodo számára . A nyári szezon túráinak jegyei ebben a hónapban később kerülnek értékesítésre.
Aki a két történelmi helyet kívánja ki, akinek kíváncsi a földalatti alagutak labirintusában rejlő titkok.
