Az AE Nordenskiöld úttörő kutatásainak köszönhetően az emberek több mint 130 éve ismerték a félelmetes Northeast Passage-t, egy sarkvidéki hajózási útvonalat, amely Európa és Ázsia északi partjai mentén halad át. Mint az északnyugati átjárón, amelyet először Roald Amundsen navigált egy hároméves út során, amely 1905-ben fejeződött be, az északkeleti átjárót potenciálisan jövedelmező, ám hihetetlenül veszélyes parancsikonnak tekintették a világ körül történő vitorlázáshoz.
Az orosz jégtörõk évtizedek óta erõsített héjaikat használják fel a jeges tengerek közötti utak szántására. És 1997-től kezdve a kereskedelmi hajók is használják a Passage-t. Ezek a kirándulások azonban nagyrészt a későbbi nyáron vagy a kora ősszel fordultak elő, amikor a tengeri jég a legalacsonyabb.
Ahogy a BBC jelentése szerint, a földgázszállító tartályhajó jelenleg úton van az északkeleti átjárón - ez az első ilyen típusú hajó és az évszak szempontjából kockázatos manőver. Tekintettel azonban az északi sarkvidéki tengeri jég olvadására, ez a kockázat kissé csökken: az éghajlatváltozás kevesebb nyári jéghez vezet, és a formálódó jég gyengébb, mint a hagyományosan volna.
Lauritzen úr szerint az északi útvonal használatának döntésében kulcsfontosságú tényező volt az Északi-sarkvidéken bekövetkező újabb tudományos eredmények.
„Sok megfigyelési adatot tanulmányoztunk - megfigyelhető tendencia, hogy a jégviszonyok egyre kedvezőbbek ezen az útvonalon. A távolság 40% -ának megtakarításával elérheti a nagyon jövedelmező piacot, ez is 40% -kal kevesebb üzemanyagot jelent. ”
Az Ob folyó néven ismert földgázszállító tartályhajó Japán felé tart, ahol a nukleáris energiatermelés korlátozása a Fukushima Daiichi Atomerőmű katasztrófáját követően azt jelentette, hogy az ország fokozottabb mértékben támaszkodik a földgázra. Philip Bump a Gristért:
A krakkolás által létrehozott földgáz-fellendülés révén a piac keleti irányba tolódott el - különösen Japán számára, amelynek atomerőművei helyett energiaforrásokra van szükség. Hagyományos körülmények között ehhez egy útvonalon kellett volna részt vennie Európán, a Földközi-tengeren és a Szuezi-csatornán, valamint Ázsia déli területein. Most azonban 20 nap alatt elcsúszhat Oroszország felett és Japán felé.
A sarkvidéki hajózás növekedése az északkeleti folyosón keresztül hasonló tendenciához csatlakozik az észak-amerikai sarkvidéken, ahol a turisták azóta a ma már jégmentesen menő északnyugati járathoz érkeznek.
Az Ob folyó már egyszer navigált az északkeleti folyosón, és Nyugat felé halad Dél-Koreából kutatási küldetésen. A jelenlegi Japánba irányuló, jelenleg folyó út az első hajó lesz, amely egy rakomány üzemanyagot szállít.
Még több a Smithsonian.com webhelyről:
Matt Rutherford lesz az első, aki körülkerüli az Solo Amerikát?
