Egy hideg, szeles hálaadás napján, pontosan 121 évvel ezelőtt, hat autó indult Chicagoból. Csak kettő tette vissza, ám mindannyian történelemre tették.
kapcsolodo tartalom
- 1923 látja el az 1973-as kétkerekű repülő autót
Az 1895-es verseny győztese Frank Duryea volt, aki a testvéreivel tervezett és gyártott autót vezette, írta a Saturday Evening Post . 10 óra és 23 perc alatt 52, 4 mérföldre haladt. Ezt a számot a perspektíva szempontjából Lewis Hamilton, a Monacói Nagydíj idei győztese összesen 161, 9 mérföldet tett meg kevesebb, mint két óra alatt.
Lehet, hogy nem hallottál a Duryeas-ról, de ők az amerikai autóipar alapító atyái, és a Chicago Times-Herald „motorkerékpár” verseny nagy része történelemükben. A verseny után 1896-ban alapították a Duryea Motor Wagon Company-t, és a tömeg gyártotta autóikat (jó, 13 példányát) - ez volt az első cég. Keith Barry szerint a Wired számára egy Duryea jármű volt az első autóbalesetben az Egyesült Államokban.
Amikor a Monaco Grand Prix-et 1929-ben indították, a gépkocsi-tulajdonjog egyre gyakoribbá vált, és sok gyártó újításokat tett annak érdekében, hogy ugyanazon autó sok azonos példányát elkészítse, vagyis a mai autóipart jellemzõ tömeges autógyártás.
1895-ben az autópiac még nyitva volt. Henry Ford újításai - a T modell és a futószalag - több mint egy évtizeden belül voltak. Az autók kézzel készített kézműves munkák voltak, amelyek nem tartalmazzák az egyedi innovációt. HH Kolsaat, a Times-Herald kiadója, aki a világ első franciaországi autóversenyéről történt meghallgatása után jött azzal a gondolattal, hogy megtartja a versenyt, azt írta, hogy őt ostromolták a repülõ „ló nélküli kocsik” gyártói, akiknek ötletük volt, de nem a jármű finanszírozásának eszköze.
Végül csak hat jármű ment a rajthoz. A Duryea Wagon volt az egyetlen gázüzemű amerikai autó, amely megérkezett. A három másik gázüzemű versenyzőt mind a Karl Benz építette, állítja a Post . Versenyeztek a De La Verne hűtőgépgyártó cég, a Macy áruház és egy magáncsalád mellett, az amerikai gyártó fia, Hierony Mueller a kormánynál. A másik két autó elektromos volt, és hidegen gyorsan meghibásodott.
Ha a versenyre július 4-én került volna sor, ahogyan azt a Kolsaat eredetileg tervezte, akkor a Chicago-Waukegan-Chicago éves hagyomány lehet. Azonban a Hálaadás napján, november 28-án hajtották végre. Az idő 30 fok volt és szeles volt a tó mellett - ropogós légkör az autó éljenzéséhez, ne törődj vele.
A Duryeas nem vált nagy nevének a háború utáni autófellendülésben, de győzelmük pillanata segített az amerikai autókorban bevezetni azáltal, hogy az Egyesült Államoknak versenyt adott az 1894-es Párizs-Rouen versenynek, és bebizonyította, hogy az autók verseny rossz időben. Hieronymus Mueller vonatkozásában a társaság továbbra is létezik, de az autó iránti érdeklődés csak divatos volt. Tartós találmánya a Mueller Water Tapper volt, a városi vízvezeték rendszerekben használt eszköz. A technológia mögött meghúzódó fogalmakat a cég ma használja.
