John Steinbeck, a Joad családnak az Oklahoma poros táljáról Kaliforniába ígért földjére, a Dühös szőlőből való utazásáról, híresen a 66-os útot nevezi az "anyaútnak". De ma inkább egy elszegényedett nagymama.
kapcsolodo tartalom
- A 66-os út misztikája
- A lakóautó 100 évének megemlékezése
A 2 400 mérföldes autópálya, amely Chicagóból indul és Missourin, Kansason, Oklahomán, Texason, Új-Mexikóban és Arizonában halad át, mielőtt Los Angelesbe befejeződik, ebben az évben 83-ra fordul - és nem öregszik kecsesen. A gyakran vandalizált benzinkutak, éttermek és kereskedelmi poszterek vonzzák a vidéki szakaszokat, neonjeleik régen elhalványultak. A fejlesztők furcsa moteleket buldóroznak, hogy helyet biztosítsanak az általános emelkedések számára. És azokban a helyeken, ahol a forgalom régen olyan sűrű volt, hogy tíz percbe telt, amíg a gyalogos átlépte az utat, elterítheti a rongyot és pikniket tarthat - mondta Michael Wallis, az útvonal megőrzésének vezető képviselője.
Az autópálya lendületét a szárnyaló gépjármű-értékesítés, valamint az 1921-es szövetségi állami támogatási országút törvény (az utak hálózatának létrehozására szólított fel) kísérte. Cyrus Avery, az Oklahoma állambeli autópálya-tisztviselő és a misfieldi Springfield, John Woodruff vállalkozó, a 66-os út átlós pályáját vázolták fel az őslakos amerikaiak, felfedezők és katonák által megsemmisített meglévő nyomvonalak alapján. És bár ez nem volt az első vagy a leghosszabb a maga nemében, a Route 66 volt a legrövidebb, a legkevésbé mérsékelt egész évben a Midwest és a West Coast között. A II. Világháború alatt a katonák autóskodtak rajta. A háború után az amerikaiak, mint még soha, elindultak az autópályákra, és egyedülálló közúti kultúra - ebédlők, motorpályák és giccses turistacsapdák - nőtt fel a 66-os út mentén, hogy ezekkel szolgáljanak.
"Ez olyan színpad lett, amelyen az amerikaiak megvalósították törekvéseiket" - mondja Roger White, a Smithsonian Amerikai Történeti Múzeum közúti szállításának kurátora. Az Avery „Amerikai fő utcájának” szinkronizálása után Bobby Troup „Get Your Kicks on Route 66” dalát (Nat King Cole és később a Rolling Stones rögzítette), Jack Kerouac beatnik-bibliajátékát az úton, az 1960-as évek televíziója ihlette. "Route 66" sorozat és legutóbb a Pixar animációs filmje, a Cars.
A 66-os út népszerűsége annak zuhanásához vezetett, a forgalom megduzzad a két sáv kapacitása felett. 1956-ban a jogalkotás létrehozta az államközi rendszert, és három évtized folyamán öt különálló útvonaltávolságra hagyta a 66-os út szegmensét. Az aláíró fekete-fehér pajzsjelzőket leszerelték, és 1985-ben a 66-os út hivatalosan leszerelésre került. .
De a 66-os út nem csendesen halad. "Meguntam, hogy az emberek az utakról beszélnek az elmúlt időkben" - mondja Wallis, aki 1990-ben írta a Route 66: The Mother Road-ot, az autópálya alapos életrajzát. Manapság a 66-os út 85 százaléka továbbra is meghajtható, és néhány vállalkozás a veszteségek körében is virágzik. A Ted Drewes Frozen Custard állvány továbbra is kúpokat szolgál fel St. Louis-ban; Stanton, Missouri Meramec barlangjai még mindig túrákat adnak; és a híres Wigwam Motel, az arizonai Holbrook-ban még mindig éjszakai tartózkodást kínál 30-16 láb hosszú beton wigwamban. "Ez a szeretet munkája, ezek a motelk" - mondja John Lewis, a Wigwam tulajdonosa. "Nem hiszem, hogy a vendégek teljes mértékben megértették az erőfeszítéseket, amelyek ezen dolgok fenntartásához szükségesek."
Az Albuquerque és Gallup közötti útvonalon az 1980-as évek végén, Pete Domenicit, Új-Mexikó szenátort szomorúságának adta a rosszabbodó töltőállomások és a zsákmányozott anya-és pop áruházak. Előterjesztett egy törvényjavaslatot az autópálya megőrzése érdekében. Az 1999-ben engedélyezett, a Route 66 folyosómegőrzési programot 86 projektben vették részt, ideértve a Lewis wigwams javítását is. De míg a jogszabályok engedélyezték a program számára, hogy tízéves élettartama alatt akár 10 millió dollárt is megszerezhessen, a tényleges előirányzatok átlagosan évente körülbelül 300 000 dollárt tesznek ki, amelyet több mint a felével csökkentnek két alkalmazott és az utazás fizetése és adminisztratív költségek. "Csodálatos dolgok történtek" - mondja Kaisa Barthuli, a program menedzsere. "De az emberek kissé elriasztottak." És a tízéves megőrzési erőfeszítések várhatóan ebben az évben ér véget. A program meghosszabbítására irányuló javaslat egy omnibusz törvényjavaslat része, amelyet várhatóan nem fognak elfogadni. "Keresztül tartjuk az ujjainkat" - mondja Barthuli. "Sokkal több tennivalónk van."
A 66-os út megőrzésének legtöbb támogatója egyetért abban, hogy az autópályának pénzre, tudatosságra és nemzeti hangra van szüksége, amely képes az nevében beszélni és cselekedni. A Világörökségek Alapja a Route 66-at a veszélyeztetett helyek megfigyelési listájára 2008-ban, és a National Trust for Historic Preservation a moteljeit felvette az "Amerika 11 legveszélyeztetettebb történelmi helyének" listájára 2007-ben. Wallis és mások, ideértve a nyolc állami Route 66 szövetség, jelenleg egy nemzeti nonprofit szervezetet alakítanak ki, amelyet Route 66 szövetségnek hívnak, hogy segítsék az adománygyűjtést.
"Ez egy hatalmas keresztmetszet az amerikai történelemnek a 2400 mérföld mentén" - mondja Barthuli. "Ha elveszítjük ezeket a történeteket, akkor tényleg elveszítjük magunk megértését."
Autó pótkocsi húzásához a 66. út mentén (Bettmann / Corbis) 
A 2400 mérföldes autópálya "olyan helyekre vitt minket, amelyekre szükségünk volt, nem szó szerint, hanem filozófiai szempontból" - mondja Roger White, az amerikai történelem Smithsonian Nemzeti Múzeuma. (Richard Cummins / Corbis) 
Route 66 Teepee Motel. (L. Clarke / Corbis) 
A Blue Swallow Motel a 66. út mentén (Marcin Wichary, a Flickr felhasználó jóvoltából) 
A Jackrabbit Trading Post a 66. út mentén, Joseph City, Arizona (a Flickr felhasználója, az ElectraSteph jóvoltából)
